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C200 3年 封存他的美
1 18 发布于 2019-09-17 20:32:57 取消只看楼主 热门标准
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        大概有一年多,没有发过帖子,但折腾的心一直都在,每每想抽空拍点照片发个帖子,却又因为自己的懒惰一次又一次的搁置了,终于在这样一个秋日的下午,拿起相机,为它拍摄留念,感谢他陪伴了我3个春秋。而大概是论坛里有着太多的理性的帖子,思索良久,这篇***我并不想用太多的参数去束缚他的灵魂,只是想表达自己对审美的一些见解,分享一些美图,下面以45度视角开场

部分拍摄心得,1.中长焦低角度拍摄可以缩紧视角,而不会像广角镜头一样产生形变,2.侧光拍摄增强画面对比度,让画面更有质感,3.户外拍摄时间尽量选择清晨或者傍晚

绕车无数圈之后,还是觉得这个角度最为耐看,大概是侧面的线条更像coupe吧,当然选择4门还是向家用妥协了,每辆车或多或少都有你不满意的地方,于是改装更多时候就是用来弥补缺陷,或者说通过改装,让他变成你心目中的样子,让他变得更美好。

图中改装:祖国版63前包围,台产AMG中网,原厂镜面标

前脸无疑是赋予他性格的地方,最终选择了C63s的前包围,令视觉效果更低矮,整体更动感,让整体优雅的车身带了一丝桀骜,当然也仅限于此,更多的装饰并不会给他带来多少加分,反而可能成为累赘。

明暗对此更能体现质感

这一代的中网,给我感觉是最无可挑剔的一代,像一位内敛的绅士,无时不刻都散发着优雅,而新款的gt中网,给我感觉更像是一个年轻小伙,锋芒毕露。

图中改装:国产定制锻造BBS FS款轮毂,前8J ET45,后9J ET48,米其林PSS轮胎,KW V3绞牙,AP8520套装

车头侧面同样是一个非常美的角度,逆光拍摄下有种岁月静好的感觉,原本低矮的车头在前景的衬托下更显修长,而kw带来的不仅是视觉效果的提升,在行驶品质上也有很大的改善,不管日常驾驶,还是偶尔激情,都可以用游刃有余来形容它,而AP8520+米其林pss的组合,更提供了强大的制动力。

图中改装:FD尾翼,19款C63尾唇,ACR二阶尾标



车尾最终选择了新款C63的尾唇,扰流板和四出的造型较上一代有一定的提升,FD尾翼也让车尾多了一分动感,ACR二阶尾标,也仅有的一个位置低调的告诉他人,他也有不俗的“实力”,而我更愿意开着他慢慢的穿过人群,让更多的人知道改装不一定要呼啸而过,也可以这么优雅。


犹抱琵琶的侧面,用广角镜头给画面留出了更多的天空蓝,很喜欢这样秋高气爽的天气。标轴从侧面看车尾更加干练,在KW V3的支持下,路感也更加清晰,却又不失原厂的舒适性,两年的磨合已然变得比原厂更“原厂”,改装更多时候要考虑配件的耐久性,这是从玩车到了解车的一个理性改变,真正让车成为一种文化而不是一种工具。


车上侧面贴了自制的19款C43旅行版拉花,经过几次改版后制作完成。很多时候,自己动手改装能获得更大的乐趣,哪怕只是很小的一点改动,因为车上的每个细节都表达着车主的追求。




附上一些制作过程。

图上改装:定制alcantara+nappa皮方向盘套,碳纤维中控面板总成,carplay模块,edition1标

图上改装:定制alcantara+nappa皮方向盘套,碳纤维中控面板总成,carplay模块,edition1标

车的内饰对我来说就像一个人的穿衣态度,每个人都有自己的喜好和品味,我更喜欢整洁干净的内饰,不喜欢任何杂色来破坏统一的色调,极简即极致,过犹不及。

写在最后,对我来说车子更多的是一种情感的寄托,不管多贵或者多便宜的车,如果只是把他当做工具,他将毫无意义,借此贴阐述下自己对车文化的理解,不喜勿喷,几张零散图结尾。




  • 用车感受
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