我是 2025 年 2 月提车的奇瑞 iCAR V23 首批车主，曾是真心实意喜欢并“真金白银”支持这个品牌的粉丝 —— 买车时主动向身边人安利，哪怕初期有小问题也选择包容。可短短半年，官方的一系列操作让我彻底寒心：“终身质保” 是骗局、车主身份被否定、OTA 承诺全落空，短短半年更遭遇两次 “背刺” ，我们首批车主沦为 “小白鼠”，老车直接被新款 “弃养”，所谓的 “草台班子”，我算是亲身体验了。
一、“终身质保” 是画饼：藏条款、玩套路，把车主当傻子
当初下决心买 iCAR V23，很大程度是被官方购车 APP 海报、经销商反复强调的 “终身质保” 打动，觉得后续用车有保障。可提车后才发现，这全是精心设计的陷阱：
关键条款刻意隐瞒：购车前没人提 “电池自然衰减不保”，直到翻协议才看到 “5 年或 12 万公里内衰减≤22% 才保” 的苛刻条件；更离谱的是，经销商当初拍着胸脯说 “衰减快了免费换电池”，事后却翻脸不认账。
“终身” 是捆绑枷锁：要享受质保，必须是 “首任车主”、年里程≤3 万公里、全程 4S 店高价保养 —— 少一条就失保。对比比亚迪、极氪公开电池衰减阈值、简化限制的做法，iCAR 的 “文字游戏” 简直是行业笑话。
客服甩锅成性：反馈问题时，客服只会机械重复 “以说明书和协议为准”，对宣传与实际不符的漏洞装聋作哑，连基本的解释都懒得给。
二、“4S 店代下单 = 不是车主”？官方规则朝令夕改，真心车主遭歧视
我通过本地授权 4S 店正规购车，合同、付款记录、发票齐全，行驶证、登记证都是我的名字，日常保养也全按 4S 店流程走 —— 可就是这样 “根正苗红” 的车主，却被官方一句话否定身份：
活动报名遭荒唐拒绝：今年看到 “V23 尽兴而活” 抽奖活动，按要求在 APP 参与，结果直接被拒，理由是 “4S 店代下小定，不符合资格”。我车子自己开、手续全合规，却比不上 “个人直下单” 的车主？
规则自相矛盾还嘴硬：活动页面明明写着 “车主用户均可参与”，客服却辩解 “代下单不算车主”。既不提前公示限制，又在事后用 “模糊条款” 卡人，这不是 “霸王操作” 是什么？
三、OTA “常用常新” 变 “弃养”：老车是试验品，新款才是 “亲儿子”
买车时，官方天天吹 “OTA 一年更新 6 次，常用常新”，我信了；可一年下来才发现，我们的车只是 “系统试验品”，新款一上，老车直接被抛在脑后：
承诺更新全落空：所谓 “一年 6 次 OTA”，实际只更了 2 次，还全是小修小补；之前等 OTA V14 更新，官方说 “逐步推送”，结果全靠玄学 —— 不按提车时间、不按地区，等了 3 天连影子都没见到，客服只说 “看运气”。
新款 “碾压” 老车，老车主被抛弃：9 月推出的超级 V23 运动版，不仅用了更流畅的新车机系统、支持全屏显示，还出厂自带我们期盼很久的 “哨兵模式”；而我们的老车，别说哨兵模式了，连基础的系统优化都没了下文 —— 合着我们之前的更新，只是帮厂家试错？我们这群首批车主，就是花钱当 “小白鼠”？
四、真心错付：从 “安利粉” 到 “维权人”，只隔 iCAR 的一次次寒心
我曾以为支持国产新势力能换来双向奔赴，可 iCAR 的做法让我彻底清醒：3 月（提车仅 1 个月）推 550 续航版，9 月推超级运动版，一年两次 “背刺”；承诺的 “终身质保”“OTA 常用常新” 全是空话；连车主身份都能随意否定 —— 这样的 “草台班子”，怎么配得上车主的真心？
现在我只希望奇瑞 iCAR 能正视问题：
停止虚假宣传，公开电池检测标准，给老车主一个合理的质保方案；
以法定证件为准认定车主身份，取消 “代下单” 歧视，后续活动规则提前说清；
给老车主一个说法：要么推送新车机功能，要么提供合理补偿，别再把我们当 “弃子”；
向所有被 “背刺” 的首批车主道歉，承认对老车主的忽视。
如果有和我一样的 iCAR V23 首批车主，也遭遇了这些问题，欢迎一起抱团发声 —— 真心不能被辜负，我们的权益，必须自己争取！