6月份的时候，不知道自己是不是脑袋瓜子进水了，突然间想把原车的2.4动力总成换成3.5的。于是，就一边托广州陈田的朋友帮忙找机器，一边自己上网找。由于这两年中国不让废旧进口了，陈田好多人都没货了。
跑广州忙活了好几天，去了好多个仓库，没一个看得上眼。首先，因为大霸王是前驱车，能够适合改的车型只有原装大霸3.5，或塞纳3.5，凌志ES350，或埃尔法3.5的动力总成。
丰田其他的3.5汉兰达、皇冠、锐志、凌志RX、IS、GS都要么是四驱或是后驱，所以局限性很高，没得选。
找了几天，就只有7套ES350和2套大霸王的3.5，但是全部都年份太老了，都是06～07年的机器。ES的机器有一套是国内货，其它6套是美国货。那2套大霸王机器是日本过来的。这些机器应该都是卖剩的，成色很一般。美国货一般里程数比较高，因为那边地方大，人们用车的频率很高，况且美国制造的机器普遍没有日本国内做得精密。日本货一般里程数没那么大，他们国内地方小，用车路程和频率较低。但是他们淘汰出来的机器都是些重复使用价值很低的，鬼子们不傻，他们会把漂亮的、值钱的机器放上去雅虎拍卖，价高者得。我当时上日本的雅虎看过，有一套只走了26000公里的新款3.5大霸王机器起拍价是24500人民币。当我找到本地专门从日本进口废铝的老板帮忙偷运回来时，那机器就刚截止成交了，被北海道一个帅哥以28000多人民币拍下了……这种成色的机器如果被陈田佬拉回来卖，价钱绝对要多一倍以上才肯卖……
唉，时不我待……只好继续寻找了……
东莞黄江那边也有个卖汽车旧零件的汽配城，但是业内口碑很差，不论是货的品质，或是经营者的人品，都是被陈田佬嗤之以鼻的。我心里反而觉得是无所谓，过去看看，顺便验证一下陈田佬的说法。万一是有收获呢……
从大沥过去有130多公里，几条高速都塞车，走了两个多小时。那个汽配城其实很小，而且里面有很多的铺面都是没人租的，下午3点钟了，城内很冷清，要是在陈田，你想开车逛逛那你可是想多了。听小卖部的老板说，街边铺位的租金太贵，很多人搬到二楼上去了。逛了一下，这个市场做发动机的只有几家，其他的都是音响灯光内饰之类的。有一家门口摆着6套日版的3.5缸内直喷发动机和后驱波箱，那是专门给锐志和皇冠这些后驱车用的。老板说他没做普通的3.5机器，叫我上二楼找另一家。楼上那家面积很大，7个铺位打通，里面放满了各种发动机。但是全部都是秃机，秃得不能再秃了：机器上没有任何的电子零件和电线，纯机械。所有的传感器、油管、水管、电线全被拆走，机体前后左右上下露出一个个洞口，没有任何东西封住洞口，可以看到里面的凸轮轴、气门和其他的零件，任由灰尘在里面堆积……而且很多机器都是大修过的，主要的缸体螺丝螺母都拧动过……靠，这种垃圾谁要谁倒霉……赶紧退出走人……
刚才一楼那铺的老板上来找我说，有个在附近专门帮人改车的手上有机器，叫我去看看。我照那电话号码打过去，对方说有一整套完整的非常漂亮。本来都5点多了，已经没了兴致继续看下去了，但既然已经来了，离得也不远，就看看呗……我按他地址找过去，在一家天然加气站后面的厂区大院内。他只有一个车间，大概300平方不到。旁边有一家应该是专门改马自达的，里面都是马自达的车。而这家做得比较杂，几个日系品牌都有。老板叫我进办公室坐，又叫小工去库房拉机器出来。跟他聊了几句，湛江人，姓周，看他样子应该不到30岁……他车间吵死了，有辆车排气管没装就直接打火，受不了，赶紧走出车间外。这个老板年纪不大，但推销的口吻可是滔滔不绝，说什么机器漂亮得不行，包改好，包满意……小工拉机器过来了，我仔细看了看，心都凉了半截。这TMD的算个毛极品啊？发动机跟波箱结合部位的螺丝全部动过，两个机器表面的氧化陈旧颜色根本不一样，明显是拼合成一套的。拧开机油盖，用手机背灯往里照了照，里面的机油竟然干涸了！发动机是07年的，波箱不是大霸王用的，一看它的尾盖就知道是原本ES350用的。而且发动机好多螺丝都拧过了，这跟汽配城那些垃圾有什么分别啊？操，左拼右拼搞出来这么一堆废铁……他那鸟人还在旁边不停地说机子够漂亮的，公里数少，现在很难找到这么好的了……我心里火都来了，真想脱掉拖鞋大嘴巴子地扇他那破B脸。刚想骂他的，突然走过来一个人对他恶狠狠地说：如果这次还搞不好，你就退钱给我！TMD返修过多少次了！！
看来这位仁兄是中招了……经过这一趟，总算知道为什么东莞黄江佬的名声为什么如此狼狈不堪了。举个例子，我在汽配城内看到有几家做空调压缩机的，在自家门前拿一堆拆散了的废件直接组装成一个整的，然后用废机油抹在外表上，拿点***用的炉灰撒上去，再一个一个摆好放在太阳下晒干……***，黄江这里的人太坑人了……打道回府吧，今天过得真的有点浪费时间。
本来找不到机器就想要放弃了，但过了一个星期，陈田的朋友打电话给我说，有人刚拉回了一辆2015年的3.5埃尔法……！
真是天大喜信，在单位饭堂赶紧吃完饭，请半天假就直奔广州……
开车一个多小时，去到广州某个偏僻的小工业区某仓库。老板和两个工人也刚刚到。老板提出几点要求：不可以拍任何人，不可以拍仓库周边景像，不可以拍仓库内环境，走的时候一定要检查我手机……“OK，没问题”

我问他，你的车是怎么来的？他说是保险公司处置资产，当给客户赔付完成后，这车的所有权就属于保险公司了。然后，保险公司通过招投标，把资产卖给有回收拆解资质的企业。这些所谓的拆解企业其实只是个皮包公司，他们中标之后，都会把全部事故车割掉车架号码，从A柱开始将整车切开成一前一后两截，再卖给外面的人。
我问你怎么知道这车只走了3万公里？他拿出手机给我看了保险公司的资产单，上面写着原车牌号码、事故地点、事故日期、车辆登记注册日期、公里数、进场日期和批准处置日期等等。这单上面写着15年2月注册，17年5月3日发生事故，公里数33547。我问他，小事故车主干嘛不修好？这车要加价二三十万的，保险公司只会赔发票上写的钱。他说有钱人就是不能接受车有事故，不吉利，钱不钱根本就不在乎。另外，能买过百万豪车的人肯定本身就有好几台其他的豪车，看他两年才跑3万多就知道了……反正有钱人就是任性……

行了，还磨蹭个屁，赶紧按材料清单收拾齐全就付款走人啊……老板说得对，这种成色的机器，哪怕你天天开着远光灯去找，都很难遇到……这时候要做的事情，就是为了总价钱，进行口舌之争了……

等车时间闲着，带你们看看另一辆稀有车型

叉车和货拉拉都来了，赶紧装车回佛山。
在国内，有技术移植的只有几家。大家可以去锐志论坛看看他们改直喷3.5的贴子。而我们佛山南海有家ZS在国内改装圈是公认的龙头老大。国内唯一一家有和日本竞技公司有技术合作支持的技改团队。在我大沥旁边的里水镇。

货拉拉车费140多，走起……

去到ZS已经天黑了。卸下所有机器和零部件，车开进车间我就回家了。

带上技师和电脑，飞上佛山一环试车去了……

移植3.5后感：
1.动力有点猛，我让技师开一段，我自己看数据流。从车身起步开始，发动机在节气门开度8*，转速为1000转时，4个VVT阀迅速启动，6速的变速箱配合十分完美，档位这时候一直顺滑地迅速升入23456档。
2.高速行车比较省油，跑120KM/h，发动机只有1600转。并且后段再加速动力随叫随到，深踩一下油门，波箱退到4档直飞而去，再迅速升回6档位置。超车时，给人一种十分可靠的信心和感觉。
3.发动机噪音小很多。2.4的从100km/h急加速要喊到歇斯底里才能悠然地冲上去。
4.刹车跟不上。动力太大，当你高速地飘的时候，遇到情况刹车距离比2.4远一些，车头太重，惯性作用让刹车脚感差很多。这个下一步要改善，初步想法是更换凌志RX270的前双活塞刹车分泵。再换一副摩擦系数高一些的刹车皮。
5.那个水箱风扇也应该换成3.5的。我车现在用原来2.4风扇，在怠速开空调时，发动机水温是87度。正常是82度左右的。拆车件一时之间难以找到好的，唯有慢慢找。如果继续一直用下去也不会有任何问题，发动机的最佳工作温度是85到98之间。
6.前避震弹簧没有换成3.5的，一套机器太重，承托力不太够，车头高度有3.5厘米下降。由于被压得紧，走烂路感觉车头避震很硬。这个下次也要换一对弹簧。

回来以后，已经开了大半个月了，没出现一丁点儿状况。机器各方面都很让我满意。钱花了不少，不过有效果就好，起码比那些年份老，价钱又要差不多的，心里舒服太多。那个卖机器的老板，他是专做埃尔法和大霸王的。两者之间的零件通用性达到80%以上。整个陈田专做丰田MPV的也只是两三家。以后碰到有什么需要拿件、需要换改的就太好办了，身后有个大仓库在默默支持呢……哈哈……

另外，提醒一下大家，如果想买拆车件用，千万千万不要买东莞货。那地方太坑人，水分太深，那些垃圾谁要谁倒霉。陈田汽配城现在拆迁了，分散了在3个地方：白云区太和镇、花都区花东镇、南海区里水镇。技术改车3老大是：佛山ZS、深圳YS、东莞TJ。

记住一句千古不变的真理：一分钱一分货。

贪字，换来一个贫字……

发这个贴子花了我6个多小时……累得够呛……