汽车之家|【租车去浪】600元租野马看漫展，二次元小姐姐抢着上车还说热？|青少年|论坛

Part1：国际惯例的叨叨时间

大家好，这里是Tomi的频道，一个爱玩车和摄影的职业脱发程序猿
P.s（此系列贴通过短期的租车体验来为各位车友评价所测试车型是否值得租用或者购买）
北京的柳絮开始充满空气，春天催促着我们出去踏青，于是，在这个清明节假期，我决定拿着相机出去拍姑娘了。不过不巧的是，好友列表里的姑娘们都出去玩了，正愁着这个假期怎么安排呢，朋友就问我要不要去看个漫展。对我这种大直男来说，漫展这种二次元的审美我是有点欣赏不来的...不过他说漫展里的妹子都可以“勾搭”，听他这么说后，我心动了，哈哈

刚好也打算清明也租个车出去逛逛，这次还要去看个漫展，就更得租个骚气点儿的车型了，于是继续打开了某凸租车的软件，找寻一台足够骚气价格还合适的车型。最后一台野马被我选中了，还是骚红色，完美

在和车主碰面后，检查完身份证、驾照，并叮嘱完用车注意事项我就开走了。于是，我们第二天就出发去看这场对我来说充满了神秘的漫展...

Part2：漫展小姐姐当车模

第二天到漫展场地后，本想停好车就直接进漫展的，没想到停车位就在漫展门口，导致这台回头率爆表的车被围观了...还有一些Coser小姐姐想跟这台车合影，那么我就造福大家，给大家放一些不错的Coser跟野马的合影~
这里先放几张图吊吊胃口，高清福利大图都在文末

红色跟野马更配哦~

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Coser洛基的大佬是真的敬业

Part3：聊聊野马，传承经典的佳作

这篇帖子呢，咱们还是主要来聊聊车，关于漫展的具体探秘内容，敬请期待下一篇的探管内容吧~会有更多厉害的coser小姐姐的高清图，福利照当然也是有的，哈哈

野马，Mustang，在美国可以说是最平民也是最大众化的跑车了，美帝把这种车型称为Pony Car，而Mustang这款车算是一种图腾般的存在了，记得高中的时候在马路上看到上一代的野马，就觉得肯定不便宜，而甚至在我这次看漫展停在外面的停车场，都有小朋友喊：“哇！野马”可见野马在国内也是足够出名的

然而第六代的野马由于是全球化的产品，所以很多地方显得不那么“美式”了，比如四缸机和相较于上一代算是精细的做工，好在后轮驱动的设定还是保留了下来。有人说四缸机的野马只能算是野驴，V8才是Muscle Car的精髓，对此，我只能说，有钱玩V8，没钱玩四缸。

对于国内的大环境来说，有V8情节的毕竟还只是少数人，比如出名的AMCC俱乐部里面的老哥们就是真的美式大排量肌肉车爱好者。除了价格因素，国内的排量税对于大排量车型并不友好，所以小排量涡轮增压车是大多数人更愿意接受的，也因此路面上能见到的野马等美式Pony Car更多的是小排量涡轮增压款。

废话不多说，咱们来看看这台野马吧。根据判断，这台野马是美规版本，也就是平行进口的版本，所以三竖条的日行灯是可以点亮的，然后侧面也会有那种美规车的灯，晚上看着很有感觉。另外野马的标志是单独的一匹马，没有采用福特的标志，这样就像GTR一样，证明自己是家族里独特的存在

后方的那个小灯泡就特别有美国的味道，所以我还是很喜欢这种美规车型的

机盖上隆起的线条，看着还是很有肌肉感的

侧面看Mustang其实会觉得这台车挺大的，对于其他德系跑车诸如奥迪TT来说，Mustang是相当大了，不过美规的小轮毂还是差了点意思

双五幅轮毂样式不错，就是看上去还是秀气了一点，车主用的235/50 R18的固特异安节轮，市价大约500多一条，这个轮胎的话感觉抓地力还是不太够，低速深踩油门很容易打滑...性能车还是老实用P0吧

远近光一体的氙气大灯看着很简约，晚上亮度也不错

尾部造型相对于上一代的野马来说，算是一种传承了，三竖条的尾灯和日行灯也相呼应，由于美规车的原因，转向灯是红色的，而且是流水灯的效果，相比于中规，感觉这样更好看

车主改装的排气不知道是什么品牌的，口径够大，看着唬人，有大神给科普一下吗？这个排气声浪听着一般般，感觉是国产排气...

这个尾标别人乍一看还以为是5.0 V8的那款，仔细一看原来是50周年的意思...

进入车内，我是觉得有点不适的...红色的座椅是什么鬼？这么大的汽配城屏幕又是什么鬼？我进入车内的时候完全就是一副黑人问号脸的。特别是那个中控屏幕是我最不能接受的，改个原厂SYNC主机不顺眼多了吗...整个内饰充满了村口Tony老师的骚气气息

方向盘上的这个皮套也是打扰了...恕我直言也有点鬼火少年的感觉...

抛开这个方向盘套不说，这个方向盘设计的还是很有粗犷的美式风格的，内凹的程度很像那种老爷车的样子，另外前挡风上那个贴纸，是HUD的反射板...

功能按键的布局也算合理的，每次开车的时候看着方向盘上的马，有种心里加成5马力的效果，哈哈

双炮筒的仪表盘运动感十足，不过时速表是英里制的，所以开车的时候还是得依靠前挡风上汽配城风格的HUD...油耗嘛，大家也看到了，百公里12L的水平，当然是我不怎么暴力驾驶的油耗，你要是那种见谁就想干谁，每次起步都地板油的，油耗估计16-17L的水平

仪表盘上的各个参数都很有性能车的感觉，虽然看到了那些数据也没啥用，但是有这个样子还是能给人一种心理上的满足的

胎压监测竟然都有，不过注意这是美制的胎压，不然是Bar为单位的话轮胎早爆了...

车主改的这个大屏幕还是安卓系统的...不过好像只能U盘和蓝牙连接，ＡＵＸ没找到接口，看到车主Ｕ盘里的歌和我乐品差不多，就将就着听了．．．至于车辆数据啥的，基本上不准，就从来没看过

这些按键分别是双闪、ESP开关、转向助力的调节、空调模式，这个倒是挺有特色的，但是这些按键都是向上挑的设计，不能向下按，而且很松动容易误触...完全的汽配城手感

美规车的后视镜和中规的不大一样，是凸透镜的效果，所以看上去就是周边的环境都被放大了，初次接触需要好好适应...

车内也还有Mustang的标识，可以说是无处不在的品牌自豪感了

看音响我还以为是柏林之声的，其实就是普通的音响而已，参考十万级别国产车的音响效果就好了

座椅算是宽大的类型，符合老美的那种体型，还支持电动调节前后和腰部支撑，坐着还是挺舒服的，不过座椅填充物比较硬，坐久了还是会累。后排的话偶尔应个急还行，超过1.7m的朋友就不用考虑了，分分钟让你怀疑人生

后备箱空间对于这样的Pony Car来说已经很大了，短途出游甚至中长途出游都不是问题，更何况后座还能塞点儿东西呢

Part4：暴躁的四缸机，美式的驾驶感受

照例报一下数据，2.3L EcoBoost发动机最大功率到314马力（231千瓦）/5500rpm，最大扭矩434牛·米/2500-4500rpm，与之匹配的是六速手自一体变速器。
看到参数大家应该不用怀疑这台发动机的实力了吧，之家的实测百公里加速时间大约在5.8秒左右，这台机子的功率和扭矩绝对是福特家族中最强四缸机了，而且这台发动机的扭矩输出区间特别宽泛，对于日常驾驶是相当友好

实际驾驶过程中，油门的调教非常灵敏，算是随踩随有的动力调校，初段油门有点窜，低速时候的加速感觉属于跑车该有的感觉，不过涡轮介入还是会有那么一定的延迟，大概1秒左右，接着就是不安分的尾部摆动和突然有个人推你一把的加速感，这个加速感对于初次驾驶大马力后驱的人来说可能会惊慌失措，所以地板油需谨慎

低速的时候，一二档的衔接会有一个比较明显的顿挫感，如果大脚油门起步的话这种感觉反而会小很多。日常悠哉的开，差不多两千转就会换挡，燃油经济性确实不错，不过如果是正常驾驶的时候突然大脚油门一下再收回，这个变速箱不会干脆的降档，而是会将转速拉高到四千转才会降档
这种跑车中少有的舒适驾驶氛围，会让你完全不敢相信它能跑进6秒内，而且原车是没有什么声浪的，这会让驾驶变得没有激情...好在车主也还是改了个中尾段的排气，虽说不是大牌，但是胜在够响，不过共振嘛...可想而知

整车的悬架是足够硬的，颠钩子的那种硬，不过也符合美式Pony Car的调性，毕竟不够“硬”怎么说自己够Man呢？

虽说悬架硬，但是悬架的高度并不低，加之前引擎盖隆起的肌肉线条，会让你有种开轿车的感觉，因此我只有把坐姿调到最低才能说服自己是在开一台跑车

这台美规车没看到驾驶模式的调节选项，但是有转向力度的调节，其实即使调节到最轻的转向力度，方向盘还是够沉的，手感能明显的感觉出和德系车的区别。不过这样的设定就会让你觉得高速足够的沉稳，加之这么大的车身，我是觉得高速稳得一批

试驾完这两天以后，我觉得野马这种车更适合对于美系车有情怀的人，或者是想要有个性却又在乎一点空间的年轻人，即使现在20多万就可以买到年份较近的二手野马了，而对我来说我还是更喜欢之前开的奥迪TT那样的车型，毕竟操控是更胜一筹的。不过回头率肯定还是野马更高了，所以对我来说，租这台车体验体验或许才是最好的选择。