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【家有电动】30万新能源车你会选特斯拉model3，蔚来ES6还是极星2
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本期前言
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https://club.autohome.com.cn/cyq/details-91150.html
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Hello大家好！欢迎大家收看新的一期【家有电动】。
本期和大家聊聊30万元新能源车怎么选。
2015年的时候如果想选一辆30万以上的新能源车那太～难～了～！
在那时超过30万的新能源车，只有宝马i3和特斯拉model S（如果还有其车型他大家可以留言告诉我），还记的我那时买特斯拉的时候，销售顾问和我说，如果你不买比亚迪E6，那就只有特斯拉model S了。
从2015年到现在，短短几年间新能源车蓬勃发展，现在想选一辆30万元新能源车，完全没有问题，总有一款适合你。
本期和大家聊聊30万元新能源车怎么选。
2015年的时候如果想选一辆30万以上的新能源车那太～难～了～！
在那时超过30万的新能源车，只有宝马i3和特斯拉model S（如果还有其车型他大家可以留言告诉我），还记的我那时买特斯拉的时候，销售顾问和我说，如果你不买比亚迪E6，那就只有特斯拉model S了。
从2015年到现在，短短几年间新能源车蓬勃发展，现在想选一辆30万元新能源车，完全没有问题，总有一款适合你。
本期新能源车选手介绍
1号选手：全球新能源车里单品销量最高的特斯拉model 3。
特斯拉一直是个话题品牌，开创了很多先河，也遭到了很多质疑，但特斯拉就是特斯拉我行我素不走寻常路。
特斯拉一直是个话题品牌，开创了很多先河，也遭到了很多质疑，但特斯拉就是特斯拉我行我素不走寻常路。
2号选手：我们的国产新势力造车品牌蔚来，Es6目前是国产新势力车企单品销量最好的。
老实说蔚来在国产新能源车里买的不便宜，最低售价33万多但销量不错，肯定有它的独到之处。
老实说蔚来在国产新能源车里买的不便宜，最低售价33万多但销量不错，肯定有它的独到之处。
3号选手：沃尔沃旗下子品牌Polestar极星 2。
极星 2有北欧豪华车沃尔沃加持，精细的做工环保的用料，补贴前售价基础版29.8万元，这个车的关注度很高，算是30万级别新能源车里的后起之秀。
极星 2有北欧豪华车沃尔沃加持，精细的做工环保的用料，补贴前售价基础版29.8万元，这个车的关注度很高，算是30万级别新能源车里的后起之秀。
3位选手都有着自己的独有设计元素
特斯拉Model 3国产长续航版（图片为进口版，因国产长续航版没有到店，两个版本外观一样，所以本帖特斯拉Model 3的图片均为进口版。）
车身尺寸国产长续航版与进口版本一致，同为长4694 mm，宽1850 mm，高1443mm，轴距2875 mm，整车重量为1745kg。
值得一提的是，进口Model 3长续航版的整车重量是1753kg，相比之下国产版减轻了8kg， NEDC工况续航里程官方公布为668km，比进口版本的续航里程还多了4km，这样看国产长续航Model 3确实是特斯拉史上最长续航了。
车身尺寸国产长续航版与进口版本一致，同为长4694 mm，宽1850 mm，高1443mm，轴距2875 mm，整车重量为1745kg。
值得一提的是，进口Model 3长续航版的整车重量是1753kg，相比之下国产版减轻了8kg， NEDC工况续航里程官方公布为668km，比进口版本的续航里程还多了4km，这样看国产长续航Model 3确实是特斯拉史上最长续航了。
Model 3侧面轮廓和Model S非常相似，这个角度看像缩小版的Model S。
它的车尾线条很饱满有个突出的小鸭尾，感觉有点像Model X的尾部。
这样的尾部设计给Model 3增添了几分动感。
这样的尾部设计给Model 3增添了几分动感。
蔚来ES6
车长4850mm，宽1965mm，高1758mm，轴距2900mm。
ES6的分体式前灯是外观设计上的一大亮点，上面的“眯眯眼”是日间行车灯，下面是远近光灯，这几年这种分体式大灯还是比较流行的。
车长4850mm，宽1965mm，高1758mm，轴距2900mm。
ES6的分体式前灯是外观设计上的一大亮点，上面的“眯眯眼”是日间行车灯，下面是远近光灯，这几年这种分体式大灯还是比较流行的。
蔚来ES6的全铝车身框架结构，减轻了车身重量的同时，实现了出色的车身刚度与碰撞安全性。
尾部心跳式尾灯比ES8看起来线条更加流畅。
悬浮式的车顶设计，让ES6整体看起来更富有运动感。
悬浮式的车顶设计，让ES6整体看起来更富有运动感。
极星2
极星2是Polestar品牌真正量产的车型，车身尺寸长4606mm，宽1985mm，高1479mm，轴距2735mm。
极星2是Polestar品牌真正量产的车型，车身尺寸长4606mm，宽1985mm，高1479mm，轴距2735mm。
Polestar 2继承了沃尔沃的基因，“雷神之锤” 点阵式LED大灯，设计元素犀利动感十足，并且可以针对特定区域进行部分光源的关闭，以避免造成对向来车驾驶员眩目。
车尾翘臀溜背造型，轮眉处和城市SUV一样有包边设计，整体造型设计有着跨界轿跑风格。
3位选手外观总结：
尺寸上特斯拉Model 3和Polestar 极星2尺寸差不多，蔚来Es6尺寸比较大一些。
设计上这3款有着自己品牌的独有设计元素，风格上区别明显，所以在选择外观方面应该不会有选择困难的问题出现。
尺寸上特斯拉Model 3和Polestar 极星2尺寸差不多，蔚来Es6尺寸比较大一些。
设计上这3款有着自己品牌的独有设计元素，风格上区别明显，所以在选择外观方面应该不会有选择困难的问题出现。
3位选手自动辅助驾驶哪家强
特斯拉Model 3国产长续航版
这几年自动辅助驾驶发展迅速，我觉得特斯拉做出了很大贡献，目前特斯拉Model 3的Autopilot 自动辅助驾驶分为两个版本。
国产标准续航版标配基础版辅助驾驶，它的功能包括，车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。
这几年自动辅助驾驶发展迅速，我觉得特斯拉做出了很大贡献，目前特斯拉Model 3的Autopilot 自动辅助驾驶分为两个版本。
国产标准续航版标配基础版辅助驾驶，它的功能包括，车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。
如果希望更强的自动辅助驾驶，可以选装完全自动驾驶，增加了自动泊车（平行泊车与垂直泊车），自动辅助变道（在高速公路上自动辅助变换车道），自动辅助导航驾驶（自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。），智能召唤（在合适的场景下，停在车位的车辆会响应您的召唤，驶出车位并前往您所在的位置。）。
特斯拉自动辅助驾驶功能也还在不断的更新中，即将要上线的新功能，增加了可识别交通信号灯和对停车标志做出反应，这样在城市街道中也多了几分安全保障。
特斯拉自动辅助驾驶功能也还在不断的更新中，即将要上线的新功能，增加了可识别交通信号灯和对停车标志做出反应，这样在城市街道中也多了几分安全保障。
蔚来Es6
Es6车辆硬件标配NIO Pliot蔚来自动辅助驾驶系统，包括三目前摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个泊车雷达(前6后6)，和之前我的老款特斯拉自动辅助驾驶硬件基本差不多，大概能实现L2-L2.5级别自动驾驶。
Es6车辆硬件标配NIO Pliot蔚来自动辅助驾驶系统，包括三目前摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个泊车雷达(前6后6)，和之前我的老款特斯拉自动辅助驾驶硬件基本差不多，大概能实现L2-L2.5级别自动驾驶。
以上的这些硬件是不管那一版本的Es6都是标配硬件，但是如果你想使用的话，那就需要花钱选装软件才能用了，而且我个人觉得，软件选装价有点小贵。
极星2
极星2的格栅中央镶嵌了一块毫米波雷达，配合前挡风玻璃上方单目摄像头，估计能实现L2级别的自动辅助驾驶，具体要等交付以后才知道了。
极星2的格栅中央镶嵌了一块毫米波雷达，配合前挡风玻璃上方单目摄像头，估计能实现L2级别的自动辅助驾驶，具体要等交付以后才知道了。
3位选手内饰总结：
特斯拉Model 3内饰风格简直可以用超前来形容，只是做工不敢恭维希望以后能提高。
蔚来Es6内饰用料比较不错做工也还行，智能语音助手nomi识别率高超好用。
极星 2内饰设计比较中规中矩，用料环保做工考究，第二排空间偏小。
特斯拉Model 3内饰风格简直可以用超前来形容，只是做工不敢恭维希望以后能提高。
蔚来Es6内饰用料比较不错做工也还行，智能语音助手nomi识别率高超好用。
极星 2内饰设计比较中规中矩，用料环保做工考究，第二排空间偏小。
3位选手内饰极简、豪华、环保各有千秋
特斯拉Model 3
内饰部分是大家争议最大的地方，有的人是超喜欢这种“极简”风格，有的人就会觉得内饰“简陋”，我个人还挺喜欢这种极简风的。
内饰部分是大家争议最大的地方，有的人是超喜欢这种“极简”风格，有的人就会觉得内饰“简陋”，我个人还挺喜欢这种极简风的。
如果说Model S和Model X的大屏和洁的内饰设计，让人眼前一亮的话，那特斯拉Model 3简直是颠覆了大家的观念。
方向盘前方没有仪表盘，也没有中控实体按键，简直简洁到了极致。
方向盘前方没有仪表盘，也没有中控实体按键，简直简洁到了极致。
Model 3的座椅我主观感受是国产，要比进口版填充物更软一些。
我身高178cm座椅调整到合适的位置，头部大概还有一拳。
我身高178cm座椅调整到合适的位置，头部大概还有一拳。
虽然Model 3整体车身尺寸不大，但内部空间利用的比较好，我坐在后排腿部空间是一拳两指，国产标准续航版后排座椅没有加热，长续航版和高性能版座椅加热都是标配。
蔚来Es6
内饰设计用料几乎和Es8一模一样，之前我很担心Es6内饰会有缩水，但其实完全没有。
内饰设计用料几乎和Es8一模一样，之前我很担心Es6内饰会有缩水，但其实完全没有。
ES6有两块屏幕，大的触控屏11.3英寸，小的仪表屏是8.8英寸，相比老款蔚来es8大屏黑边变窄了不少。
我的Es6基准版，选配之选了nomi和抬头显示。
Es6空间上以我178mm身高为例，调整好我适合的坐姿，头部空间大概有两拳，空间表现还不错，头枕高低可调能满足大部分人的需求。
第二排座椅宽大空间平整，2900mm轴距，空间自然不用担心，坐三个我这样身材的完全没问题。
乘坐感受腿部支撑到位，头部大概三指，腿部两拳。
乘坐感受腿部支撑到位，头部大概三指，腿部两拳。
极星2
内饰和外观一样延续了沃尔沃的设计，但同时也增加了不少极星品牌自己的特点。
中控设计简洁，有老牌北欧豪华品牌沃尔沃的夹持，对各种材质搭配应用的都很到位，营造出了不错的北欧轻奢风格，如果你对材质上有更多的要求，那还可以选择Nappa真皮内饰，、只是我觉得整体少了几分新能源车超前的设计元素。
内饰和外观一样延续了沃尔沃的设计，但同时也增加了不少极星品牌自己的特点。
中控设计简洁，有老牌北欧豪华品牌沃尔沃的夹持，对各种材质搭配应用的都很到位，营造出了不错的北欧轻奢风格，如果你对材质上有更多的要求，那还可以选择Nappa真皮内饰，、只是我觉得整体少了几分新能源车超前的设计元素。
极星 2全液晶仪表12.3寸，中控大屏尺寸11寸，值得一提的是它的大屏采用了悬浮式的设计，也是Polestar第一次应用这样的设计，整体看起来还是很有设计感的。
我的身高178cm前排空间宽裕，调整到我适合的位置头部大概一拳两指。
后排腿部一拳两指，头部三指，但是它后排地板像传统燃油车一样有隆起，对中间乘客感觉不太友像做小板凳一样。
3位选手内饰总结：
特斯拉Model 3内饰风格简直可以用超前来形容，只是做工不敢恭维希望以后能提高。
蔚来Es6内饰用料比较不错做工也还行，智能语音助手nomi识别率高超好用。
极星 2内饰设计比较中规中矩，用料环保做工考究，第二排空间偏小。
特斯拉Model 3内饰风格简直可以用超前来形容，只是做工不敢恭维希望以后能提高。
蔚来Es6内饰用料比较不错做工也还行，智能语音助手nomi识别率高超好用。
极星 2内饰设计比较中规中矩，用料环保做工考究，第二排空间偏小。
3位选手谁跑的更远
特斯拉Model 3国产长续航
后驱版动力参数为，最大功率202kW、最大马力275Ps，最大扭矩为404N·m，电机型号为永磁同步电机，电池容量77 kWh，NEDC续航668公里。
后驱版动力参数为，最大功率202kW、最大马力275Ps，最大扭矩为404N·m，电机型号为永磁同步电机，电池容量77 kWh，NEDC续航668公里。
蔚来ES6基准版
采用的是前160kW/后160kW的电机布局，输出总功率320kW（435PS），峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速时间5.6秒，电池容量70kWh，NEDC续航420公里。
采用的是前160kW/后160kW的电机布局，输出总功率320kW（435PS），峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速时间5.6秒，电池容量70kWh，NEDC续航420公里。
极星2
官方参数综合最大功率达408马力，峰值扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间4.7秒。动力电池为72kWh容量的电池组，车辆在NEDC的综合续航里程500km。
三位选手动力总结：
特斯拉Model 3长续航版，在续航方面比较有优势。
蔚来Es6因为是SUV车身比较重，同样电池包容量续航会少一点，但Es6可以支持电池更新升级，现在蔚来电池包最大容量为100 kWh。
极星 2在官方参数续航表现还可以，但没有交付不知道实际续航怎么样。
官方参数综合最大功率达408马力，峰值扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间4.7秒。动力电池为72kWh容量的电池组，车辆在NEDC的综合续航里程500km。
三位选手动力总结：
特斯拉Model 3长续航版，在续航方面比较有优势。
蔚来Es6因为是SUV车身比较重，同样电池包容量续航会少一点，但Es6可以支持电池更新升级，现在蔚来电池包最大容量为100 kWh。
极星 2在官方参数续航表现还可以，但没有交付不知道实际续航怎么样。
3位选手总结发言
特斯拉Model 3设计大胆设计，超前的自动辅助驾驶，还有优异的续航打动不少人的心，但美式豪放粗糙的做工，让部分想购买的人望而却步。
蔚来Es6首任车主整车终身保修，可升级的电池包，厚道的用料和不错的做工，续航和选配价格能有调整相信会更受大家欢迎。
极星2有沃尔沃的加持，在做工方面非常优秀，内饰也秉承着绿色环保的理念，用的都是环保材质，但整体设计略显保守缺乏一些新意。
不管是全球新能源销量最好的特斯拉Model 3，或国产新势力新能源车销量最好的蔚来Es6，还是关注度很高的新能源车新秀极星2，这3款车都各特点，大家在选车时最重要的是根据自己的需求选择，百人百味现在的新能源车越来越多，你总会选到你满意的那一辆。
蔚来Es6首任车主整车终身保修，可升级的电池包，厚道的用料和不错的做工，续航和选配价格能有调整相信会更受大家欢迎。
极星2有沃尔沃的加持，在做工方面非常优秀，内饰也秉承着绿色环保的理念，用的都是环保材质，但整体设计略显保守缺乏一些新意。
不管是全球新能源销量最好的特斯拉Model 3，或国产新势力新能源车销量最好的蔚来Es6，还是关注度很高的新能源车新秀极星2，这3款车都各特点，大家在选车时最重要的是根据自己的需求选择，百人百味现在的新能源车越来越多，你总会选到你满意的那一辆。
北京的新能源车友对分享感兴趣的可以联系我，我们一起通过【家有电动】给大家分享你的爱车。
我是新能源体验者勤奋的MAC！
家有电动！加油电动！加油中国！
下期见！
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最后编辑于2020-08-12 09:48:58
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