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匆匆前往上海巡展，有不小惊喜~
忙了个忙，因为出差错过Polestar 2的发布会邀约，还好赶上了上海巡展。周三中午，趁着午休的间隙，跑到了长宁来福士。为啥不下班后去？因为社畜的日常就是加班……下班后再去多半也关门大吉了。
惊喜地看到之前去过PS2 发布会的哥们已经发帖聊了自己的看法，跟我有些看法相似，英雄所见略同嘛~但也有一些是我自己特别关注的部分。总的来说就是有惊喜，喜大于惊的那种，也有小顾虑。
来福士的位置还是很好找的，然后靠长宁路这一侧为西区，靠近凯旋路的这一侧就是东区，Polestar 在东区。
惊喜地看到之前去过PS2 发布会的哥们已经发帖聊了自己的看法，跟我有些看法相似，英雄所见略同嘛~但也有一些是我自己特别关注的部分。总的来说就是有惊喜，喜大于惊的那种，也有小顾虑。
来福士的位置还是很好找的，然后靠长宁路这一侧为西区，靠近凯旋路的这一侧就是东区，Polestar 在东区。
此处就是原来的女校了吧，听说钟楼是原始建筑修复的，现在还可以报时。
沿着这条路继续往前走，就可以看到Polestar 的展区了。
欣赏之前，首先要饱腹，下去B1吃午饭。龙之梦商圈平时来得比较少并不算熟悉，但商场的整体定位看得出是偏中高端的。
一家名叫极火酱烧的日式定食，为什么看得出是中高端商圈呢？从B1的餐饮均价就知道了……
吃完已经临近1点15分了，现场的人还是挺多的。
现场的展车是午夜蓝（有点水泥灰的质感），内饰是黑槐木的实木饰板，搭配了环保材质的座椅，性能套件是一定选装了的，展示车哪有不满配的道理。
前轮胎的刹车盘和卡钳相当骚气，但不是那种外露的霸气，偏内敛，还是北欧那一股调调。轮胎与去发布会的仁兄看到的一样，都是马牌的PC6，前245/40/R20，这个扁平比配上这套制动，制动性能肯定不用担心。
后胎的规格与前面一样，虽然也涂装了金色的卡钳，相比起来，气势就小多了。当然，刹车过程中大部分重量会往前转移，前刹出色就足够了。
前大灯的造型很熟悉了，不啰嗦了。值得一提的是，官方说的点阵式大灯，内部的结构中也有细节标识，也确实能看到里面密密麻麻的灯源。按我的理解，有这个自适应大灯，即使一直开着远光也没有大问题，当然还是不建议这么做的。
***满满的后视镜 ，因为没有厚厚的边框，调整外后视镜是整体一起动的。
后备箱是掀背式开启的，装载东西的优势很明显了。
后备箱内有一个12V电源。
内部还有固定的挂钩和可拉伸的挂钩，两侧都有。
这块搁板可以将内部空间区隔，避免物品过渡晃动，同时上面也有挂钩，对于储物便利性北欧人还是考虑得很周到的。
掀开搁板，还有一块不大不小的空间，可以放使用频率不高的随车物品，挺实用。
外面的部分看得也差不多了，进去看看里面的情况。
方向盘的造型也是熟悉的，左侧的自适应续航，右侧的多媒体功能操作，挺全。
门板上除了最下方是塑料，其余都是软质的，最上方类似搪塑，中间以及把手部分是环保材质与织物材料的拼接。值得表扬的是织物的加入并没有廉价感，我觉得做工及材料的选择起到了很大的作用。2套座椅记忆，在门板的下方，略有不便。
中控两侧都有***的储物，放一些杂物还是挺好的。
灯光很重要，老婆那是必须要用的，你们懂的…
手套箱挺大的，上面还有挂钩。挂钩真的是无处不在~
又一个细节亮点，镂空档把，我猜如果开这车，闲来无事会忍不住去掏它。
配了无线充电，前面有2个type-c，扶手箱里就没有了，不过也足够用了。
哈曼卡顿的音响，参数说的是配了13个音响，首发版会标配。
左右A柱都有安全气囊，安全方面毕竟是继承了沃尔沃的优良传统。
又一个小细节，抬头可以看到极星的LOGO~
主驾副驾的座椅都是有腿托的，这个对于长途驾驶或者乘坐舒适性的提升相当明显，谁用谁知道，整体的软硬也适中，后排会比前排软一些感觉，当然包裹性也少一些。
发现座椅的材质其实是拼接组成的，90%左右以环保材质为主，会带点织物和麂皮。这个环保材质的手感，我的感觉与发布会的哥们相似，有点像皮质，但摸上去就不一样，不知道如何描述，有机会大家可以自己体验。
儿童座椅接口，这点对我很重要！毕竟我和老婆都需要接送孩子，安全座椅是少不了的。Polestar 2两边座椅都有口，是LATCH，可以兼容ISOFIX，基本不用担心了。
空间很不错，这也是不小的惊喜。后排是在我保持前排坐姿不变的情况下测的，我180，算高个，后排大约松松一拳。头顶大概3指，坐得笔笔直的，因为头顶有一整片玻璃所以没什么压抑感。前排的话，我调至最低有4指的空间，个人挺满意了，要是老婆开车，后排轻轻松松2拳以上~
遗憾的是展车没有开启车机，原因不清楚，所以就没办法体验操作了，最后总结一下吧
满意的地方
√许多细节之处都做的很好。
√空间超过了实际尺寸的局限，完全充足。
√材质的选择走了一条完全不同于传统豪华品牌的路线，我文笔不好，大概就是说低调有内涵。
√中间的地台虽然高，但对我并没影响，相反，手刚好被中央扶手位置支撑到。
√售后&服务方面下半年就可以有第一家专属的体验店，到2020年会在中国开设20家。
遗憾的地方
√交付时间是2020下半年，如果是刚需急用或者指标时间紧迫，那确实就没有什么选择余地了，所幸我和老婆还好。
√2020年的补贴情况保不准还会变化，大概率会继续提高补贴门槛，虽然以polestar 2的性能拿到补贴问题不大，但多少就是未知了。
√目前的展示车辆都选配了性能套件，价格未知但很中意，当然如果价格太高还是放弃。
顺便说下，polestar的巡展跟我看过的其他汽车巡展很不一样，真的非常简洁，没有什么游戏装置，没有美女跳舞，也没有喋喋不休的销售（工作人员能注意分寸，不过分打扰），可能就是让你专注在车子身上吧，我个人觉得挺好~
满意的地方
√许多细节之处都做的很好。
√空间超过了实际尺寸的局限，完全充足。
√材质的选择走了一条完全不同于传统豪华品牌的路线，我文笔不好，大概就是说低调有内涵。
√中间的地台虽然高，但对我并没影响，相反，手刚好被中央扶手位置支撑到。
√售后&服务方面下半年就可以有第一家专属的体验店，到2020年会在中国开设20家。
遗憾的地方
√交付时间是2020下半年，如果是刚需急用或者指标时间紧迫，那确实就没有什么选择余地了，所幸我和老婆还好。
√2020年的补贴情况保不准还会变化，大概率会继续提高补贴门槛，虽然以polestar 2的性能拿到补贴问题不大，但多少就是未知了。
√目前的展示车辆都选配了性能套件，价格未知但很中意，当然如果价格太高还是放弃。
顺便说下，polestar的巡展跟我看过的其他汽车巡展很不一样，真的非常简洁，没有什么游戏装置，没有美女跳舞，也没有喋喋不休的销售（工作人员能注意分寸，不过分打扰），可能就是让你专注在车子身上吧，我个人觉得挺好~
上海巡展明天就要结束咯，留给你们的时间不多了
，想去的朋友们可以趁今明两天在逛街吃饭之余过去看看，码完收工！
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