在众多旅行方式和目的地中，避峰山区自驾是我的最爱。在没有红绿灯打扰的蜿蜒道路上自驾，可以让人心无旁骛地去享受驾驶；可以无限释放自我，缓解压力；可以肆意大笑、开心胡闹，而不用担心丢脸，因为身周环绕的风声鸟鸣会温柔盖过。

       在风景秀美的山林里，遍布着蜿蜒曲折的铺装和非铺装道路（须避开大坑洼路段），所以对车子的要求并不低，稳定性（底盘要好）、操控性（调校要好）、灵活性（较小的车身尺寸）和舒适性（出色的车内空间）都很重要。

       新能源的爆发给大家带来了丰富多样的车型，其中我最爱的便是大众ID3。造型灵动、线条流畅的ID3，充满着动感和时尚气息，顶着微笑前脸让人越看越喜。

       扎实的德系底盘和恰到好处的动力输出，配合成熟地道的德系调校，带来丝丝入扣的操控体验，让人开起来喜不自禁，时不时让人感慨在当前日新月异却略显浮躁的电动化时代，大众依然在坚守着造车初心。

       山区驾驶既要求底盘支撑足够好，也需要减震器的韧性很出色。多连杆结构的Id3不仅大方配备了来自大牌ZF的粗壮减震器，还在副车架和车身中间增加了两个尺寸非常大的液压衬套，在最大限度地保证我们获得稳定驾操表现的同时，也有利地保障了在砂石路、修补路等不平道路上的舒适性，不会让人因为车子的又硬又颠而不舒服。这也很好满足了我自由地在山中探寻美好。

       大众在确保ID3滤震性能的同时，也不忘加强底盘隔音降噪，比如车底护板就专门增加了一块厚实的吸音材料，可以很好地隔绝大量路躁。当然一些必要的颠簸和路面信息，会借助转向机，通过方向盘恰如其分地传递给驾驶者，以便适时感知路况，更好地去操控这辆车。

       ID3产自位于上海安亭的上汽大众新能源汽车工厂，该工厂诞生于工业4.0时代，充分采用了最新的自动化生产技术，实现制造全过程的智能化和数字化，故而其也是中国汽车行业标杆智能工厂之一。历经400多天和56000多公里的长期使用，id3展示了高质量制造带来的优良可靠性和耐用性，能够在长时间和较高里程下保持稳定性能和良好状态，也没有什么扰人的车内异响，很是让人惊喜。

       我的日常开法：高速路段占40%，限速110km/h跑；非高速路段占60%，5月的江浙皖已需要开启冷气，综合能耗只需14度电/百公里，靠着遍布各地的充电桩，完全没有里程焦虑，直接导致接触油车的机会越来越少，好似碰下油门就能把钱包踩爆。

       以后的日子里，咱会继续开着ID3，流畅地在山林间、城市里的道路上滑行，让距离不再成为距离，变成了脚下电门得来回踩踏，让始终处于车内独立空间的自己不断获得新的感官刺激，发现更真实的自己。