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老骥伏枥,志在千里。绝版捷豹S-Type更换刹车片,多图慎点。
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老骥伏枥,志在千里。绝版捷豹S-Type更换刹车片,多图慎点。
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2018-09-07 13:46:13
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这是一辆2007款的捷豹S-Type,搭载的是3.0升自然进气发动机,和六档自动变速箱,采用后轮进行驱动。作为一款十一年前的车型来说,它是老车了,踩刹车的时候已经发出了吱吱响的声音,经过检查是刹车片已经非常的薄了,所以对后轮的刹车片进行更换。
捷豹S-Type拥有让人迷惑的后腰线,向上供起的后玻璃,很有一种大上海的风格。轮毂的样式十分的超前,即使放到现在,你也不会觉得有丝毫的沉闷。
差点忘记了主题,一见到老车,我就完全不能自拔。这辆S-Type是来更换刹车片的,图中的这幅图可以很好的看到新旧刹车片厚度的对比,这个刹车片已经到了不得不更换的地步。
静音膏是用来消除在踩刹车的时候,刹车片由于卡钳之间纯在间隙导致的异响,这个刹车片的软膏可以起到缓冲的作用,从而达到静音的目的。这是宝马官方的一种技术,最近才被推广开来。
卡钳的安装螺栓要进行润滑脂的涂抹,为了防止这个螺栓长时间发生锈蚀,导致更换刹车片的时候取不下来的境地。这个螺栓是用内六角进行安装固定的。安装的时候要小心,切记用太大力,一定要用扭力扳手上紧。
润滑脂我选用了美孚旗下的润滑脂XHP222系列的润滑脂,这应该是我用过的最好的润滑脂了。前段时间在eaby上面看到红线的润滑脂,价格不便宜,但是由于要等到遥遥的无限期的到货时间,想想还是算了。如果有带货渠道的朋友可以私信我,我正好有很多东西要买。
刹车片真的不好找,来自意大利。
刹车片已经更换完毕了。卡钳的样式很德国的感觉,采用了外卡簧进行固定。安装的时候一定要确保这个外卡簧安装到位,外卡簧的脱落会导致刹车系统造成非常大安全隐患,所以一定要注意。
内饰的设计,可以说是绝对的英伦范。桃木的花纹真是让人感觉很销魂啊,我有一种被晃晕的感觉。我在想是不是把整棵树干直接加工成了这个中控台啊。让人非常欣喜的是,11年过去了,内饰板居然没有一丝的松动和间隙。做工真的是相当的到位啊。
内部空间,后排座椅十分的整洁,米色的内饰没有一点变色的痕迹。真的是很难看出这是一台拥有十年车龄的车型了。乘坐舒适度相当的良好。但是后排的中间的位置隆起对于中间的乘客来说非常的难受,这个隆起的高度还是非常高的。或许S-Type是想告诉我们,根本就没打算要乘坐五个人的。
我们判断一台车的行驶里程是否真实,其实从主驾驶座椅也能看出来一些端倪。全皮包裹的座椅的塌陷程度是很好的反应说明,不过眼前的这个座椅着实让我一惊,几乎是没有任何的塌陷,你说它的20万公里数,我感觉司机一直在抬着屁股开车。
中控地台的布局很简单,不过这车的配置真的是相当的高。11年前就已经搭载了电子驻车系统。换挡杆的造型十分的不同,甚至让人有一些想不明白,这么设计手自一体的操控方式还是第一次看见。
仪表的信息显示丰富,从左到右依次是水温表,发动机转速,里程表,和燃油表。那个时候的仪表信息的集成化还不高,不像现在,一块显示屏,搞定了多有的显示信息,可参考奥迪系列车型。
方向盘大小适中,符合行政车辆的大小。方向盘采用了大量的桃木进行包裹,但是手感一般,我还是更细化阻尼大的一些方向盘。
门板的上部采用的是搪塑的加工工艺,非常的柔软。做工上乘。音响是来自日本的阿尔派的产品,属于高端音响。价格不菲,不过对于当年售价高达60万元的S-Type来说,配置阿尔派的音响还是用料很足的。
迎宾踏板上也被安置了捷豹家族的经典字母标识,这个迎宾踏板磨损的痕迹,非常的轻,我都怀疑车的公里数是不是车主自己调上去的。
前雾灯也不能被放过,金属网的加持使得全车更多了一份怀旧感。不过这个金属网并不能起到什么实际的作用,因为后面是空的。
十一年前的捷豹的LOGO是多么的不同啊,小豹子的造型非常的立体。很有一种科幻片的感觉。
大灯的样式十分的喜人,采用的透镜进行对近光进行补偿。配置真心的高啊。
发动机舱的内部还算是干净整洁,3.0升V型六缸自然进气发动机,可以爆发出244匹马力和300牛米的输出扭矩。进气管的造型相当的特殊,采用了共用一个节气门的方式但是又在进去总管处分开有汇合了,这是可以达到滤波的作用吗?有没有懂的大神私信我一下。
捷豹S-Type拥有着世界上最迷人的屁股,原谅我被这辆老车深深的吸引了。双出的排气管无时不刻的告诉你,我是个大排家伙,可别轻易的惹我。后保险杠采用了大量的镀铬饰条进行装饰,也是现在很多车型的装饰材料。
我觉得新车就像是现在拔地而起的高楼大厦,虽然楼层很高,造型很奇特,但是却缺乏了一股子味道。老车就好比是中世界的欧洲建筑,虽然离现在已经有几百年的历史,但是你去旅游的时候,依然被它的魅力所折服。这是现代建筑永远也不能企及的。我想打动我们的,绝不是眼前看到的这些景象,而是它内部的灵魂。
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