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法拉利F8静态及简短试驾感受
听说北京这边到了一台法拉利F8展车后，我就过来看了
这次的F8 后面Tributo意思是致敬，代表了像历代8缸经典车型致敬，后面会好好讲讲细节，见到实车确实漂亮，光前脸就甩488好几条街了，大灯造型彻底不一样了，前脸左右进气口让我想到了小牛EVO的Y字型，就是位置抬高了，据说这一代的F8是空气动力学最好的一代，发动机还是那台获奖的3.9T V8引擎，和法拉利488pista一样的发动机调校，720马力770扭矩，只是pista在扭力输出比较早，F8是稍微舒缓一些，会让你整个输出的顺畅度比pista更好，更适合日常开的调的，简单在园区试驾了一下，转向很重，方向盘的设计也比之前都小了一圈，前后雷达倒车影像都有，“副驾驶小MM快乐系统”很不错，坐着也不会无聊了，小MM也不用老往左边看了，后面给大家拍一下就知道了，别看裸车298，全下来还得三百大几十万了，但确实价格下来了，很多488车友又得哭了，车不知不觉又赔了，别伤心，我的加州T也赔了很多，可以和我一样最近选择出手吧
挺帅的设计
从488开始法拉利都是这样的钥匙了，之前有车友问我怎么换电池，后面我会发，记得往下看
背面是这几个按键
这个角度最帅了
有没有注意到前盖有个凹进去的地方，和488赛道版一样
它这个是源自F1的设计，从前面进气后上面流出，可以给车头提供下压力，光前面的设计就比488GTB提高25%下压力
尾部也改成了经典的四圆尾灯，致敬了老款车型
这次后面引擎盖用的不再是玻璃，一种特殊的透明材料，聚碳酸酯，业界成为透明金属，非常轻，上面三条缝致敬了法拉利F40，有兴趣的朋友可以搜一下F40照片一看就明白了
法拉利终于有大尾翼了，这块材料是碳纤维但是喷漆了，做成一体式的
和之前小鸭尾相比这个更宽更翘
中间有一条空气槽可以导流空气用
侧面也做了改进，仔细看上下是被分开的，风从上面进去的是给发动机舱里面的部件散热，下面里面有个散热器可以撞风散热降低15度
这台座椅选了赛道版
钥匙可以插在那里，很有仪式感，离车后千万别忘了拿
副驾驶娱乐系统，有很多选项，还是触摸的
可以看时速和档位还有转速
还可以看模式，旁边那些都可以点进去看细节信息
媒体 例如正在放的音乐
下面把车升起来给大家看一个比较特别的，很多人说F1离咱们很远，真的吗，其实并不是，F1的很多技术会先下放到超跑上面，之后也会再下放到家用车上，随着现在新车的推出速度，以后的下放会越来越快的，最早的换挡拨片就是F1来的，你们看现在很多家用车不也有了么，一个道理
仔细看看这个刹车，多了灰色罩子，我手指的地方，这也是F1的设计
看看里面就知道怎么回事了
看到没，他可以把通过底盘的空气给采集过来供给刹车散热使用，前后都有
这张图解释的很明白
主要车不是我的，要不然给我开一段时间我还能分享更多好玩的给大家，也可以关注我平时发的小视频，过几天好好给大家讲解F8，记得点赞哦
钥匙怎么打开，把后面按键按一下，就是最上面那个长方形
然后机械钥匙下来后，用一字改锥翘一下图中的位置
就可以打开了，新钥匙会稍微紧一点，以后换二手车的朋友会了这个就不求人了，自己网上买电池就能自己换了，感谢大家的阅读，我是麦浪，多多支持我的分享
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但是网上还是得以他们说的为准 
游客
