写在前面:
毕竟普拉多做为全世界范围内的越野神车,是咱们大多数男同胞们常年心里种的一株野花;
本想再奋斗几年,兜里再充裕一些再入手普拉多,到时候有钱有闲,到处逛逛撒撒野;
但是国家政策它不允许啊,再不提车,就提不到只属于自己的普拉多了;
无奈只能咬牙下定决心,日后勒紧了裤腰带过日子,再多努努力;
贷款买车!!绝对不给自己留下什么遗憾,也算是过年给自己送份大礼了;
提车一个月,特意写下我个人的一些感想。
全文概括一下就是,我为什么在超出自己能力范围之内一些,也一定要买普拉多。
一、因为普拉多作为硬派越野车的硬性指标
①车身结构
要说到越野,那必须是非承载式车身最牛X
普拉多正是非承载式车身,不像很多老牌的硬派越野车,为了追求舒适度和节省成本,已经逐渐的更换为承载式、半承载式车身了。
②四驱系统
普拉多以前是用的全时四驱,这也是普拉多叱咤越野车坛的法宝重器之一,以至于这一带普拉多改款使用分时四驱之后,众多的键盘侠们奋起攻之,恨不得不把普拉多捏出中国市场,捏的改回全时四驱,不能罢休似的。但据我了解,受环保法则影像,没有办法,要想继续生产普拉多,就得采用可以两驱行驶,燃油经济性更好的分时四驱。
普拉多使用分时四驱也是没办法之中的办法,但是非要说普拉多从全时四驱改成分时四驱之后,雪天路滑就不灵了怎么怎么的,我觉得那有点吹毛求屁了,那么多牧马人,那么多分时四驱的车也没见哪个车下了雪就不出来玩不豁的了,不也都没事嘛。而且我亲自开着朋友的新款普拉多,在张家口的山上雪地里溜达过,不切四驱,只用两驱都OK。
二、因为普拉多作为硬派越野车的次要指标
光有硬性指标不够,毕竟这些硬性指标,在众多硬派越野车种都有,也都不差。
普拉多强在哪?其实普拉多强悍的,就是除了硬性指标之外的这些次要指标。
普拉多就是,单拎出来哪个都不是最强的,综合起来几乎无敌的存在。
①电子限滑系统
因为一直玩越野车,所以相对来说算了解一点,以前老款的普拉多,其实电子限滑能力并不强悍,但是仗着伟大无敌的托森差速器全时四驱,也就弥补了一定的不足。新款由于改成了分时四驱,并且取消了后桥上的机械式差速锁,丰田专门强化了普拉多的电子限滑系统,使其越野能力更上一层楼,甚至超越老款车。我就在国外的视频上看到过,通过电子限滑蠕行功能,新款普拉多从沙子堆里爬出来,太强悍了。
②燃油续航里程
3.5普拉多的油箱是87L的,硬派越野车要出去玩,长距离行驶里程其实挺重要的,单车被困之后的燃油冷暖空调保障也挺重要的,以现款普拉多11L-14L的综合油耗算,87L的油箱,至少能让普拉多在路上驰骋700公里以上。
③驾乘的舒适性
在尝试过大多数硬派越野车之后,你就会发现,普拉多之所以是普拉多,之所以这么让人着迷,就是在保证硬派结构和越野通过性的基础上,烂路以及公路上的舒适性做的非常的好。
换句话说,凭什么硬派越野车就不能舒舒服服的开,舒舒服服的坐了?
④出色装载能力
做为一台全尺寸的硬派越野车,普拉多的装载能力自不必说,大家都清楚的很,对于我个人来说,一台要承担出去越野、要出去穿越、要长途奔袭自驾游这些重任的车,足够一家人的装在空间,是非常重要的。
三、因为普拉多同级无敌的优势
①品质可靠性无出其右
普拉多的品质可靠性,是全世界公认的了吧,越野界一直有这么一句话;大G可以带你去世界上任何地方,而陆巡可以把你从世界上的任何一个地方带回来。这句话的流传,并不是越野能力比对手强出多少,而是因为丰田越野车上有无出其右的高品质可靠性。丰田陆地巡洋舰系列车,能被联合国选为指定用车,靠的其实正是在世界各地极端状况下的可靠性。
②二手保值率无出其右
普拉多的保值率是众所周知的,即使是十几二十年车龄的老车,价格都比同级车高出好多,也不今年怎么就流行说普拉多是“理财产品“了,逆天的耐久性、可靠性,都是普拉多超级保值的原因,对于我个人而言,那自然是开几年,真有事儿了,还不上贷款了,卖车都能多卖俩钱啊。
帖子就写到这吧,困了决定睡觉
盼星星盼月亮,望眼欲穿心仪好几年的普拉多终于提车了,老是开心的睡不着觉,媳妇都说我已经魔怔了,这可能是女人永远无法体会的心理状态。犹如20岁出头第一次买车时候那样兴奋,犹如第一次见到姑娘在自己眼前***衣服时候那样兴奋,犹如一个孩子得到最想要的生日礼物那样兴奋。
安了朋友门,已加入普拉多大家庭,期待和大家一起霸道!