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哈喽哈喽!欢迎又来到这期模型系列的鉴赏!还是由我Stewart Wu来为大家介绍本篇的主角!
本篇就来评一评已经砸在自己手里了的,根本无法出手的、来自Autoart出品的,1/18 迈凯伦P1 GTR。它也是目前小生手中模型里唯一没有亮相过的,其实它到我手里已经半年多了,我个人对超跑实在不太感冒,但还是可以谈谈这款模型的做工的,而模型系列的内容库存在这篇也将全数分享完毕,之后看到的都将会是全新内容!
废话不多说,下面就跟着我开始使劲喷(不是)赏析吧!
首先我得说,这张图片在拿到车子的那一周内就已经拍摄好了,开盒后发现轮子的转动非常的德芙(丝滑),这一点的做工还是可以夸一夸AA的,于是就想到,不如拍个动态,更能把P1 GTR的速度感体现出来。说干就干!直接冲到了好兄弟的家里征用了一台跑步机,在模型的拖车钩上绑上透明鱼线,开动机器!一张速度感十足的照片就拍出来了。
公园新雨后,水反待考究,这次在外景拍摄上特别找了有积水的地面,以此做出倒影效果。在数月前,我一直将此车挂架出售,然而无人问津,价格一低再低,于是我决定,砸自己手里了!我个人会想出手的一大原因其实不是因为它是塑料车,而是因为它只能打开两个车门,其他该有的东西都没有,下面再慢慢聊这个,这里抛开其他因素,单从图片上看外观,型准还是非常好的。
别看行李箱盖的刻线那么的深,如此的真实,实际上并不能打开前行李箱盖,也因为它是赛道车的缘故,就算打开了也不是用来放行李的。该扣的分还是要扣,隔壁AR做的P1 GTR就能全开,不但是合金车身而且价格也更低廉,还是那句梗说得好:“我AA做的再烂都有人买“。凡尔赛一下,这车我没有充值,全靠”白嫖“,虽然也不完全是”白嫖“,但如果让我自掏腰包,我宁愿去买AR家的P1 GTR。
在迈凯伦给P1 GTR的定位里,是作为赛道车出售的,类似的车型还有阿斯顿马丁的vulcan(火神),以及法拉利的FXXK,而P1 GTR的实车只产出了不到50台,作为P1的赛道版本,延续了P1上的那台3.8升的引擎,一样搭载混动系统,马力增加了大概83匹,在外观上的空气动力学设计也更为激进,我个人觉得这是迈凯伦车系里最帅的一个版本,saan也只能排第二。
不难看出,全车各种部位都是外露的碳纤维,碳纤维方面的纹路亦或是亮光效果做的还是蛮不错的,车门的连接机构会有个高度落差,车门与车顶分色之间的缝隙也偏大。不过在实车上,这样的情况不会出现,而在各种碳纤维板件的加持下,车身看上去更大更宽了,但P1 GTR的车重还是比普通版P1保守轻了大概50公斤,马力也达到了1000匹。
P1 GTR的车身,无论在什么位置,只要稍微有点面积,就能看到非常夸张的空气动力学设计,而图上行李箱盖的镂空部分也是如此,空气从前脸撞风进入车体后,再连接行李箱镂空部分导出,看上去很花里胡哨,但这样的设计却给P1 GTR相比普通版P1增加了大概10%的下压力,在弯道的战斗上更具竞争力。
而我说的小部分,也就仅仅是这一小部分了,由于后引擎盖没办法拿下来,我就很好奇的把车拆开了一次,发现车壳里是没有发动机细节的,只有透过玻璃能看到的这一小部分,这样的定价再加上这样节约成本,花钱买了的客户那得多伤心啊?不过还好,该镂空的地方还是镂空了,“McLaren”字样用的也是立体的金属贴纸,起码在外观上还是过得去的。
抛开做工不足不谈,单说P1 GTR这车的设计,最吸引我的地方还得是车门前侧的两片风刀,虽然是为了性能而改造的设计,不过在整体的线条搭配上还是非常兼顾到观感的,前轮轮拱凸起看上去就更为优雅流线,到了侧面缓缓下滑再微微上扬,外观的设计实在是没法挑剔。轮毂样式看上去虽然简单,却也是跟P1 GTR最为搭调一款,没有花里胡哨的线条,只为赛道而生。
看到前轮部分,我不得不再次吐槽,既然前轮做了转向的机动结构,而且我个人觉得这个转向角度还挺大的,但是在内饰并没有做到与方向盘联动,所以无论车轮怎么左右转动,方向盘始终都是“停留原地”。还好,刹车盘部分做的还是好很多的,纹路和材质上都很好的还原了碳陶瓷刹车的细节,卡钳的漆面和快拆螺帽的金属银色看上去却不太金属。
说到黑压压的一片,一大原因也是因为涂装设计的问题,P1 GTR的主打黄色在车尾部分看上去就完全不一样了,颜色会从后裙板一直延伸到扩散器,是两种完全不同的观感,而图上我的这台是个火山橙的配色,跟普通版P1的主打色相同。尾灯是在排气管左右两边的两个小方块,完全赛道化的设计,普通版P1的那标志性的线条状尾灯当然也是没有的了。
作为一款为赛道而研发的车型,整体外观上也非常的好看,但是不同于友车厂的vulcan亦或是FXXK,在不到50台的P1 GTR中,经过英国一家名为“Lanzante"的公司对其进行改装后,有近一半的P1 GTR都是可以合法上路行驶的,相比法家连车子都不让你带回家,并抛开车价不谈,笑脸杀手家族的这一波操作实在是亲民。但单从模型来说,只需要十分之三的价格就可以买到同比例的FXXK,在亲民方面模型就刚好相反。
看内饰之前再聊聊这个轮胎,赛道化的光头胎在模型上还原的还是不错的,一些磨损的翻毛效果也都做了出来,不过图片上粘水之后就看不太出来了。也能注意到车门的连接机构做的还是可以的,AA做的车门铰链啥的我个人一直挺喜欢的,很精细又不算特别脆弱,很好的还原了真车的细节,蝴蝶门的开启角度也被还原的淋漓尽致。
稍微保持些距离去看现在的AA的话还是很惊艳的,可如果想观看更多的细节,精益求精的话就不会再发现什么惊喜了。图上的进气口是隐藏在车门里的,空气从车门进入一直导入进气口,所以这个算是开门之后能注意到的一个细节了,并且车门中心也是全镂空形成了一个空气管道,这方面AA做的倒是没有含糊。
P1 GTR作为赛道车,副驾驶座位当然也是没有的,在实车上也如模型所示一般采用了大量的碳纤维,但是仪表台上的毛绒质感的垫子就比较粗糙了,据观察应该是粘了一块黑色的海绵就草草了事了,缝隙也不是一般的大,仪表台和中控台的细节几乎等同于没有,方向盘可以独立转动,但如前面说到的,它无法联动前轮转向,拆车看内部也是没有联动机构的。所以这台模型P1 GTR的内饰我不会觉得惊喜,反而觉得很潦草。
好了,以上就是本篇的全部内容了!其中的一些观点仅作为“车主”个人提出。
本月的所有模型内容在这里就全部分享完了,感谢收看这期的模型赏析,期待给大家的下一次分享!
拍摄器材:Nikon D5300 + 35mm 1.8G