桑塔纳，一辆国人最为熟悉的车，估计80%以上拿到驾照的人都开过吧。旅行版，一辆看似仅仅加了个尾箱的桑塔纳却有着另一种精神层面的满足，因为对于喜欢这部车的人来说，喜欢他，首先是因为喜欢它简单朴实的外观——它几乎就是用简单的几何形状组成的，方形、圆形。这种设计风格代表着一个汽车工业时代、一个汽车工业时代设计师们的审美观。当风阻逐渐被考虑为一部车的重要设计部分，简单几何形状不再单独的被加入到轿车的外观的主体结构上，你所能看到的车越来越圆润，或者像凯迪拉克那样，越来越多的多面体切割效果，是不是也偶尔有种审美疲劳？
    这是一辆朋友收购的二手车，车况很不错，对于我这个从2002年拿到驾照就靠普桑练手并且有着10多万公里的普桑驾驶经验的人来说，对这部车的驾驭，真是太得心应手了，但是说实话，电喷时代的大众真的没以前化油器时代那种油门的灵敏度了，四档的老桑，多少人二挡起步、三档超车时有着现在流行的那句，二挡7300干它的心情！（BRZ/86）。大众的手排档多少还是保留了原有的手感。方向盘，就要那种细细边的，背部有握指槽，抓握感没那么强，但是盘子大，原地搓盘也还算好内抄，是吧？！！正常驾驶就是竖握空心大脸盆那种感觉。开关，哎呀！方的，各种方的，中控台三挡式拨位开关，拉杆式空调出风调节、CD机按键。风量调节拨钮开关、远近光切换开关、转向灯开关、雨刮开关清脆的调节声，都是那个年代才有的。灯光那是各种黄，各种卤素，雨刮器刮过玻璃吱嘎的响声，高档低转速齿轮啮合的传动声在车里回荡，机械拉簧的手刹，不按钮松不掉手刹，谁斜坡上驻车手劲儿大来一下绝对给下一个松开它的人“吃药”。倒挡在六档位置算是改进了不少了，老四档要是来个密集路口掉头回把轮你试试，老手都很容易出打齿声，大三角版方向盘的停车搓几把盘能让你知道自己手臂力量是那么弱小，开旧了还跑偏，斜捧着盘子直走是常有的事儿。开空调能让你感受到刹车踏板顶脚，那是告诉你什么时候压缩机工作了。电喷的这代没有方向盘左下角的风门开关了，那玩儿冬天冷车启动有的摆弄了，我以前还给拉断了，后来冬天冷启动就靠拽那根杆儿了。没中控的年代靠钥匙开门被静电电过的不少吧哈哈，进车后拽三个门锁拉头的事大家也都历历在目吧。此车还保留了前排座椅旋转式靠背调节钮，告诉你，转到躺平，你手酸的睡不着！转回来？哪位大哥帮帮我，我手残了————，要歇一会。我打赌你被绑架到普桑，蒙着眼都能听出来那关门声。还会用手摇窗么？驾驶位仁兄，您老个儿高不高，手长不长，系上保险带给摇一下副驾驶的手摇窗试试就知道了，这装备现在没了哈哈。要是你不是老司机，油箱盖那把锁开起来还真要摆弄一下，拽住了只转锁中央，要不然等你打开，后面加油队伍排老长了！
    以上是我能想到的怀旧小插曲，大家也就看着一乐吧，多多交流！祝用车开心！
接下来奉献美图，大家欣赏吧！
车主汽车之家：大云山玉面无敌小飞龙