佛山车友2733551 2015/01/07 15:43:12 发表在 531楼
隔壁店门口停了一辆270，好长一段时间内，我都对它行注目礼。。
270真帅！！恭喜楼主
这话我爱听，献花
谢赞
成都视觉照明车灯升级 2015/01/07 16:03:51 发表在 537楼
看着的确不错 超喜欢白色款的！
谢谢暗夜里的幽灵2017 2015/01/07 16:05:29 发表在 540楼
专业级别的摄影！
谢谢鼓励还是业余级的，嘿嘿个人感受不同吧。3个买汉兰达的同事，有一个只开了一年多换的270，可以来我这里核实。有一个正在考虑换车，开的时间都不长。我也都试驾过，抛开品牌，舒适性不在同一水平线。有同事说换了汉兰达后感觉还不如原来的福克斯舒服。
差价10万的车，如果是同一个水准，谁会买贵的呢，中国人个个那么会算账。
只要是日本本土生产的，材料是一样的，但是配置不同，因为国外卖配置包，国内是分版本而不能自己选配。原因我也问了日本人，主要是消费习惯不同和物流成本的原因。想想，这么大的厂，钢板还分厚薄、刹车分不同档次？会增加采购和管理成本，不同钢板的采购的配送及存贮调度会很麻烦，不同批次和型号在采购、贮藏、生产、销售和售后环节都要分别登记，以便备查。雷克萨的管理以精细化著称，美国佬也得服气。国内很多事想当然的以讹传讹。
不是美化鬼子，我是学经济管理的，从管理上这种想法讲行不通。
济南车友2169810 2015/01/07 16:47:28 发表在 562楼
楼主武大英语老湿~妥妥的写文章不急不躁，娓娓道来
水平不够啊当不了老湿，谢谢夸奖分析企业的演进史，会发现在汽车行业，欧洲的大众家族(包括奥迪)是中国现代化中的最大受益者，韩国的现代起亚也是，没有中国市场就没有他们的今天。原来奥迪根本不是奔驰宝马对手，同为德系的奔驰宝马在最先没有重视中国市场，被大众占得先机。得益于中国市场的贡献（中国市场是大众最大的市场），大众赚来的钱投入研发，越来越好。
原来韩国造不出汽车，起点和基础还不如一汽，但是现在连帝都 都被现代占领了。
如果不是中国市场，韩国的企业做不到现在这个规模，包括三星，他韩国借助中国成为亚洲四小龙中发展最快最好的，把台湾、香港、新加坡都甩在后面了。
日本在中国处于败退中，后市不改变的话，他们会败。
美国人选择日本车，是因为毛病少，老毛子人懒，修车人工成本贵死。品质是主要原因。
奥迪在美国口碑很差，奔驰宝马则口碑上乘，问一下在美国的朋友就知道。我在美国期间没见到什么大众奥迪的车，主要是日本车和美国车。奔驰宝马在中产阶级很受欢迎，日本则占领了经济车型主阵地,毕竟80%美国人不属于中产。
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