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人到中年了还那么不矜持 一见钟情后竟与Ta结了缘
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自从去年离职之后虽然重新找了份还算可以的工作，但上班的路程却远了不少，单程有20公里左右。家中那辆九年的老帕已经满足不了一家人的用车需求了。其实我还有一辆摩托也可以代步，但毕竟属于“肉包铁”的范畴，随着年龄的上升，驾驭二轮的能力也逐步的下降了，特别是在天寒地冻的时候更不适宜摩托行驶，因此也就有了再添一辆车的设想(期间老婆还偷偷拿着自己的驾照去拍卖行买了沪牌额度的竞标书并委托机构参与每个月一次的沪牌拍卖）。最初的购车打算是仅以代步为目的，首选的也只是一款7万左右的两厢大众“polo”，但始终有人跟我说：“polo”太小了，你这么大的个子坐在这么一款小车内不觉得压抑吗”？，为此，这辆计划之内的小车就此被搁置了起来。而现在的这辆奥迪Q5L纯粹是计划之外的产物，更可以说是一时冲动的结果
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看车那天是6月9日，也是全国高考的最后一天。
一大早我们夫妻俩把咱闺女送到考场之后看着她那副神情淡定的样子，也就不再纠结孩子高考的那些事了，于是就径直开车去了周边几个4S店看看有没有能捡漏的“国五”促销车（因为那段时间多方媒体均有消息称“国五”的凯迪拉克卖白菜价了，jeep牧马人卖跳楼价了），结果那天我们去看了雷克萨斯的LS300、去咨询了凯迪拉克XT4、去静态体验了英菲尼迪QX50、去和销售谈了奔驰的GLC200/260的价格，不是没有“国五”车了就是被那帮狗眼看人低的销售员他们那副不冷不热的丑恶嘴脸打消了购车的欲望。最后来到了奥迪，在看了时尚动感的Q3后，还是被全新的Q5L的外观和车内空间所吸引，最后决定坐下来和销售谈谈购车的细节。
，于是就径直开车去了周边几个4S店看看有没有能捡漏的“国五”促销车（因为那段时间多方媒体均有消息称“国五”的凯迪拉克卖白菜价了，jeep牧马人卖跳楼价了），结果那天我们去看了雷克萨斯的LS300、去咨询了凯迪拉克XT4、去静态体验了英菲尼迪QX50、去和销售谈了奔驰的GLC200/260的价格，不是没有“国五”车了就是被那帮狗眼看人低的销售员他们那副不冷不热的丑恶嘴脸打消了购车的欲望。最后来到了奥迪，在看了时尚动感的Q3后，还是被全新的Q5L的外观和车内空间所吸引，最后决定坐下来和销售谈谈购车的细节。
其实虽然是坐下来和奥迪的销售员谈了些Q5L购车细节，但当时还真没打算真的入手这款车，毕竟裸车价是计划内polo五倍。在第一次谈下来40TFSI时尚型销售给出的落地价是38.35万，其实当时已经被销售的三寸不烂之舌鼓动的脑子已经有点一愣一愣了，心想，能把几千的零头去掉的话就买一辆......，最后谈到“国五”和“国六”排放标准时，突然想到我今天是来淘“国五”便宜货的，既然奥迪没有“国五”的车了，那“国六B”的根本不急着买呀！所以跟这家奥迪销售留下了联系方式后就开车回家了，回程途中去了另外一家奥迪4S店，了解下来的结果也大相径庭，这样就结束了当天的选车一日游。
过了几天后，其中的一家奥迪销售再次打电话询问购车事宜，并承诺如果真有购车想法的话可以过去再细谈一回。通过上次的静态体验，老婆的心已经被它折服，而且她自己心里也有个小九九，那就是买了新车后归她使用，旧车扔给我
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我对于这款车的好感则是建立在拉开车门的一瞬间，Q5L上翻设计的门把手实在是与众不同，所以也就在那么拉门的一瞬间，我居然就喜欢上了它
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现在想想这价值三十几万的车没有配备感应门锁那太不可理喻了，每天用车时依然靠按钥匙来解锁、上锁这样的操作真让人感觉麻烦
在时隔一周后6月16日再次前往4S店，与业务员开门见山的谈了自己的心里价位，在销售所谓的一番请示后就签订了购车协议，现在回想起来整个购车过程确实过于草率，在没有试乘试驾，也不清楚车辆具体动力、操控的情况下就把30+W的购车合同给签了。
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现在回想起来也确实有些草率，好在一周的用车过程中没发现有什么地方让人失望的。
6月22日为每月一次的沪牌拍卖，经过前七个月的历练，这次终于中标了，沪牌的最低中标价为89600元，而我的中标价为89800元
。从这我们可以看到魔都生活是多么的不容易啊，光这块车牌就可以买一辆合资的代步车了
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。从这我们可以看到魔都生活是多么的不容易啊，光这块车牌就可以买一辆合资的代步车了
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6月27日新车到店后，销售让我过去确认一下车况，说这是批新鲜出炉车子。我也只看了一下公里数，出场日期是6月12日，确实够新
。不过在上牌过程中我要吐槽那些不靠谱的媒体，不管是网站也好，微信推送信息也罢都在鼓吹“七一”之后购置费会有大幅度的下降，按什么“指导价”啊“实际成交价”啊，七七八八的实在是搞不清楚，干脆就把车放在4S点延后了一周才去上牌，结果实际交付的购置税还是和“七一”之前没有区别。
。我也只看了一下公里数，出场日期是6月12日，确实够新
。不过在上牌过程中我要吐槽那些不靠谱的媒体，不管是网站也好，微信推送信息也罢都在鼓吹“七一”之后购置费会有大幅度的下降，按什么“指导价”啊“实际成交价”啊，七七八八的实在是搞不清楚，干脆就把车放在4S点延后了一周才去上牌，结果实际交付的购置税还是和“七一”之前没有区别。
之前唠唠叨叨扯了那么多买车的废话，现在回过头来我们说说咱提车一周来对这辆2018款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚型的简单感受吧。
首先来看一下外观：Q5L的整车在外形上引用了大量立体感很强的线条设计，前后包围采用了运动设计，从而整车给人的感觉算是比较大气和时尚的，这也是最终选择它的原因之一。
从车头来看，棱角分明的前脸上六边形大嘴设计的进气格栅还是很有辨识度的，这也是融合了家族的设计理念。据说Q5L配备了主动进气格栅，在热车过程中得到更短的发动机暖机时间，而在行驶中得到更低的风阻系数，对于这个功能，目前仅限于销售的一面之词，具体还没实际探索过，以后慢慢摸索。
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带转向指示灯和自动折叠的后视镜可视范围较大，不过这样的后视镜因为个头偏大，行车过程中也需留有更多的安全距离。
咱这款时尚型Q5L配备了时下主流的LED大灯，整个大灯组集成了日间行车灯、扫描式点亮的转向灯以及分体式设计的远近光灯。
雾灯的这个位置有一个隔栅，具体里面是什么目前还没研究过。
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时尚型带有大灯清洗装置，不过感觉这个功能很少很少会使用到它。
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溜背式车顶两侧的镀铬行李架给车辆整体的视觉上增加了运动元素。
尾门采用了开启角度可控的电动尾门，镶嵌在两侧的LED尾灯在夜晚有很强的辨识度。
圆润饱满的尾部设计给人的第一感觉就是这辆车比较充实，极具安全感。
后雨刷也具有自动开启功能。
尾部的做工和细节还算另人满意的。
LED尾灯也极具个性化。
S-line的标志表明了这台车的外观属于“运动”型设计。
中网上的“Quattro ultra”标志说明了这是一辆四驱系统的车，虽然新车不再是带有托森差速器的全时四驱系统。
外后视镜的可视角度还算挺不错的。
19寸的铝合金轮毂外加235的倍耐力轮胎，这些配置算是比较厚道的。
TFSI的发动机对燃油的要求比较高，所有必须给它喂食95#以上的细粮。
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前后轮均采用了五连杆独立悬架系统，这使行车途中的稳定性和操控性得到了很大的提升
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尾门上的扰流板辅以硬朗的线条后倍添了一丝运动气息。
总而言之，Q5L这款车在外观颜值上有着不俗的表现，这也正是我选择它的主要原因之一。
接下来我们再来看看内饰部分：奥迪Q5L拥有长宽高尺寸分别为4765/1893/1659mm的这身尺寸，外加2908mm的轴距，对于我们一家都是大个子来说，整车的车内空间是极其宽敞的，这也是我们最终选择它的主要原因之一。
Q5L的内饰在做工上还算可以的，毕竟这是一台落地近40W的车，其实再次选择德系车与其在做工、细节上的严谨是分不开的。如偌大的中控台以及门饰板均采用了大面积的软质材料包裹，给人以十分细腻的手感。
三区的自动空调外加琴键式的按键设计迎合了时下设计的潮流。
奥迪的车在科技含量上一直不含糊，这一点在以年前参加的几次官方活动时就已经深有体会了。就拿这块12.3英寸的全液晶仪表盘看起来就觉得牛逼，
真皮包裹的多功能方向盘在进行液晶仪表盘菜单功能的切换上也容易上手。
现在车辆进入隧道不开头灯是要处罚的，所以自动头灯是必须要配备的。
奥迪MMI Navigation plus多媒体系统配备了一块尺寸为8.3英寸的中控屏幕。还配备了LTE 4G网络、车内WIFI等服务，诸多的功能在实用性还是挺不错的，不过据销售说随车配备的那张4G卡免费使用期仅为三年，之后想要继续使用的话得支付数千元的功能费，***这不是抢钱嘛！
在档杆前方还设置了一块手写板，这块手写识别率很高，而且运行速度也很快，赞一个。
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不过车内没有一个可以放下手机的地方这不太科学了，毕竟现在大手机还是比较流行的。还有一个不科学的地方是整个车内我至今没有找到眼睛盒，至少在传统车辆放眼镜的地方我没找到。
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最近一段时间上海是梅雨季节，所以车窗帖膜后还不能打开，但是车内的异味确实让人有些受不了，所以只能多放些竹炭包来去味。
前排座椅电动调节并带有腰托电动调节。
自动空调和座椅加热等配置这对于近40W的车来说没什么稀罕的，倒是40W的车没有标配全皮座椅和座椅按摩这太不可思议了。
当然，该吐槽的地方也不少，比如新车的异味还是比较重的，虽然没有像某些人形容的会引起头晕头胀，但在提车后的一周多时间内，由于车窗都贴了膜不能打开通风，用车过程中那股异味确实让人感觉好压抑，后来老婆特地买了一大包的竹炭扔在车里吸除异味，但收效胜微。
全景天窗是Q5L的标配产品，不过本人并不太喜欢天窗这个玩意，毕竟一年也开不了几次，还得担心漏水的问题，只是无法选择而已。
所有车内的阅读灯都带有触摸感应开关，这点也是科技感十足的体现。
空间是Q5L的一大亮点，2908mm的轴距营造出了宽适的驾乘空间，特别是我们一家都是高个子，无论坐什么位置都可以翘起二郎腿后还有富有的空间。后排地板中央高高的隆起的地方，对与后排中间位的乘客来说舒适性会有些影响，给人以那种骑马的感觉。
油耗方面由于目前行驶里程比较少，所有初看那个油耗有点吓人。
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不过随着里程的增加，目前的日平均油耗已经下降到11.5左右了。
手机互联映射这个功能很实用，要播放歌曲什么的只需手机蓝牙链接即可。
后备箱容积为550升，并且开口很大，内部结构规整，后排座椅还可以整体放倒以增加储物空间。
动力方面：我的这款Q5L也是搭载了那款EA888的发动机。相信大家对这款发动机不陌生吧？正因为成熟，所以大众旗下好多车型都装备了这款发动机。这款第三代EA888 2.0T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，40TFSI的版本应该是低功率版本，不过家用的话最大140kW的功率已经足够了，何况咱已经是中年大叔的级别了，已经不需要那股子冲劲了。
在操控方面：Q5L前后都采用了多连杆式独立悬挂，行驶过程中的稳定性比较好，但是总感觉在避震的调教上偏硬了一点，在过那些沟沟坎坎时反馈到车内的颠簸还是比较明显的，这或许是SUV和轿车之间的区别吧？目前仅行驶一百多公里，而且起步加速也都是采用很温柔的方式，所以行驶过程中对于这款7速S tronic双离合变速箱的具体表现还无法正确给与评论，倒是滑行过程中在降档时顿挫感比较明显，不知道这是否跟新车有关?
电动助力的方向盘手感“轻盈”，这与液压助力的方向机相比是完全不一样的手感，不过指向精准历来也是德系车的一大亮点，在此也不唠叨了。
在驱动形式上现款采用了分时四驱系统，据说和老款的全时四驱相比功能上没以前的强劲，不过咱也不是越野爱好者，待我有机会去西部巡山时再来评价这个奥迪Quattro ultra的四驱系统吧。
目前而言，对于这款Q5L的综合表现还是比较满意的，由于入手时间不久，车辆上还有很多功能和亮点没有被发掘出来，待我在日后的使用过程中再与大家一同分享，兄弟们再见！
最后编辑于2019-07-26 08:04:48
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