拉开车门，坐进车内，牧游侠的内饰给人一种扎实、质朴的感觉。中控台采用了大量软质材料包裹，搭配上精致的缝线工艺，触感舒适，在越野途中也不用担心被硬邦邦的内饰硌到。

座椅的人体工程学设计值得点赞，坐垫宽厚，对腿部和腰部的支撑恰到好处，长时间驾乘也不易感到疲惫。

而且车内空间布局合理，头部、腿部空间都很充裕，后排即便坐三个成年人也不会显得过于局促。

对比老款，新款牧游侠在细节处提升了储物空间，杯架、扶手箱等位置的设计更贴心，日常使用的便利性大增，看得出五十铃在努力平衡越野与家用的双重需求。

此次试驾的五十铃牧游侠搭载了一台型号为JX4G20A6L的福特2.0T汽油发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N?m，相比柴油机，它的马力表现更为亮眼。与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，最高可承受500牛?米扭矩，这套动力组合在城市道路驾驶中给了我不小的惊喜。起步时，动力储备相当充足，轻点油门，车身便能轻快地向前窜动，即便是四驱车型且整备质量较大，也丝毫没有拖沓感，中途超车更是不在话下，深踩油门，变速箱迅速降挡，动力响应及时，能快速完成超车动作。在城市道路的正常行驶中，变速箱会积极升挡，将发动机转速维持在经济区间，保证燃油经济性，而且几乎感受不到顿挫，整个驾驶过程如丝般顺滑。

当驶离城市柏油路，来到郊外的非铺装路面，才是牧游侠真正的舞台。其分时四驱系统操控便捷，转动挡把下方的旋钮，就能轻松切换驱动模式。遇到坑洼、泥泞路段，开启四驱，车辆立刻展现出强大的通过性，车轮紧紧咬住地面，稳健前行。后桥配备的伊顿差速锁更是脱困神器，当一侧车轮打滑时，差速锁迅速锁止，将动力传递到有附着力的车轮，轻松帮助车辆摆脱困境，攀爬陡坡时，发动机的低扭输出强劲有力，搭配上较长的悬架行程，能让车轮始终保持良好的抓地力，一路攀爬不费力，让人信心十足地去探索那些人迹罕至的美景。

牧游侠接近角26°、离去角21°、最小离地间隙225mm，这些亮眼的数据在实地越野时发挥了大作用。攀爬陡坡时，较大的接近角让车头无惧前方凸起的土石，稳稳向上；通过炮弹坑时，高离地间隙保障底盘安然无恙，不用担心被坑洼 “刮肚皮”，离去角也保证车尾顺利下坡，不会出现托底情况。在过泥泞路段，开启四驱模式，车轮在泥沼中奋力转动，伊顿差速锁及时锁止打滑车轮，将动力精准分配，车身虽有些晃动，但最终还是顺利通过，这种征服复杂路况的畅快感，是普通城市SUV无法给予的，让人深刻领略到牧游侠的越野精髓。

在智能科技配置方面，五十铃牧游侠也紧跟时代步伐，给我带来诸多惊喜。中控台配备的8寸中控大屏，显示清晰，操作流畅，内置的亿连人机交互系统功能强大，不仅能实现精准的在线导航，带我轻松穿梭城市街巷、找寻郊外越野场地，还可在线播放音乐，让越野之旅氛围感拉满。

通过手机app，我能远程控制车辆，提前启动空调、解锁车门，夏日提前降温，冬日提前暖车，便利性大增。无线充电功能也很贴心，驾驶途中手机电量无忧。而且，360全景影像在越野时堪称 “第二双眼睛”，面对狭窄崎岖路况、巨石水坑障碍，能全方位呈现车身周边画面，让我精准判断车轮位置、与障碍物间距，避免刮蹭，无论是越野新手还是老炮，都能更自信驾驭，这些智能配置让牧游侠这台传统硬派越野车焕发科技魅力。

试驾完五十铃牧游侠，它给我留下的印象十分深刻。如果你是个热爱自驾出游、探索荒野，又需要日常通勤、照顾家庭的人，那它绝对是你车库中的不二之选，带你轻松穿梭都市，肆意驰骋旷野，开启多彩的车旅生活。