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个性又不失灵魂——DS7的智享体验
1 25 发布于 2019-09-14 07:20:47 取消只看楼主 热门标准
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开场白


作为一个数码控和影音爱好者,选车之初就将三大件之外的液晶仪表盘、大屏中控、驾驶辅助、主动安全、高保真音响等科技配置纳入视线,正在备选的车辆中犹豫时得知本地新开了DS店,第一次看见DS7就一见钟情,喜欢的不要不要(也是想要想要)的,再摸摸座舱,听听介绍,查阅配置后感觉各方面都符合要求,走出店时就铁了心,再后来就是意志坚定地追加预算,经过了几番舌战群儒,最后力排众议情定武装到牙齿的歌剧院版,如今提车半年有余,行驶一万多公里,自己也总结了一些驾乘体验,在此分享给车友,也为准备购车的朋友提供一些参考。

时尚的外观,环保的用料

如果大山召唤我,我就走向大山

雄伟的远山,粗犷的岩石,霸气的前脸衬托DS7硬派的一面

独一无二精致的尾灯

盐从哪咸,醋从哪酸


领先的发动机、变速箱和底盘。
买一辆车,哪有不考虑三大件的,ds7装载的是PSA第三代1.6T发动机(排量竟然遭受诸多吐槽),这台发动机集缸壁涂层、正时排气系统、进气门升程无级控制等诸多领先技术于一身,在噪音、动力、油耗、可靠性等方面十分优秀,爱信8AT的变速箱可靠耐用,与发动机的匹配度很成熟,雪铁龙底盘更是不用多说了,用料厚道,调教一流,再加上主动液压悬挂加持,操控和舒适兼备。
在这里建议将要购车的朋友不要执着于发动机参数、零百加速、综合油耗甚至销量等数据,一些媒体的文章可做参考,但不要被他们带了节奏,要有自己理性的思考,更要有自己的主见。一辆车,传递到轮上是动力才是有效动力,车是用来开的,动力响应、行驶质感、操控体验、安全性等才是检验一辆车的主要因素,DS7在实际驾乘中动力响应积极,100到160加速依然澎湃,变速箱反应顺畅,逻辑明确,方向指向清晰,油耗满意,底盘厚重有又不失韧性,用料环保健康,安全有保障,可以说在动力、油耗、可靠性、安全性以及操控上取得了很好的平衡,是一辆成熟可靠的好车车。

动力核心

电子变速档杆,大爱

彩色全液晶仪表盘和中控
12.3英寸彩色全液晶仪表盘,显示效果清晰,信息丰富,镜面采用了雾化防反光处理,通过方向盘左侧的拨轮可选择标准、导航、驾驶辅助、基础信息、夜视、自定义六种显示模式,模式切换时有渐入效果,十分炫酷,显示信息几乎涵盖了汽车所有的数据,而且一目了然。
同样尺寸的中控屏使用了与智能手机类似的电容技术,支持多点触控。如果长时间没有在第二页面进行操作,第一页会自动显示。且为了安全考虑,当车辆行驶时,视频播放功能自动屏蔽,触摸灵敏,操作流畅,几乎没有卡顿,只是操作逻辑需要一段时间熟悉。

双大屏,数码控必选

显示信息丰富,图标清晰

界面友好,运行流畅

夜视系统
将红外识别技术和计算机分析技术完美结合,夜间光线不足,道路周边树木、建筑、车辆等影响视线,夜视相当于增加了第三只眼,安全行车更有保障。
本人中度近视,晚上视力变差,夜间开前一辆车时在绿灯放行的斑马线前差点撞上未过完马路又一身黑衣服且瘦小的老人,当时完全凭第六感觉刹住了车,至此心有余悸好几天,以后开夜车始终提心吊胆,有了DS7这套夜视系统,夜晚行车安心多了。
只要在中控选项里选择了打开夜视,无论仪表是否切换到夜视模式,音响警报和提示讯息始终存在,系统对行人的识别率还是很高。

前脸车标下镶嵌的红外摄像头

潜在危险显示为黄色

当危险接近,黄色会逐渐示为红色,并配合系统发出的音响警报作为提醒

远近光智能辅助
大灯根据环境光线会自动开启或关闭,根据速度选择照明高度,当对面有车灯照射,或者追上前方车辆能看到尾灯时都会自动变换近光。环境光线非常差且交通条件允许时自动远光,浓雾时系统自动暂停,离开浓雾区域后自动重新启用。实际使用中环境光线稍暗大灯就自动打开,比如阴天或雨天,为行车安全考虑,临界值调低点无可厚非。

中间为光线和雨量感应设备

关闭的大灯

自适应照明系统
在“巴黎之光”全LED大灯的加持下,车灯控制系统根据周围环境自动选择城市、乡村、高速公里、雨天四种模式,每种模式对应相应的大灯强度和方向,如果系统出现故障,会自动把光束置于最低位置。实际使用中这套系统对周边环境的判断很准确,真的是在你不知不觉中为你保驾护航。

照明系统的设置界面

璀璨的大灯

弯道辅助照明
在车速小于40公里,车辆大灯点亮时,相应的转向指示灯点亮或者方向盘转过一定角度时,内侧的前雾灯会点亮,照亮弯道内侧区域。这个功能在夜间漆黑的小路或者光线不足的十字路口转弯时特别有用,消除了因视线不良与弯道内侧行人、非机动车辆或障碍物发生剐蹭的隐患。

雾灯起辅助照明作用

智能领航
由自适应巡航和车道辅助共同作用,跟车距离有远近中三种模式,能自动跟停和跟启,在高速公路和主干道上特别实用,相当于半智能驾驶。在拥堵的市区不太理想,存在急刹急加速,即使近距跟车模式也会被轻易加塞。(据说升级车机后跟车更稳当,暂时没有验证)。另外变道时一定要打转向灯,否则时速70以上就有一股力纠正你的转向。有一次在高速上长途行车犯困,无意识了几秒车伴随着疲劳监测警告车子突然一甩,一下子惊醒发现是车辆向左偏向护栏时自动纠正了,如果没有车道保持纠偏说不定真就撞向护栏了。



原地演示的巡航设置

此图能帮助车友更好的了解这套系统

车道辅助的说明

智能紧急刹车系统

通过前保险杠雷达和多功能摄像头共同作用探测物体、车辆或行人的距离发出警告,并自动减速或直接刹停,避免相撞或将减轻撞击(车速超过5公里/时自动启动)。脆弱的生命和车车一次事故都经不起,这个功能启动一次就可能避免一次事故。刚提车因为电子档位不熟悉,出车时倒挡竟然挂成了前进档,松刹车刚一踩油门车子主动刹停,虽然吓自己一跳,但真的避免了一次撞墙事故,现在每次挂完档还要再扫一眼确认。

雷达所在位置

疲劳监测系统
随时监测驾驶者的注意力。安装于方向盘上方的红外线摄像机与挡风玻璃上方的摄像头协同合作,通过分析驾驶者的眼睛动作、眼帘及脖子判断驾驶者的注意力状态,并能检测出突然转动方向盘及脱离驾驶车道的情况。 一旦驾驶员注意力辅助监测出反常状况,系统自动发出声音警报,同时仪表板会发出报警闪烁。这个系统很“忠于职守”,眼睛看外面风景或者稍微游离几秒甚至单手方向盘没有握紧就开始提醒,为安全考虑,提示是必要和重要的。

监测系统的硬件

这次看的清楚,感觉始终有一对红眼睛时刻盯着自己

主动盲点监测
若有车辆驶入监控盲区,对应后视镜上指示灯点亮。在转向灯开启的情况下越过车道标记,除了外后视镜中的警告灯将点亮,轨迹修正也将开始。这个功能记得要在中控里开启,变道前务必留意指示灯。

后视镜图标

系统的说明图

主动液压悬架
俗称“魔毯”,30W级别一众合资车DS7独一份,由可变阻尼悬挂系统和多功能摄像头系统组成,舒适模式下启动,可根据路况主动调整各车轮悬架,在颠簸或者搓衣板路面以稍快速度通过时效果明显,有种水上漂的感觉,运动模式下悬挂变硬利于操控,高速行车时建议使用。

舒适模式下启动

原理介绍

智能泊车系统
选择泊车方式后慢速(30以下)行驶时车辆自动寻找适合自身停泊的车位,根据提示操作后自动将车辆停入探测到的泊位。泊车过程完全由车辆控制,成熟度很高也很可靠,适用于标准停车的地方。我所在城市地广人稀,停车位宽松,停稳后不是左右距离相差很大,就是平行于左或右斜停的车辆,车辆自行调整时在粗糙路面自动原地快速打方向,轮胎与地面摩擦的声音让人心疼,所以停车基本亲自上阵。

泊车按钮

雷达探测车位

自动泊车中

360°全景影像
利用前后保险杠的传感器,前进或者倒车档遇障碍物时自动启动,障碍物逐渐靠近(小于30厘米)时自动变为俯视图。这个功能可补充盲区,并精准控制障碍物距离,停车时特别实用。切记切记,任何时候不能全部依靠电子设备,人的主动性永远是第一位的,要时刻观察后视镜并时刻注意周边情况,这是我用一次左后雾灯碎裂以及保险杠擦伤换来的教训。
升级后的360全景影像在车辆前进中靠近障碍物时也会激活,中控首先显示车身与障碍物的俯视图,继续靠近后马上变为雷达界面的提示和报警,这个功能很人性化,俯视图让你看清环境状况,雷达提醒报警让驾驶员更加精准掌握距离。此功能在最后文末图片所显示的地方多次验证。

倒车摄像头

倒车视频

选择视图模式

脚步感应式电动行李箱
在钥匙的感应范围内,只需在后保险杠下方移动脚部,就可以打开或关闭脚部感应式电动行李箱。这个功能在双手拿东西的时候特别方便,就是有时候不识别,经过实践在保险杠稍左位置捎带横向踢腿时识别率高,注意踢完往后退一步。

后保险杠下方位置

行李箱上的按钮

DS CONNECT智能互联系统
DS与华为合作共同打造的智能互联系统,涵盖畅意出行、安全保障、无忧养车、互联分享、品味生活五大方向的互联服务,车机和手机互联互通,除了在线听音乐、广播等功能外,还可实时查看车辆状况,停车位置、违章情况以及当地天气等信息。DS还专门设立了品牌呼叫中心,试过一次,一键接通。唯一欠缺的似乎就是远程启动了。

系统界面

各种信息显示

手机APP界面

APP实时查看车辆情况

智能防夹
电动尾门,车窗玻璃,天窗玻璃和遮阳帘在关闭过程中,遇到一定大小阻力时会向反方向退出(电动尾门是停在原位置),亲自百分百有效,为人员安全考虑的十分周到。

车窗防夹实验

天窗防夹实验

限速智能识别
通过前置摄像头和导航系统地图信息,自动识别道路上的限速标识并显示到仪表盘上,提醒驾驶人员控制车速,此时如果拨杆在限速位置,则车速始终在限定速度以下,但有偶发事件时,可以深踩油门暂时超越限速以躲避危险。
 

智能领航拨杆,适应后操作十分方便

设置选项

智能钥匙
钥匙和门把手以及后备箱开关互相作用,实现锁车开锁打开后备箱等功能,关闭后备箱后也能自动锁车,实际使用中钥匙带身上即可,很少掏出来单独使用。长按钥匙开锁或锁车键(持续将手放门把手后面或按压车门把手标记位置)可以一键升降车窗玻璃,玻璃停留的位置,取决于何时停止按控制按钮。
锁车状态下长按遥控钥匙锁车键,如果车辆在钥匙感应范围内,此时,转向灯、后视镜射灯、迎宾灯持续闪烁约十秒钟,但车辆仍处于锁止状态,在停车场照明不足或忘记停车位置情况下可快速寻车。

钥匙按键

门把手标记位置

内后视镜自动防眩目
通过内后视镜前后光线传感器实现当后方来光强于前方时,镜面自动变暗,实现自动防眩目功能。

小黑点是光线感应探头

DS感官驾驶功能
实际上就是个性氛围定制,通过设置环境照明、音响氛围、按摩参数、驾驶模式等一键启用自己定制的氛围。本人设置了普通道路和高速公里两种,普通道路用标准驾驶模式,中心聆听位置,高速公里用运动模式,主驾驶聆听位置,同时座椅按摩开始运行。

可定制两种设置

各种设置界面

智能双区空调
尽管车厢的空间相对来说并不大,但主驾和副驾驶甚至后排乘客对温度的要求也可能不同。双区空调可以分别设定不同的温度和风量,达到各自舒适的体验,空气质量控制系统通过PM2.5净化器确保车内空气质量在最佳状态。

空调参数选择

空调设置

后排空调显示屏

自动雨刮器
当雨刮处于自动位置时,可以根据雨量自动改变雨刮速度,实际使用中雨刮的速度有点偏快,要是能自己设置速度就好了。

雨刮档杆向下拨动启用自动雨刮,再拨动一次取消

启动时额界面,右下角有图标显示

FOCAL ELECTRA HIFI系统
DS和劲浪联袂为DS7打造的车载音响系统,由14个扬声器和三大劲浪专有技术(苯乙烯玻璃材质的中高音扬声器,铝制倒圆顶TNF高音扬声器,三重线圈200毫米低音炮)组成。前一辆车为了听个好声装HIFI主机,上分频器,换喇叭,加低音炮,做四门隔音好一顿折腾。而这套音响系统声音细致饱满,靓丽浑厚,在素质上绝对超出其整车定位级别。歌剧院以下版本强烈建议加装音响包,6500元已经很超值了。DS7主机支持绝大多数的音频格式和高码率的音频文件,音效设置也很丰富,一定要用U盘存储无损连音乐文件接主机播放,尽量避免蓝牙传输或mp3文件格式。

扬声器分布图

高音单元

座椅记忆和加热通风按摩
前后高低俯仰和背靠,总有一种姿势适合你,驾驶位座椅可记忆两种座椅位置信息,前排座椅加热和通风三挡调节,按摩有三种强度五种模式可选,冬天不冰,夏天凉快,长途行车消除疲劳,惬意。座椅迎宾功能在莫名地后退到底几次后彻底关掉了,因为退到底后腿短的我想启动连刹车都够不着踩。熄火状态下座椅没通电又要调整座椅时可以开或关一下前排车门,一般座椅就能通电并调整了,省略了按启动键通电的麻烦。

通风和加热设置

记忆和按摩按钮

高级牵引力控制系统
驾驶模式还有雪地、泥地、沙地三种模式可选,系统通过改变发动机转速、扭矩输出并在ESP的介入下使车辆在极端路况下也能应付自如。
这些路况暂时没有验证过,但车辆通过下图显示的路肩时(环境限制没法直上),若角度和速度掌握不好一个前轮会抓地不实或打滑,(其实铁条还是比较滑,尤其是下雨后)此时系统自动将驾驶模式切换到雪地模式,说明虽然是两驱车,但限滑系统对车辆状况的掌握很准确,介入的也很迅速。

上去时要掌握好车轮切入角度和速度

下时要掌握好障碍物距离和打方向时机,此地验证了360全景影像在前进中同样存在

自动感应迎宾灯
带手势感应的迎宾灯,触摸或者手势均可点亮和关闭迎宾灯,外部环境光线不足的情况下,车辆解锁、寻车、熄火、打开某一车门时迎宾灯将自动点亮,在实际使用中很是方便,偶尔存在误亮的情况,毕竟手势感应需要相当的灵敏度。

安全带提醒,迎宾灯,天窗控制,车内WIFI(好像是这个键),一键呼救集中在一起,还不知道DS那个按键有什么作用。

结束语


翻开DS7用户手册,自动、智能是高频出现的词语,还有诸如倒车后视镜自动下翻,锁车自动折叠外后视镜、电子驻车、紧急制动时双闪自动开启、化妆镜及后备箱灯自动照明、安全带自动锁止等个人感觉都是常规功能了,不自动,都不好意思说是旗舰款。
以上描述是基于顶配歌剧院版本,法系车的精华一向堆积在顶配,所以提歌剧院者众多,上述所有功能都是个人体验,有片面或不准确的地方欢迎车友指正,相信随着驾乘的日益深入会发现更多的功能,而且厂家也在不断升级完善和优化系统,当然,更期待车友们能分享更多更先进的智能功能。

  • 用车感受
最后编辑于2019-09-19 11:08:53
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