【提车用车日记】我的第二辆大众ID3之25款用车分享
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嗨,大家好!
我是90后|大众ID3车主!
热爱电车|纯属喜欢!
野生博主聊感受,非专业车评人!
我也是汽车之家优质论坛达人-林空溪!
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21款大众ID3纯净版提车到现在已经1076天,总里程驾驶了64080公里。期间我建立了宁波ID车友会,同样在汽车之家上创建了全国ID3车友会;车友会什么都聊,但是大家最关心的还是续航如何、电耗如何以及驾驶体验如何等等;
今年考虑到置换,再加上补贴,我又在今年下半年提了25款聪明款ID3,内饰也安排了自己喜欢的皎月金星,目前驾驶里程4344公里,我的老搭档21款ID3也将在这个月进行过户。再次选择ID3,也因自己试驾感受的这两年,我对车机无感,主要还是小车的驾驶乐趣。
此外两年里我也通过老带新帮助了很多车友入手了大众ID3,作为车主,我也是汽车之家的论坛创作达人,那就继续由我来跟大家分享一下我对25款大众ID3用车感受!主要从外观、内饰、配置、空间、操控和动力、续航等跟车友分享!
在外观方面,25款大众ID3外观变化不是很大,看起来仍是这么酷帅呆萌的。家族式的前脸设计风格,电车常见的封闭式中网搭配上矩阵式大灯,再加上横幅式的下格栅等设计,再加上前Logo出厂就自带发光了,大众ID3让人的感觉一直就是很年轻、时尚。
论坛里大家一直叫它电动小钢炮,经典的两厢车造型,双色的车身配色,熏黑后视镜等设计,也进一步提升该车的运动感。
拿经常跟大众ID3对比的海洋生物海豚和长城的好猫来说,大众ID3的颜值还是排名中等偏上,也符合审美,无论什么年龄段的人开都不会有违和感,这一点可以从我车友会的ID3人群看出来。
在内饰方面,大众ID3聪明款跟我原先的21款相比,变化还是挺大的,特斯拉有的大屏ID3也有了,从原先的10英寸大屏变成了12.9英寸,整体视觉观感明显提升;另外车机还内置了ID OS操作系统,人机交互能力有所提升。以前经常按住话筒语音沟通打开空调,但效果就是时灵敏时不灵敏,导致我就非常尴尬,就抛弃使用了,现在你可以去试驾体验一下,连说三个指令,它都可以按你要求去执行;
此外,仪表台区域还保留了音量调节、空调调节等触控按键,方便驾驶时的盲操作,如果你不喜欢手去按,那也可以尝试换成用语音命令去控制。细节方面,25款ID3将换挡机构改为怀挡形式,对于我日常使用来说的确更加便捷。
我的21款的ID3纯净版氛围灯是白色的,这次25款极智版ID3的氛围灯多个颜色,车内颜色和灯光氛围可以根据我自己的喜好进行自定义设置,让我的每一次的驾驶都感觉很舒适
网络用途(氛围灯效果显示)
在配置方面,我不想给自己留遗憾,这次直接顶配了,这款极智有氧版ID3可以说是应有尽有。目前主流的360度全景影像、L2级辅助驾驶系统、AR-HUD增强现实抬头显示,别说没用,功能跟预算相关,可以不用但是必须有,有些功能增加该车的雷达灵敏程度,对于我来说安全性和驾驶乐趣更高了,而不是说预算不够,来一句这功能没用。
网络用图(HUD抬头显示效果)
网络用图(辅助变道显示效果)
此外还可以额外选装高阶泊车出行智能套件,是含了泊车管家、自动泊车、手机泊车等智能化配置,同样的别说这些功能没用,不够的永远是你的预算够不够,预算够直接安排,后期改电尾门和发光三件套也要2000多,更何况这个高阶泊车功能选装只要2000多,这么讲吧老司机都因为夜晚视野侧方停车都不方便,而智能泊车就可以轻松搞定,可以说当前的停车环境,让我在驾驶体验上更加便捷和安全,如果女生在停车方面有需求,预算足够的前提下,我个人是比较建议根据自己需求去选装这个配置的。
在空间方面,首先本人身高175,虽然是紧凑型车型,,但是大众ID3的空间表现还是可以的,你会相信我车友会里的车友有身高180也买了ID3吗?我每次前排调整到合适坐姿的情况下,后排家人坐着,其实也能够拥有比较宽敞的乘坐空间,我每次出门举办车友会活动,露营设备一堆,塞满一车,空间表现能力还是比较满意的,在这里大家记住某海洋生物和好猫都是小车型,跟ID3的紧凑型车型是没法比较的哦。
此外,ID3的后备箱尺寸也比较大,再加上支持放倒的后排座椅,使得它的实用性更高了,你可以买个充气垫,周末就可以自驾露营去了。在说一下ID3前排的视野也比较好,A柱那里也有大块的透明玻璃,整体的视野盲区比较小,这个对新手司机比较好。如果你在纠结空间的舒适感,建议你一定要去试驾体验一把,只有自己感受过才知道,也不用多听他人建议。
在操控和动力方面,在我车友会里很多车主都是BBA德系车主,选择大众ID3为家用代步第二辆车,都是有原因的,其中就是大众ID3这车的操控性的确不错,还是有着德系车的优质血脉,日常超车也比较灵活,高速行驶时也非常稳,不会有那种比较笨重的感觉。朋友上个月在我介绍下提了大众ID3,他原本就是特斯拉车主,测试开160码,他语出惊人说真没想到ID3居然这么稳,反看特斯拉在跑高速还是有点飘的。因为我没驾驶过特斯拉,所以也无法多加评论,但是对于底盘质感,我开了2年多的大众ID3纯净版,我对它充满信心。
有时候一个人驾驶时,电动机的强大动力输出,让ID3在起步时就能瞬间爆发出惊人的加速度,仿佛离弦之箭,飞驰而去。在宁波这种城市道路的拥堵路况下,还是在高速公路的长途行驶中,ID3也都能轻松应对,我驾驶车时间久了原本就容易疲劳,但自从入手ID3后,可以说一直给我带来畅快淋漓的驾驶体验。
此外动力上,大众ID3搭载后置单电机,最大功率为125千瓦,峰值扭矩为310牛·米,官方0-50km/h加速时间为3秒,最高车速可达160km/h。这个数据,购车小白可以了解下。
在续航方面,我一般城市代步都会充电到80%,跑高速回老家就会充到90%或100%。平时在充到80%的电量时,纯电续航为300公里左右,跑宁波城区道路基本上不会特别虚,基本上是1:1的续航。跑高速续航的话,高速车速都在110—120公里,续航基本上也只打个8折多,续航表现还是比较真的,不会出现太大的浮动。另外我建议多使用车辆自带的半自动辅助驾驶,会根据道路和车辆来平稳驾驶,安全性更高,续航也会更优,驾驶疲劳也会更少,很多女车主都不太熟悉该功能,可以好好尝试一下,会对你的驾驶提高乐趣的。
对你的一个建议吧,若想电车续航好,一定要寻求一个稳妥的驾驶习惯,不要暴力驾驶。总不能一边暴力驾驶一边又吐槽这车续航这么差,我想不稳妥的驾驶,你换油车也是一样的。
此外天气逐渐降温了,续航也会出现打折,不要有焦虑,电池特性而已正常的,你手机放在室外也更费电,既然选择电车,你就要了解一些基本常识,驾驶2年多,深有体会,入手ID3还是可以放心地进行日常通勤和短途旅行。
最后,购买任何一辆车都应该基于个人需求和实际情况做出权衡。建议你提前做足功课,多了解产品信息、进行试乘试驾,每个人的用车需求不一样,所以要根据自己的需求来选车
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