面板原来的固定掐口一定有 要不然就按不上了下面的是原cd机的固定板 叫我弄得千疮百孔了 从画长线的地方去掉
一分二
安装到一体机上角度要定好
再上新图 这些天感觉前轮沙沙的响 应该是右前轮轴承 今天又淘了轴承 上图 SKF的 产地意大利 大家鉴定是正品吗
侧面的小字是啥意思 又懂的吗请告知
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原帖由 SUV梦想之旅 于 2011-10-08 23:49 发表在 570 楼
一口气看完了。楼主强人啊！佩服
客气了
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原帖由 仁菲物语 于 2011-10-09 10:15 发表在 572 楼
LZ，你好，轮毂是哪里买得！是否告知！
提车时 在4s店买的
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原帖由 仁菲物语 于 2011-10-09 10:33 发表在 574 楼
LZ,你的TT焕然一新，很给力！花了不少米！
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原帖由 1点钟方向 于 2011-10-09 17:35 发表在 576 楼
偶像,你为我指明了道路.
看到光明了吧
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原帖由 wwwzt8 于 2011-10-08 17:06 发表在 568 楼
厂家生产的型号和批次，工厂的内部识别码。
你好 想问一下 我的前减为何越来越硬了呀 没有漏油的现象 就是压到一小石头就会咯噔一下 压机头不像刚上机的时候有上下颤动感 请给以答复
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原帖由 wwwzt8 于 2011-10-11 09:49 发表在 581 楼
这个就要从技术角度来探讨了，据我掌握的信息是行驶过程中的损耗，和发动机内活塞的一个原理，减震内也是活塞装置，在行驶中，油阀调整减震油进出，但桶壁和活塞还是有摩擦的。另一个就是减震内的氮气，挤压过程中也是有损耗的，即使没有漏气，但在瞬间挤压过程中，气体还是有可能会涨出少许。还有就是减震油，减震运行中会发热，也就是活塞摩擦，不会出现铁屑之类的东西，但摩擦时出现的粉状黑物质是肯定有的，这些都会混到油内。根据以上的分析，应该是属于减震正常的使用老化问题。还有另一方面原因，就是和弹簧的配合方面，在以前测试减震的过程中…
我看了看一年了 你说应该怎么办 还是继续用
小白 又出点小毛病 过桥轴承要下岗了 新件再发货的途中 
已有加装大灯自动感应系统的吗 上来介绍一下
车我喜欢改内 不喜欢改外 所以外边没有太大的改变 就是粘粘亮条和轮毂 车贴也有不想粘 小白吗 原色大气
过桥轴承坏了 换新的先看喷过装甲的底盘和过桥轴承
拆下来的传动轴 在拆的时候前后中间我都一 一做了记号（坛里的经验）省
的装配不好出现不必要的振动 对了再说一句换吊件时必须备用一套十字轴 不然十字轴很容易拆坏的
拆卸卡簧 原厂的卡簧弹性不怎么好看图就知道
弯了卡簧应该钢性好可它宁弯不折 佩服
轻转轴承手感咯噔咯噔的里面的珠子准是坏了 开始卸十字轴要不吊件是摘不下来的
哈哈哈 十字轴滚针坏了 没事的有备用的 看看下面的十字轴吧 感觉很满意 竟然有注油嘴太好了
黄油都变黑色的了 还好都4w多了 对得起我了
可以打黄油
发到这里 真想开ma两句 为哈呀就是上图传动轴上的大螺母竟然是送的 扳手没用力就转动了 TT装配呀就是乐瑟（无语）
取下万向节 准备拿下吊件 一的字 砸
吊件掉了 轴承没掉 备上螺母 一个字凿
你狠还是我狠 当然是我喽
看了轴承很简单 就是两个铁皮把轴承扣到了里面 改天找个轴承自己装备一个留个备用的 新的上上了
转动很轻松 感觉没有不想要的阻力 开始装配按照我做的标记装
两个小师傅很卖力
这次上的一定要紧(鄙视原厂装配）吊件也有方向性可不要装反了呀（自己认为）
黄油嘴好像伤着了 但是没事的
装十字轴 打点黄油
还是用原车的原车的可以打黄油 后买来的没有油嘴 就是滚针轴承换了两个新的
动力 武力
先发到这 图片传的慢 还没上来呢
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