My Super_Beetle 一次华丽丽的登场!
此帖已被刊登在2014年03月22日论坛日报,点击查看更多日报。
这篇关于爱虫的作业已经酝酿了好久,今天终于决定洋洋洒洒的写上一笔,在作业的开始我想先祝愿汽车之家的各位车迷朋友们在2014新的一年里
事 事 马 到 成 功 ,健 康 一 马 当 先;
财 源 马 不 停 蹄 ,好 运 万 马 奔 腾;
生 活 一 马 平 川 ,爱 情 走 马 观 花;
业 绩 快 马 加 鞭 ,仕 途 策 马 扬 鞭;
首 先 庆 祝 下 上 首 页 以 及 论 坛 日 报 啦
3 月 17 日 上 了 首 页>>>>>>>>>>>>>>>
3 月 22 日 上 了 论 坛 日 报>>>>>>>>>>>>>>
下 面 切 入 正 题>>>>>
----------------------------------虫 虫 的 选 车 篇----------------------------------
要说到买车这事,自从年前就开始谋划着了,从新出来的高尔夫7到沃尔沃V40到奔驰A级再到宝马新款1系,总之我是喜欢小钢炮小可爱的那种车车,虽然很纠结,很伤脑筋,最终还是遵从了自己的感觉,选择甲壳虫是没有原因和理由的,也许一见钟情正是这个含义吧,有人说她DSG变速箱不稳定维修率高,有人说中控异响小毛病多,有人说内饰塑料感太强,有人说空间小徒有其表,也有人说这是女生车。。。。等等。。。但是我觉得这些都不会影响我对她的喜爱!因为在我心中,她就是我的SUPER BEETLE !
接着就是头疼该选甲壳虫哪个款式了,说实话芬达摇滚版性价比真的是很不错,可惜只有黑色,我是绝对的白色控,所以无奈PASS,1.2T的因为动力稍微弱了点所以也PASS,2.0T的其实也想过,但是最终因为口袋银两有限,所以也PASS。最终还是情定2014款1.4TT双增压舒适版,带全景天窗+独立悬挂+小表,我觉得这样对于我来说就已经够了,对于这款EA111双增压发动机也许有些童鞋会有些陌生,这边我先来做个简单介绍吧,先上个虫虫的机舱图吧!
----------------------------------------双 增 压 动 力 篇---------------------------------
这是一款EA111的机械增压+涡轮增压的混合增压发动机,具有双循环冷却系统、进气歧管翻板、进气门可变正时、TSI燃油供给系统等技术,曾经获得过全球十佳发动机的殊荣,在低转速时、废气涡轮还处于迟滞状态的时候,机械增压就可以发挥作用,这也就使得这款发动机的最大扭矩爆发得更早;搭载1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫则最高时速可达208公里/小时,百公里加速需8.3秒,油耗为百公里6.6升。下面两张是这款双增压发动机的解剖图以及主要参数吧!
------------------------------------------平 台 底 盘 篇------------------------------------
下面是虫子源自PQ35平台的底盘,“PQ35”中的P代表平台,Q代表发动机横置,3代表A级轿车,也就是紧凑型车,5是指第五代。因此“PQ35”是指以发动机横置的高尔夫五代为基础,能够拓展研发出各种车型的平台。目前在这个平台上的产品包括途观、高尔夫五、六代、途安、开迪、Scirocco尚酷、奥迪TT、A3、斯柯达明锐。PQ35的车辆技术和工艺特点包括:4轮独立悬架(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、CAN-BUS全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等,使得整车操纵起来稳中有健,无论是过弯还是过坎都能够从容面对,下面两张分别是前独立悬挂和后独立悬挂!
--------------------------------------虫 虫 的 外 观 篇-----------------------------------
当人们谈到甲壳虫的时候,会想到很多在当时无与伦比的优点,廉价、结实、实用、操控性好……但是能让甲壳虫成为经典的最重要原因仍在于它那通行于世界各国文化之间的,可爱的外型设计。在这一点上我们看到了德国大众最顽固的一面。一句“全世界都喜欢德国的这个”就已经为甲壳虫把话说满了,在20世纪60年代,曾经有人提出过这样的问题,甲壳虫为什么不变化一下外型,而大众汽车的回应则是广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋,并且说:“有的外形不可能再改进了。”整整15年后的1978年,当甲壳虫已经在德国停产,高尔夫已经接替了它的时代之时,大众汽车再次用了一种顽固不化的口气在仍是蛋主题的广告中写道“我们将保持这个外型,直至最后。”下面我们就来看看新甲壳虫这“万人迷”“风情万种””可爱清新“的整体造型设计吧!
首先是霸气的前脸,相比上一代在不失可爱的基础上还增添了意思霸气与犀利,多少还带着点保时捷的设计灵感!
侧面腰线一改上一代的圆润,A柱直接拉直,回归了第一代甲壳虫的经典设计理念,硬朗的线条使得这款小车更加显得神采奕奕!
全新一代甲壳虫更加粗犷、更富动感、更显阳刚 。这一点从全新一代甲壳虫的车身比例上得以体现:车身宽1808毫米(增加了84毫米),高1486毫米(降低了12毫米),长4278毫米(增加了152毫米),成就了全新的造型比例。
车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸,并使风挡玻璃后移,尾部轮廓则延续了第一代甲壳虫的设计。C柱成为了车身设计中的焦点。同时,轮距和轴距也有所增加。所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感且张力十足。
尾翼的加入使得全车尾部导流更加畅通,也增加了很强的运动感!鲨鱼鳍+尾翼+双出镀铬排气形成了一道靓丽的风景线!
敦实的PP
镀铬尾喉细节!有没有感觉高端大气上档次啊
犀利的尾灯
翻标,很个性的设计!
金属气门嘴!
这张可以说是我最喜爱的一张,有没有点变形金刚的感觉呢,呵呵
从后备箱看虫子的整体空间,对于我这种一般一个人开车的同志来说完全够用了!
新甲壳虫的后备箱空间为310L,这并不大,但目测来看,放下三个标准尺寸的登机箱,应该没有什么问题。而如果你真的有大件物品,例如高尔夫球包,那就把后排座椅折叠吧,这样你就拥有910L的载物空间,“小虫子”和“大空间”就变得并不冲突了。
13年8月份出厂,属于14款,带小表+独立悬挂!这样的配置现在已经慢慢绝版了!所以真的很庆幸还能提到!
开个灯光都显得如此可爱!
---------------------------------------虫 虫 的 内 饰 篇----------------------------------
如果说在外形方面,全新甲壳虫一定要有所继承的话,那内饰方面它们终于可以大刀破斧的干一场了。事实也是如此,要知道它把上代经典的花瓶架都取消了,看来甲壳虫的设计师们真的要“破釜沉舟”了。下面就来进入内饰篇吧!
新甲壳虫的内饰布局非常分明,整体分为三层。中间部分由中控台和仪表盘组成,两者基本融为一体。更整体化的设计,另外还有和车身颜色相同的面板,这样的组合绝对会让你的甲壳虫与众不同。中控台下面则是空调控制区,这是大众潮流的典型设计,操作方便,一目了然。中控台上面则由三个圆形仪表组成,是不是很有一些运动车的味道。三个仪表分别为油温表、计时器以及涡轮增压表,虽说装饰功能大过实际用处,但这无疑增加了不少驾驶乐趣。
粉蓝+黑的双拼色座椅真的很个性!
7速DGS 让人又爱又恨啊 目前来说很稳定 换挡也很平顺 希望以后不用出问题吧!
才开了394KM 磨合期不敢深踩油门,还是小心点好!
中途插播一下认证必备吧!
碳纤维钥匙孔装饰+粉蓝色钥匙套,很骚气,有木有
雨刷调节器
定速巡航 很实用的功能!
储物格我觉得更加实用,无论你是放路书,或者体积更大的水瓶,松紧带式的固定带都可以牢牢的帮你固定好。而一 些私密性的东西,可以放在方向盘左侧的储物格,或扶手箱中,扶手箱还它可以根据你的身高,调整角度。
这边再来看一个细节,14款是带眼睛盒的!
后 排 的 储 物 格!
灯控下还有个储物格,虫子的实用性还是蛮强的嘛
大大的全景天窗,即便是小车也不会觉得一点点的压抑
阅读灯+梳妆灯!
后排进入方式,其实用到的真的很少,家里人都是各开各车!
迎宾踏板!
无框车门,深深的吸引了多少虫粉的心啊!
----------------------------------4S 店 看 车 买 车 提 车 花 絮-------------------------------
进入展厅首先映入眼帘的就是大众旗下的两员猛将
<途 锐>
<辉 腾>
<甲 壳 虫>
<旅 行 版 高 尔 夫>
<跨 界 版 高 尔 夫>
<高 尔 夫 R>
<尚 酷 R>
双R聚首,好稀饭啊!
我在揭车膜,老爸一旁帮我拍了一张!
花姑娘要出嫁啦,哈哈
----------------------------------------虫 虫 的 贴 膜 篇--------------------------------------
话说提车当天下午就去贴膜了,上点图片吧,因为现在温度还不算高,所以师父建议7天不要开车窗,忍忍吧,为了虫子!
师父在烤膜,这项前期准备工作很重要哦!
--------------------------------最 后 以 虫 子 的 夜 景 照 结 束 吧--------------------------
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流浪微笑 2014/03/08 13:55:09 发表在 15楼
已认证,已经向编辑推荐了,不知道会不会采用
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