汽车之家|【人·车·生活，爱车回忆录】擎有独钟III

Firstofall:免不了的自我介绍

大家好，又是好久不见，再次来到论坛一切还是那么的熟悉。免不了的再来自我介绍一下，我16年大学毕业之后，凭着对摄影的热爱到了一家摄影工作室，转眼也是过了小三年，平时学习各种摄影知识和技巧，同时也算是能够养活自己了。年初离职开始找下一份工作，目前在一家互联网企业任职。
说回到车，从小对车就是无限热爱，基本上路上每台车都能够聊上个两三句的。16年大学毕业了，在家里的资助下贷款买了一台 16款卡罗拉双擎精英版（最开始想买超跑GK5，因为车型较小，家里人比较多，所以希望买个稍微大一点的。最近GK5也是因为国V排放是已经停产了），家里出首付我用工资还贷款（指导价当时一分没便宜），寰宇蓝，颜色纯看眼缘，目前来看广告色还是比较靠谱的，洗干净贼好看，每次洗完车都会忍不住多看两眼。
三年的辛勤劳作也算是到了收获的季节，虽然说每月工资还完了贷款也就是刚刚够基本生活，不过还是很庆幸能有这么一个机会能够靠自己的努力，实现买到自己喜欢的车的梦想。三年里和小兰一起经历的每件事几乎历历在目，期间有满意的地方也有在日常发现的存在的种种问题，毕竟这个级别的家用车，受限于成本肯定不会是面面俱到，也希望能够给对十一代卡罗拉混动感兴趣的朋友们一些参考（PS：十一代卡罗拉在前阵子刚刚停产，而十二代也将会在8月初上市，所以已经不是最新款，参考意义有限）。

First：选车买车的过程

点这张图跳转到第一篇文章~里面是更为详细的提车介绍
本篇文章呢更多的是关于三年使用感受和一些回忆，当然还有日常发现的各种问题、不足以及吐槽都会有~

第一次见到小兰的时候，说起买车，当时分别看了是飞度，杰德以及卡罗拉，本来预算是10W左右搞定，毕竟刚毕业也没啥积蓄，贷款的话也不想让自己亚历山大（当然结果大家都看到了，还是入了还贷的坑）当时双擎刚上市没多久，店里的车还比较多的，基本都是已经卖出去的，去看的时候基本1/3的区域都是双擎

老妈觉得飞度实在太小，家里人块头又都比较大只，出去也方便的话干脆换个更大一点的，当时心里激动的想去看阿特兹，不过看了下2.5L的价格还是觉得自己有点膨胀，哈哈~杰德呢，当时只有1.8L自然吸气一个版本，因为我哥有一台东本的XRV，感觉开起来应该是差不多，就想换一个不一样的，毕竟一家人两台差不太多的车，有点没意思~哈哈，最后还是没有成功加入本田信仰

因为我妈是金牛座，一开始去看汽油版的卡罗拉，感觉还可以，加上家里亲戚有开出租车的，对于花冠（卡罗拉）的品质还是稍有了解的，我妈这种对车完全不懂的都知道可见这个影响力。当然，实际使用中还是出现了各种各样的小问题，咱们慢慢说~然后展厅里同时摆放了一台油电版，当时我觉得售价太高，我妈应该不会考虑，但没想到的是我妈居然一眼相中。。。这简直正合我意啊，混动系统其实早就垂涎已久，奈何价格太高觉得我妈应该不会给我买

就这样，稀里糊涂的预算就提上来了，然后选了很“中年油腻”的卡罗拉，当然在颜色上，我还是选了最显年轻的寰宇蓝色，这个颜色好看是好看，不过也因为颜色稍显个别，带来了一些问题
到这个时候我才发现双擎的代言人居然是女神高圆圆，这应该是除了我家的海尔冰箱以外，最大只的明星/动漫周边产品了

Second：三年里都发生了什么

提车后的第一个礼拜，在晚上出去浪完了回小区的时候，当时小区正在整修，门口摆放了这样的一个线缆轴，当时在保安的指挥下我准备开进去，不过他指挥着指挥着。。。就听到了心痛的声音，因为是要左拐进小区他只看车头过去了，车身因为太黑没注意，我当时也是新车加新手没啥经验，直接完犊子

下车查看发现从主驾驶门到后翼子板长长的一条划痕，就差哇的一声当场哭了。第二天和物业协商赔偿，还没捂热乎就要送去喷漆了。。。

这是提车当天拍的第一张正经照片，那会儿还是“个人一手车，原版原漆”，从此也是开始了每次洗干净了都要给他拍张照的习惯

小兰的第一个雪天，特别喜欢这种积雪覆盖的感觉，让正值盛夏编辑帖子的我都感觉到了一丝凉爽

一般都会去路边15一次的洗车摊冲一下外观，内饰的话可以用他们的吸尘器自己打理，感觉还是自己动手更开心一些。当然这张图是第一次用自助洗车房洗车时候拍的，自己洗车除了玻璃永远擦成“大花脸”以外倒也没有什么不好。偶尔自己网上买一些蜡和内饰清洁剂，从里到外进行清洁，每次看到干净的小兰心情都会异常舒畅

16年提车之后趁着中秋节，带着姥姥去了趟古北水镇，事实证明，双擎的后备箱虽然比普通车厢来说要小不少，但放进去折叠轮椅和三四个人两天的行李是足够的~当然这也是我第一次开它上高速，哈哈~

点击图片了解如何开车上船~
17年7月在过年期间带着家人一起自驾了西安之后，又开始计划了新的旅程，那就是去环渤海游~也是我第一次坐船，更是第一次开车上船。以前只在电视电影里看过这种滚装的船，万万没想到自己也有机会尝试

三年的时间汽油版的十一代卡罗拉已经停产，而双擎也顺势推出了插电混动的E+版本
自然价格也是水涨船高，不过对于没有牌照的朋友来说，国内的新能源选择真是相当丰富了。
普通双擎和双擎E+最大的区别就是从镍氢电池换成了锂电池，纯电的续航里程大大增加，也因此达到了新能源车的标准可以上绿牌了。
普通双擎车主留下了羡慕的眼泪。。。

Thirdly：第三年了，到底有多少要吐槽和喜欢的而地方

好了，前面的都是美好回忆（炒冷饭），从这里开始就都是第三年新鲜出炉的用车感受~

免不了的还是要提一下这个外观设计，虽然已经是上一代产品了，但是个人认为仍旧凭借优秀的设计目前并不显得十分的落伍。加上我自己最喜欢的寰宇蓝色加持，目前来看外形上，近两三年还是不太过时滴

设计是一方面，另一方面是外观上的配置，这也是目前使用感受上比较满意的一部分之一。
首先LED头灯带自动开启和关闭，除了增加安全性以外，顺带增加了一丝“高级感”。
比较遗憾的是我的精英款并不带有日行灯的配置，所以大灯中间位置的日行灯只是预留位，并不会亮。

有很多车主买了之后会选择改装日行灯，让它“重见光明”，可我倒是觉得还不如两边闪电形状的示宽灯来的好看。
其次就是从17款开始好像这个底下的LED雾灯就被简配成了普通的卤素灯泡，虽然说卤素灯穿透力更强更适合作为雾灯来使用，可架不住LED的它好看啊~哈哈

随着时间的推移，越来越多的家庭也开始接受了混动的形式，以及越来越多的出租车选择使用混动车型，天津混动卡罗拉的出租车能见度感觉正在稳步的提升。虽然少了当初刚买来的时候会有人问这是什么车的“虚荣感”但是保有量的增加也是对技术的一种肯定（有点小私心的是越来越多出租车司机选择混动车型的同时会拉低后期保养维护的成本），而且我一直认为混动这种形式真的是作为出租车的首选

来到车尾，屁股就显得有些过于的“翘”让整个车的重心显得会比较高，这点在新款的车型上我觉得改变还是比较成功的，TNGA带来更低的重心，同时操控性方面应该也会有不小的提升。（来自一个键盘车神的评论哈哈哈）

车尾设计上不知道是超前的理念还是各种设计都是“三十年河东三十年河西”，贯穿式尾灯最近又在各大车企设计上“卷土重来”，小兰的这个虽然中间银色的部分都不会亮，但是好歹也算得上是半个贯穿式尾灯吧~俗话说得好，有就比没有强啊~

刹车灯采用的是LED的光源，左侧的尾灯还因为接触不良，通过质保换了个新的。。。说好的“开不坏的丰田”呢？其他的诸如转向灯和尾灯都是传统的卤素灯泡。
精英版标配的是前二后四的雷达，之前一直觉得雷达和倒车影像相比肯定是影像会更加有优势，然而实际使用下来，传统的雷达更加实用，而且这套雷达的敏感度还是相当靠谱的，低速行驶下也会自动启动，这点在我们老旧小区里面停车真的是相当的实用

立体设计的尾灯在最近发布的新款车上也是经常可以见到，丰田车型上经常会见到的小导流片设计虽然不知道是不是真的管用，既然它存在那就应该是有他的原因吧 ~不然早就被简配掉了

拉开前门需要吐槽的就是没有开门的提示灯。一般情况下开门之后会在门板内侧有一个小灯，提示周围的车辆行人注意，不知道是成本原因还是成本原因，车门上虽然有预留的灯槽，但并没有在原厂标配，虽然也是可以后期加装，但是原装就有不是更好么，毕竟这也应该算是一项安全性配置了

更多的吐槽来自于后门
首先车门上和前门拉手一样的斜型拉手设计并不是一个拉手，真正的拉手还在传统的手扣位置，这让很多第一次坐车的人会有些蒙，为啥前后还不一样呢？
其次就是后排虽然后门板上设计了一个水杯架增加了储物空间，但却省去了车门上的喇叭设计，而改到了后风挡玻璃下面的位置，偶尔坐在后排听歌会感觉有点轰脑袋。
最重要的一点是，后排的升窗按键没有任何的发光设计，这后排在晚上几乎就是全黑，想开个窗户都找不到按钮，也许这就是在不常用到的地方省成本的其中一种表现吧。

细心的朋友应该会注意到左后门上我贴了一个类似创可贴一样的贴纸~
这主要是因为在一天开着小兰去市场买菜的时候，因为那天风实在是太大，然后导致一个三轮车没有停好就被风吹跑了，直接撞在了后门上，一个坑还挺深~诶，实在是修不起了，就买个贴纸贴上完了

当时受伤时候的样子。不得不说的是，日系车的车漆真的是像传闻中说的一样薄，一点点磕碰或者说是高速上稍大一点的时候崩的伤都会显得非常严重，如果真的考虑日系车同时很在乎外观漆面的朋友还请提前知晓~

轮胎方面，原厂配备的是普利司通的泰然者（205 55 R16），用了三年的感觉就是稍微有些吵，以及对于恶劣路面的适应，说白了就是经常会扎胎。18年应该是最惨的一年，连续换了两条轮胎，清一色的都是因为轧到了钉子或者铁丝等东西。加上没有胎压监测，经常都是把胎壁撵坏了才发现。这也是配置上的一大缺憾。

还有就是一直都在想把车身悬挂降低，至于为啥三年来一直都在想呢，当然就是因为没钱咯~原车的悬挂真的是太高了以至于没有那么精神，也在路上见到过不少降低悬挂换了轮毂的选手，实在是羡慕~实名羡慕

不得不说宜家真实是个拍照的好地方，不管是室内还是室外，都能找到合适的风格，唯一的尴尬就是人实在是太多了

天津中北镇那边刚开了第二家，之前去踩点看的时候发现虽然离家近，可整体还是没有东丽这边的大，于是还是转战东丽，趁着下班之后的夕阳和夜景进行拍摄~

稍晚的夜色更能凸显灯光方面的效果，这个前脸造型真的是太帅了~

一个人拍摄既要挪车还要跑上跑下的找角度拍摄哈哈周围来宜家“溜孩子”的朋友们可能都觉得这孩子怕不是热傻了吧

聊了不少的外观方面，下面进行内饰方面的吐槽~

先来一张全景~日常车里就是这个样子，加装的东西就只有一个蓝牙接收器，一个行车记录仪以及一个大包围的脚垫，当然基德挂饰和交通安全御守也都不是原车标配。
因为我不喜欢车里面乱七八糟的都是杂物，这样整整齐齐的就挺好，而且有好多人会选择改装一个安卓的大屏，这个我是实在接受不了的，首先个人觉得不太好看，缺少了整体感，就像是新款卡罗拉/雷凌的科技版内饰，虽说是原厂，但是这个设计实在是有点过于的草率，其次我对于车机的要求其实就是听歌导航，听歌加个蓝牙接收器，导航用手机加上个手机支架就足够了。所以一直就没对内饰进行任何的升级改造，够用就好

车型配置表里有一个是车内氛围灯
提车前还幻想奔驰S或者E那种夜店风，后来发现真的是想多了
只有钱到位才能拥有五彩斑斓的夜。
而不到位的情况就是手套箱上加个灯带就可以叫做车内氛围灯了~

夜晚亮起来的效果就是这样...还是那句话，有总比没有强吧，副驾驶前面的这一点点真皮缝线设计，也是当时和雷凌相比的一个设计上的不同。不过看到新款的内饰设计和质感之后，新款是真的香！

而且还能在打开手套箱的时候稍稍提供一点照明的功能~也算是聊胜于无吧

刚提车的时候总会各种模式切来切去的，体会不一样的响应感受，以为power模式才是本体，随着车越开越久，现在“佛系”的可怕，天天ECO模式开，各种让加塞车，反正就是我也不着急，你急你先走...可以说是相当的中年油腻了

三年4.6W公里实表，按时保养，没出过什么正经事故，倒是小剐蹭不断，去过山西，山东，东北，草原天路等地，甚至还坐过船，要说也算是经历丰富了？

工况表之前还会上下翻飞，现在基本上不是在ECO就是在CHG，很少能够用到POWER了。奉劝还有点年轻激情的朋友们一定不要买这车，直接一键中老年...
而且这个仪表和中控的设计基本都是前几年的，很有年代感，和新款的各种大屏各种数字座舱对比真的是货比货得扔的节奏

新款的设计感觉没有这个好看，不过新款仪表大屏和眼花缭乱而且还是全系标配的主动安全技术的提升真的是看得见的飞跃。新款可以预见的真香

油耗方面，想必很多人买混动冲着的就是超低的油耗，实际使用的过程中也确实，200块钱（45L油箱）跑个6-700km绰绰有余，我自己开车比较佛系但是油门有时候会踩得比较深，加上着车拍照，5.8L/100km算是比较高的时候了，一般情况下夏天带空调5.4是个常规的数字~可以给大家作为一些参考，4.xL/100km在春秋的的时候，比较温柔的对待油门也不是不可以的~所以相对汽油车来说，用车成本真的会低一些

遮阳板可以横向使用，但是没有加长（这个要求可能有些过分），没有也就没有了。
但是遮阳板上只有化妆镜而没灯真的是一大损失，这玩意儿到了灯光条件不是很好的地库基本就是废了，对于女性朋友们或者说是女性车主来说实在是一大遗憾

A柱盲区偏大，后视镜，三角区和A柱整个这一块实在是影响观察，每次都要探身出去看一眼才能放心，不过我看新款后视镜已经挪到车门上了，也许对这部分视野的改进还是很有帮助的~
对了，后视镜以及后风挡玻璃带加热，虽然效果也不是很明显吧~

内饰最最值得吐槽的地方之一，车窗控制区，只有主驾驶一键升降这种日系车的老生常谈问题也就算了，更主要的是，这玩意儿没灯，晚上用的时候只有AUTO那个是亮的，其他三个按键都是漆黑一片，虽说前排位置还算是能定位能找到其他的按键，车厢其他三个位置就完全没有任何灯光提示，这个成本省的实在是不应该啊

电动调节后视镜并不是很新鲜的功能但是电动折叠的确实实在是有点遗憾，不过好在日常使用中还没有什么太大的问题
空着的一个在汽油车型上是大灯的高低调节按钮，不过不知道为啥没有了。
（经过论坛网友指正混动版的雷达旁边是自动远光汽油版的是大灯高度调节~再此再次的感谢大家科普！）
倒车雷达的开关位置我已经不止一次用腿碰到它然后无意间关掉了...可能是我坐姿不对？
牵引力控制系统的开关还好，目前还没有误触的情况发生

空调可以说是非常值得称赞的地方，也许是因为用电驱动的原因，制冷速度非常快，我是一个很怕热的人，经常以上车就是开到最大风量降温，然后调到最小保持室温，制冷效果和速度都很令我满意~

同样也是因为电动空调的原因，经常在停车原地等人时，电池电量充足还好，安安静静，一到了电池电量不足发动机启机开始给电池发电的时候，那个动静和噪音，不知道的还以为这车要变形了...整个发动机启机，停机的过程都会非常的大的噪音和震动，对于车内乘客的影响还是非常大的

在汽车之家用积分兑换的螺旋桨香水，香片早就用完了，但是这个造型实在是优秀，以至于都不舍得扔，作为不多的车内装饰还是很受朋友们欢迎的~

多功能方向盘功能还算是实用，其实主要也就是调节音量，并没有配备定速巡航，买车之前觉得是个可有可无的配置，在跑了几次高速之后愈发觉得是个必不可少的配置，至于后期加装，还是心里留有一丝顾虑，毕竟感觉没有原装的来的踏实~希望有买车并打算自驾游的朋友们优先考虑这个配置，哪怕多加一些钱~

中央扶手箱带有皮质包裹~还不错，但是吧，前后上下都不能调节而且整体偏窄，两个人同时枕在上面会显得比较拥挤，也许还是车型定位的原因，更高级的车同时也会配备更高级且宽大的中央扶手箱吧~

中央扶手箱可以分成两部分开启，上层可以放一些比较薄的东西，图里的手机是iPhone 7大小可以给大家一个的参考。但是这个开盖的逻辑我一直都没搞懂，每次都是像插USB接口一样试个两三次才会成功

第二层的空间还算是比较大，常规放个口香糖啊，乱七八糟的票据啊，问题都不大~算是比较实用的

电子档把，对于这个设计大家几乎是褒贬不一，我个人还是比较喜欢的，毕竟增加了为数不多的科技感，而新款已经改回了传统的推拉式档杆，虽说少了一些个性~不过也更加容易被大众所接受

喜欢把仪表中间的屏幕设置成动力流的显示，在驾驶过程中时不时瞄一眼增加一丢丢的乐趣

首先请忽略又脏又丑的大包围脚垫
天窗这个配置其实真的是可有可无，三年期间打开的机会真是屈指可数，更多的时候扮演得是增加车内通透度的角色，目前还没发现漏雨，看到微博上有博主说自己的天窗漏水，一下雨就漏而且无法“治愈”，想想都可怕

主驾驶座椅边上的后备箱开启和油箱盖开关，我已经不止一次开进加油站然后就把后备箱打开了...这俩不能设计的远一点么

原厂车内的脚垫上还有“COROLLA”的车型名称刺绣，的确还挺好看的

本来是打算买最低配的我被我妈强行加到了精英型，没有加热没有通风的真皮座椅是不完整的，一上车冬天冰屁股夏天烫屁股的感受，在我打这行字的时候迅速的过了两遍。有人说这么痛苦不配个座套吗？诶，花了钱买的座椅再加个座套...想想有点亏啊，所以没有座套就这样我用了三年，塌陷目前还没有就是这个褶皱老化稍微有点严重
对了主副驾驶全部都是手动调节的座椅，不高级，但是快速放躺我还是有点喜欢

主驾驶后面的后排座椅下方是镍氢电池的散热口，长途驾驶或者夏天的时候偶尔会听到里面散热风扇工作的声音，而且到了冬天跑高速的时候，还会感觉这边会有冷风吹出来，其实有点尴尬，没有后排出风口也就算了还稍微的降低一点点后排的温度...不过这应该是目前所有混动车型的通病吧，毕竟电池散热是个大问题~

要说没有后排出风口其实有些夸张，原车还是配了一个出风的装置的，只不过是在、主副驾驶的两张座椅下方，也就是在地板上，没搞明白这个出风口的逻辑，不过因为我在后排也放了一个脚垫，可能辜负了设计师的一片好意

后排中央扶手的大小和长度都很令人满意，需要吐槽的是这个高度和打开的质感，一拉开这个扶手“啪”就掉在后排座上，同时可能还会跳两下，而且打开高度实在是太低了，稍微在抬高一点，有一个支撑我觉得都会比现在这样要好得多

后排中央扶手前面是两个杯子架，同时带有一个可以翻开的盖板，这两个配置貌似分别在之后的版本中简配掉了，虽然不是什么很重要的配置，因为车门两边也有放水的位置，但是这个成本啊真的是能省则省

以为是拉手的地方实际上是封死的，实际的拉手在更后面的有包裹的地方，后排的升窗按键也是没有任何灯光，这后排，让第一次坐车的人们总会摸索一番

后排气帘，被动安全配置上还是相对可以的，虽然比不了新款的全套TSS系统，没办法，科技进步的速度早就超过了我上班挣钱的速度成百上千倍

前排也是！虽然不想用到，但是气囊多一些感觉还是会安全，毕竟心里会有加成

后排儿童安全座椅的借口，目前我还有用到的机会，不过后排空间其实还是很充裕的2700mm轴距，不管是安装或者是拆卸的过程相比都不会非常的难受（键盘车神再次闪现）

后排地板中间的隆起微乎其微，所以坐三个人脚部空间的感受还不会很难过，但是受制于车身宽度，三个人坐在后排实在是称不上舒适，将将够用~

后排没有空调控制，甚至后排出风口，更不用想电源和USB接口了，有的只是一个“不知道放什么比较好所以只能空着”的储物槽
还有一个简配就是主副驾驶座椅背面的两个地图袋，平时放点什么乱七八糟还是挺实用的，但是就莫名其妙的后期年型款上减配了，不太理解

后备箱空间，是很多选择混动车型的朋友们一直担忧的地方，我这款电池还在后备箱，所以后备箱空间相比汽油款和最新款都是要小很多的，不过这并不代表着“小就不能满足”了（图中灭火器就是标准的小型随车灭火器，大小可以给大家以参考，行李箱搬来搬去实在是太麻烦了，主要我是懒）

后备箱的整体空间不是很大但是还称得上规整
但是说到电池，因为混动车型，纯点车型的出现，越来越多的人开始关心电池的衰减严不严重啊，日后换电池的成本会不会太高等等问题，首先电池的衰减在镍氢电池上，虽然能量密度远不如锂电池，但是衰减程度远没有锂电池那样明显，PCU通过“浅充浅放”的方式使用并不会有明显的衰退，其次一丰对于电池的政策是8年20W公里的电池质保，而广丰就更厉害了，终生质保，所以想买二手的双擎的朋友我更推荐是广丰的产品~

整体空间相比汽油版大概小了一半左右吧，不过还是尽力掏空，多设计一些存储空间，储物空间这东西多多益善。（相比较于最新款后排座椅不能放倒，空间灵活性大大降低，几乎就是完败）
长途出游的话28寸的箱子我一般会放在后排，插在主驾驶和后排座椅的中间，刚好可以放开，后备箱里24寸的箱子放上两个问题不大，在塞一些软的包，这是我们之前去外面旅拍的时候一早去机场经常遇到的场景，两个人十几天的出国行李完全不是问题。
同时也尝试过折叠轮椅，找好角度，刚刚好可以放开。
空间虽然有所损失，好在还是够用，如果真的对后备箱空间有需求还是选择最新款或者是汽油版车型比较好

可能是之前没注意，现在自己用车愈来愈发现好像以前这些地方都是有覆盖或者装饰板的吧，现在的车型几乎都是这样随意裸露着，美观性和耐用性直线下降啊

备胎盖板的开启没有德系车那种配备一个拉手的精致感，取而代之就这么一个小缺口，估计也是成本所致，又不是不能用~

拉起来单薄的可怕的盖板首先遇到的问题就是这玩意儿没有一个固定的地方啊，只能把它掀起来然后拿出来放到一边...
原车配的全尺寸备胎也在后期的年型款里被简配掉了，作为一个经常扎胎的“万磁王”全尺寸备胎还是比较实用的，而且这个备胎的安放形式是这种“倒置式”也就是原本在备胎里还能放点啥杂物的机会都没了（E+车型上好像直接取消了备胎的设计）

这个盖板真是要多轻薄有多轻薄~天津话讲“太怜巴了”

右侧安放有千斤顶，虽然扎胎多次但一次都没用上过。主要是发现了原来“气管子”（打气筒）是可以给汽车轮胎打气的啊~

同时这边还有个挂钩，可以挂一些“汤汤水水”

左侧就比较空荡了，只是一个不太规整的储物槽（没拍出来，实在抱歉）

后备箱盖全部打开的时候的样子，这里需要吐槽的是后备箱挺杆没有任何的包裹就是两个金属棍，显得有些廉价（当然车型定位限制）而且后备箱里没有预留这两个杆的活动区域，也就是当后备箱堆东西的时候还是需要提前给它们预留出一些空间的，不然就会把东西压坏或者是盖不上盖子了

后备箱盖中间本身有一个电磁阀开关的但是只有顶配车型才可以通过这个开关来打开，其他车款只能是通过车钥匙上的按钮或者是车内主驾驶座椅旁边的开关来打开，既然硬件都有了，为啥不把这么方便的东西全系标配，也是搞不懂这个逻辑，难道成本也是这么省出来的？

这个是通过遥控钥匙直接打开后备箱之后自己弹起的高度，没有直接全开来的方便~

前面说因为没有配备胎压监测，导致扎胎之后没有第一时间发现，报废了两条轮胎，于是在网上买这种外置式的胎压监测，主要是看中安装简单，就买了一个最便宜的试试，结果并不尽如人意，不知道是我安装有问题还是真么的，有两个装好了就没有问题，另外两个安装上就会慢撒气，导致我现在一直都是只用两个...

如果有朋友想买这种后装的胎压监测，建议大家还是去买内置的吧，然后找个修车的地方给装上，这种外置式的安装看起来简单，可能我动手能力有限，但是实在是使用感受欠佳

之前说会觉得轰脑袋的后排喇叭，因为就在后排头枕后边一点，有的时候会觉得有些难受。而且在后备箱对于这两个喇叭也没有任何的保护措施~不知道到是不是现在所有的车都这样~

细心的朋友可能会发现我的车没有贴膜，我之前也说过，因为不想因为贴膜而失去这种通透的感觉，于是我就在网上买了这种带有磁铁的手动遮阳帘，直接吸附在门框上，不用的时候一扯也就拿下来了~

不贴膜一是显得比较通透，另一个就是每次洗干净车都会有一种喜提新车的感觉~
当然后果就是经常被人吐槽夏天太晒，所以我找了各种各样的遮阳帘尝试~

Finally：叮咚~鸡汤时间

好了基本上三年来这台不是很高级的买菜车使用过程中好的和不好的地方都和大家说了一通了，能花时间看到这里的朋友们真的是超级无敌感谢，虽然说不上专业，但是可以肯定的是绝对真实，毕竟三年来每个月辛勤工作都是为了在还款日的时候可以不用找家里要钱去还款，平时可以开车和朋友们一起出去玩耍，甚至带着家人一起出旅游，都是值得开心的事

还是那句老话，人无完人，车无完车。明确自己的购车需求，在刷卡付款之前知道自己要的是什么，就可以了。

对我来说，家人出了首付，我自己要负责还贷款，加油，保养，甚至不可避免的修车。日常的省油省心是第一诉求，但是飞度太小，对于我们家这种都是比较大只的人来说并不适用，杰德嘛，家里已经有一台本田了再买一个动力总成相似的车型感觉变化不是很大。最后看到卡罗拉，虽然不是最有个性的，动力最强劲的，但它确实是最适合我自己用车需求的

动力方面，作为混动车型的首要任务是节约燃油，在这点上它做得非常好，像我这种不怎么注意驾驶习惯的都开不过5.xL/100km的油耗表现，可以说是同级最优。而同时，一台1.8L引擎却只有99马力动力参数，加上10+秒的0-100km/h加速的成绩很难让人把它和年轻人联系起来，但实际使用下来整体行驶感受流畅，已经成了我的首要诉求，而不是想着经常用pwr模式在红绿灯的时候第一个起步冲出去~
最重要的是它还不用外接电源充电，只要加油，就可以想走就走。

整体隔音质感，在低速的时候堪称高级，然而到了速度起来一点，同时路面的素质又不是很好的时候几乎原形毕露，车型定位和定价的原因限制了在隔音成本上的投入，这点上非常遗憾。偶尔也在思考，混动系统的配备更应该是在类似这种中低端车型上，从而提升车辆行驶质感，凯美瑞甚至雷克萨斯ES这种我都觉得已经是顶级了，在高到LS这种本身定位就会使它们的行驶质感静谧性不会太差，汽油版和混动版的差距没有这么明显。反而是在成本有限的买菜车型上使用混动系统，节油的同时，更增加了行驶方面的质感，一举两得。

空间上及配置上，标准的紧凑级三厢轿车，有着不错的后排空间，够用（对我来说）的后备箱空间，配置虽没有太多出彩的地方，但也是满足“最低生活保障”目前新车上面的功能推陈出新的速度已经赶上手机了，对于车机系统的追求就只能寄希望于下一台车了

最重要的价格上，每月还款3K元，上下班通勤，偶尔周末出去玩，一个月也就400+元的油费，一万公里一保养的周期，价格上就算是在4S店也就最多6-700元的价格。这些种种对于一个刚入社会自食其力的我来说，目前还是可以接受的，至少在这三年的时间里没有给我造成很大的困扰，反而在有了车子之后拓宽了我的生活半径，方便了我在下雨下雪天气的出行选择。