写在后面：

在这次为期16天往返8950公里的旅程中，富康表现稳定，不负我对它的期待。

1.在耐力方面，最多一天跑了1050公里，基本除了吃午饭和服务区上厕所，其余时间都在跑，水温一点不高；

2.动力方面，AL4自动变速箱，偏向于省油模式，升档很积极，加速时有种皮筋儿般的弹性，但加速度就慢了，你得给它时间，速度是慢慢慢慢爬上去的，如果需要急切的加速度，需要油门儿一脚闷到底，变速箱自己强制降档，才会爆发出动力，但也仅仅勉强够用，爬大坡的山路上需要快速提速超车，还是得切换到类似手自一体那种模式，直接切换到3挡或者2挡，转速提到3500以上，动力才会伴随着发动机的咆哮滚滚而来；下坡当然无所谓，根据坡度大小，切换到3挡或者2挡1挡，牵引住车子，压根不用老点踩刹车，在这一点上，比许多现在的新款纯自动挡车都实用，跟手自一体差不多。

3.油耗方面，时速保持110公里以下，百公里油耗5点几，不到6升；时速保持130—-140左右，百公里油耗不到7升，也算是相当省油了。上述油耗是全程开空调状态下。

4.极速方面，在高速无人区，前后看不到一辆车的时候，我试了试富康的高速，跑到180，油门还有提速空间，没敢继续踩油门儿。

5.噪音方面，尽管之前自己做了隔音，但噪音依然很大，一趟高速跑下来，耳朵都快聋了，下一步我要继续整备隔音。

6.操控方面，之前对富康的随动转向有点摸不透，担心在山区发卡子弯急转弯会失控，还特别告诫自己一定要慢慢慢，然后跑着跑着就熟悉点了，竟忘了这回事，过弯比较熟溜，在山路上算是跑的比较快的了。随动转向快速过弯时，当离心力慢慢增大到要克服后轴弹性结构时，你会感觉到富康后轴有一种类似“开骨头缝”的感觉，把握好那个度，耍盘子柔一点，打太极，不要用猛力蛮力，随动转向也就慢慢掌握要领了。

7.其他方面，富康车身扁平，受横风影响较小，离地间隙较高，通过性良好，独特的后悬挂，在连续起伏路面贴地优势显著，不跳不漂，走搓板路不行，颠死。单雨刷就是不如双雨刷，暴雨时刷不及，看不清，只得减速慢行。电脑主动安全软件不全，单侧轮过积水路面，车身晃动明显，必须减速慢行。

        综上所述，富康，一辆挺不错的老款法系小车，越开越觉得好开。跑长途完全不在话下，只要保养及时妥当，可以放心大胆开去任何你想去的地方，即便是天涯海角。                                                            【全文完】