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运动与舒适兼备，第七代天籁2.0T智享版提车作业（高清多图）
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新老两代天籁，不论设计风格还是动力匹配，都像是一位中年大叔向年轻小伙儿的蜕变。就因为这一点，很早之前，就开始期待这一代天籁，这台VC-T的心脏和极富年轻运动的外观，都完美符合心里预期。
本身一直怀揣着钢炮梦，无奈而立之年，也不再去追寻高尔夫GTI或者福克斯ST这类的运动车型了。反观这台天籁，既能符合我对动力的要求，也能符合家庭用车的标准。
于是，跟家里商量后，就直奔4S店看车。试驾车是一台顶配的2.0T天籁，经过小半天的试驾与研究，确定了车型配置后，就开始了漫长的谈价过程（此处省去一万字）。前段时间，正好是车展时节，谈妥，优惠两万。
褪去油腻，年轻运动的外表
趁着休息，凑齐了几张图片，终于可以场面的发个提车作业了，单反也不再是万年闲了。在选车时，我和媳妇对天籁的外观达成一致，终于没有因审美而差吵架，这应该也是对天籁的外观设计最大的认可了...
不少旅游团的同志，都来打探这辆车的详情，有的朋友也拍上了，毕竟路上见到的还不多。
日产最新的V-motion设计语言，设计层面咱不懂，反正呈现给消费者的，好看就对了。
同小区的一位邻居，开的是上一代天籁，听说我提车后，大半夜约我去停车场看车，开着手机灯光从外研究到里，对这台车也是赞不绝口。
这台车有些超预算，但实在忍受不了丐版2.0T上的卤素光源，配置确实不尽人意。
点亮效果还不错，LED光源没有让我失望。
还有这套轮毂，智享版上17寸的轮毂算是中规中矩，丐版上16寸轮毂，对于如此运动的外观来讲，着实有些说不过去，所以咬了咬牙，淘汰了丐版。
当然了，还是喜欢顶配上19寸的大轮毂，当天去4S店领取物品，正好遇到了一台还没上牌的顶配新车，19寸大轮毂看着就过瘾。
媳妇说，C柱的黑色线条格外好看。同感，营造了一副悬浮式车顶的感觉，外加上黑色的车顶，很显时尚。
车身侧面的线条，为颜值增色不少。提臀的腰线，看起来没有那么死板，凸显力量感。
主副驾驶上的无钥匙进入很方便，终于免去了每次掏钥匙开门的繁琐。
尾巴比较饱满，如果采用的是外露式排气，运动感会更加足。有没有车友改后杠，外露排气的...
隐藏式排气稍显含蓄，既然配备了2.0T的心脏，希望厂家可以让天籁再狂野一点，萝卜青菜可有所爱。
中规中矩，朴实耐看的内饰
内饰的造型中规中矩，相比起外观就没那么年轻有活力了，但比较耐看，给人一种很踏实的感觉。
我对“D”型方向盘情有独钟，一般在运动车型上搭载的比较多，这代天籁上的方向盘让我很喜欢，握感不错，可有效的提升驾驶欲望~
格外喜欢换挡拨片，虽然很少用到，但必须得有。
仪表盘为机械仪表和液晶仪表相结合的搭配，数据显示很直观，足够使用。
之前的车为脚刹，天籁上的电子手刹让我适应了好一阵，刚开始经常抬起左脚去踩...
拍照的当天，气温能有个三十七八度，空调值得表扬，可分区控制，可以很好的照顾怕冷的媳妇。
后排出风口和USB插口，很方便，家庭出行必备。
槽点也有，不过在我个人接受范围之内。
如今的车联网格外流行，车机智能成为很多车型的亮点配置。但天籁搭载的车机智能程度还不够，中规中矩，有提升空间。
全车仅前部车窗才有一键升降功能，对于价格20W+的车型，有些说不过去。
倒车影像的像素有待提高。（此图不是我的车）
空间可观，家庭认可的用车
空间是毋庸置疑的宽敞，2825mm的轴距给予了天籁足够的驾乘空间。曾经后排坐过4位成年人，虽然有些挤，但空间表现丝毫不亚于同级的其他车型。家人乘坐也有同样的感受，空间宽敞，而且也很舒服，天籁一贯的“大沙发”称号没有丢。
座椅很厚实，软硬适中，之前一口气开过三百多公里的长途，不会像之前的车那么累，还算照顾我的老腰。电动调节也很方便，用的次数不多，基本都是我自己用。
其他空间也刚刚好，水杯、手机等有处可放，比较顺手。
重点说一说后备厢，容积那叫一个大啊！之前出去玩，放了三个中号行李厢还有富余，不过平时上下班用车，很少放东西。
上一代天籁没怎么接触过，不知道隔音如何。新一代天籁上，搭载了双层玻璃，对于车外噪音的抑制很到位，这一点不错。如果后期可以加装上顶配的BOSE音响，别提车内得多爽了。
动力强劲，信心十足的驾驶
看好这台车，很大一部分因为它的2.0T大心脏，252Ps的马力，完全不惧马路上大部分车。不过正处于磨合期，还没有猛烈驾驶，但我的驾驶风格比较激进，又是常在市区开，油耗一般处于9-10个左右,还算满意。
VC-T的发动机，汽车之家实测不到6.5S的加速，极易激发驾驶者的肾上腺素。正常踩油门，提速、超车也能一气呵成，信心十足，对得起如此运动的外观。
可能有的朋友会质疑这台CVT变速箱，怎能和运动扯上关系？其实，真正驾驶上这台车时，它的表现足够对的上运动称号，而且CVT还能很好的照顾舒适性，非常平顺。
所谓的涡轮延迟或者介入的突兀感，没有明显感觉到，目前一千四百多公里，对天籁的动力可以给到极高的分数。油门为悬吊式，不过对于偏运动的车型来说，踏板式油门会更有感觉。（鸡蛋里挑骨头）
电子助力的方向盘很轻快，媳妇这种“马路杀手”也能轻松应付~
把本来很舒服的天籁，做的舒适与运动兼备，感觉就是为我这种的中年大叔而生，既要照顾家庭刚需，还要夹杂着一丝运动感。正确的时间，买了正确的车，感觉人生达到了“巅峰”~与天籁接触的时间尚短，还希望论坛里的老车主们多多指教！平时工作忙，没多少时间能拍照片，简单的一篇提车作业奉上~
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