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前言
前些日子,
刚写了一篇七万公里更换轮胎的作业,
大家给予很大的支持并鼓励继续写,
于是再接再厉跟大家分享一次我的DA BAO JIAN经历,
哦不,大保养,鸡冻了
,
只不过这次大保养经历有点曲折,
具体为何呢?
且听我娓娓道来......
平时写作业最多的就是试驾和游记,
但是显然养车、用车才是跟大家关系最密切的。
有太多关于车辆和保养的知识点,
只有这些点get到了,
才会更好的去养车用车,
也才会在保养过程不容易被忽悠。
今后宝哥会尽量多跟大家分享关于这方面的知识,
欢迎大家关注宝哥(ID: 伟小宝),
也欢迎大家积极跟帖回复,
一起探讨、交流养车用车的经验和心得。
车辆状况
宝哥是法粉,
先后换的几辆车都是法系。
这辆雪铁龙C5 2.3L从2012年购入到现在已经七年多了,
但因为平时保养上心虽然已经行驶了七万多公里,
但看着仍跟新车一样而且性能杠杠的,
油耗也不错始终维持在10L/100km上下。
我觉得保持良好车辆状态最重要的,
就是你一定要对自己的车心里有数,
什么时候该保养、什么时候该换件,
这是最基本的。
一条皮带引发的故事
此皮带非彼皮带
经历了一番波折,
家里LD终于弄明白什么是正时皮带,
此皮带非彼皮带,
它对于车辆的进、排气冲程极为重要,
一旦过度磨损甚至断裂会导致进排气系统故障甚至发动机报废。
那个时候可就不是两千元能解决得了的。
就这一句,足矣!
在更换正时皮带前需要科普下,
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,
通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
使用正时皮带的好处是噪音小、易于更换同时成本也低。
但橡胶易于老化,即便不用也会随着时间逐渐老化。
因此对于正时皮带,除非主机厂有要求,
否则通常车辆行驶6年以后或者6-10万公里期间都需要更换。
更换过程详解
正时皮带的作用就像一座桥梁,
上部连接是发动机缸盖的凸轮轴、下部连接曲轴,
曲轴皮带轮通过发电机皮带来带动助力泵、发电机以及空调泵工作。
而这些机件都在发动机舱较深位置,
只能将右前车轮和前轮挡板全部拆掉,
然后从其上方进入操作。
结语及价格
到这里正时皮带就全部更换完毕,
所有安装过程中需要注意的点,
大家都get到了吗?
最后再看看价格,
正时组件价格¥1,100.00元,
工时费¥420.00原,
总计¥1,520.00元。
虽然4S店工时价格较贵,
但毕竟不是经常更换的配件,
另外也图个放心不是。
好了,我的这次大保养作业也告一段落,
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对所有感兴趣的话题探讨、交流。
也欢迎大家关注ID: 伟小宝,
我会不断为大家带来新的作业,
谢谢,再见!