汽车之家|赶在换代前提小昂2.0两厢运动|马自达3 昂克赛拉|论坛

确定预算

16年毕业重温头文字D，被evo吸引，但苦于刚毕业没啥存款，再加上真正的evo那售价，所以注意上了售价较低的三菱翼神，那时候真的很钟意翼神。但是过年回家时发现老家那个小城市有很多辆思域，思域那溜背的造型，独特的尾灯一下吸引住了我，然后就开始上网查相关车评，看着看着又发现了小昂的一些车评，后面随着购车真正开始提上日程，先是根据实际情况将预算定在10-15万之间。

预选车

自己比较偏向日系车，因为网上全是日系车省油，少毛病的评论，什么德系车烧油啊，韩系车质量差啊。所以预选车也更偏向于日系车，再加上自己不喜欢SUV，喜欢轿车的比例。于是雷凌，卡罗拉，思域，高尔夫，昂克赛拉都在我的预选之内。于是就在网上关注这几款车型了。之前思域的“思域在哪”的那次新闻，导致我对思域印象不是很好，广东这边满地滴滴雷凌卡罗拉，高尔夫倒是不错，但是两厢的造型不是很符合我的审美，于是基本购车意向就是昂克赛拉了，而且昂克赛拉网上一直都在吹捧操控，由于这是本人第一部车，平时也开车不多，所以也不是很清楚小昂是不是操控很好。

确定小昂

在广州的道路上其实马自达的车不是很少，经常能看到，但是刚开始我是分不太清阿特兹和昂克赛拉的，后面了解多了之后能分清了，但是又不是很分得清昂的三厢版本和两厢版本，因为昂的三厢版本的那个屁股真的是很短，仔细看之后我会觉得昂的三厢比例很不协调。再加上两厢版本开口比三厢大，丰满的屁股加上两个外露的排气，看起来就运动。2.0的18寸轮毂配上薄胎更是添加了点运动气息，就差一个运动点的刹车套装了。车子的颜色选的是流行灰，颜色没有蓝色看起来那么浅，又不像普通的灰色那么深沉。虽然很钟意换代之后的两厢水泥灰，但是没法，可能后期会改个水泥灰的颜色。

预约试驾

在网上有关注了半年多的小昂，被颜值吸引，后面发现小昂还被说操控好，有东瀛宝马的称号。但是这些其实对于我这个第一辆车的车主，其实没有很大的概念。在首付的钱存到差不多的时候就开始慢慢在网上联系4s店，询问一个大概报价了，直到5月初实际去4s店进行试驾。由于预算有限，逛了三四个4s店在询问到优惠幅度之后基本都不打算试驾了，期间还去思域的4s店看了会，思域那边的销售态度有点爱买不买的样子，所以只简单逛了一圈，就跑到不远的一汽4s，看了看和昂顶配差不多价的cx-4活力版，和昂差不多的外观，只是比昂大了一圈，又不像普通suv那种笨重的感觉。但是和昂预算同意只能买个低配，就没很大欲望了。一头只想要顶配两厢昂，只求一个优惠幅度较大的4s报价。

后面6月份的时候云控版上市，虽然网上一直有新款换代的消息，但是想想上市可能顶配更贵，而且相比新款两厢的造型，我更喜欢老款两厢的层次感，新款的偏圆润了。在比较了多家4s给的报价，最后选了优惠最大的那家，优惠有2w5，而且除了3000的金融手续费，就没有其他的收费了。整体落地价不到16，而且三年农行免息，于是就没有更多的犹豫，直接联系销售交定金了。

提车

接近一个月的等待，小昂终于到了，人生中第一辆车。虽然距离自己上次摸方向盘已经有接近一年的时间了，但是自己还是选择自己从4s店开回来。我记得车子要没油了，本来要自己开去加油，结果我问销售“左脚刹车，右脚油门对吧？”，销售不放心我自己过去，所以帮我开过去，然后在路上简单的教了教我。然后加满油就由我开车送销售回4s。

然后就是一个自从拿驾照后都没摸方向盘两位数次数的人开着小昂开了20公里开回了住的地方。途中需要走环城高速，并且下起了暴雨。

新手的用车感受

2.0顶配的皮质座椅，也是我不选择2.0两厢次顶配的原因，次顶配是织布座椅。但是由于相机的内存卡掉了，来不及拍内饰的照片。但是，做进车里能摸到的地方都是软质材料，即使新车也没有异味，黑色内饰看起来也比较耐看。方向盘的换挡拨片也是点睛之笔。配上启动时能翻起来的HUB，更是让***上升了一个层次，并且HUB是个很实用的功能，在高速上行车，基本我就开启定速巡航后看看HUB上显示的速度就好了。

满意与不满意

满意的地方主要是外形，运动的大轮毂，比例协调的两厢外形，油门踩到底时转速快速拉升的zoom zoom声，很多次红灯我在第一个，都会降下车窗，在绿灯亮起时油门快到底，zoom zoom的引擎声传入驾驶舱，感觉一天工作的疲惫都烟消云散了。只是原厂感觉疲软的刹车，在我激烈驾驶下，有次险些撞到墙上，但是有惊无险，刹车踩到底还是救回来了。出于外观，也出于加强刹车性能，改一套运动的刹车就慢慢提上日程了。操控这事我不好说，因为这是本人第一辆车，没有对比也不确定是不是操控好。提车至今跑了三千公里，期间靠着小昂完成了一次搬家，一次回老家来回一千公里的行程。现在新款出来，全系标配carplay。。。。其实现在车子我最希望有的就是carplay，比较遗憾的就是旧款的没有carplay了。