电车的热空调是电车的软肋＃冬测讨论＃
一直以来 MODEL 3是很多人眼中的节能王的代表，凭借出色的电驱技术。然而，在2024年汽车之家冬测中，测试数据却大跌眼镜。在寒冷区的达成率只要38.6%，到底是什么原因导致了MODEL3从节能王变成了这样，主要还是空调的原因。
在低温环境下，车内制热需求增加，Model 3的空调系统需要高强度运行以维持车内温度，这消耗了大量电能，严重影响续航里程。此外，低温会降低电池的充放电效率，电池能够释放的总电量减少，放电效率变低，从而导致续航里程缩短。
特斯拉Model 3的加热方式并不是单一的PTC加热，而是采用了热泵空调和PTC加热的结合。在新款Model 3中，特斯拉为了提高续航里程，采用了PTC加热和热泵制热的组合方式。当热泵制热不足时，会使用PTC加热来补充热量。
其实这不是特斯拉一个车型的问题，所有电车都存在这个问题，特斯拉MODEL 3这次表现确实差强人意，可能和新款在性能上比老款改进了不少有关联。
新款MODEL3 焕新版搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，美国本土版本最大功率达到517马力，峰值扭矩753牛·米，0-96公里/小时加速仅需2.8秒。中国版本车型0-100公里/小时加速时间也仅需3.1秒，性能强劲。
可能性能的提升，也是原本的节能王变成空调王的一个原因。
[ 本帖最后由 sunshine2859 于 2024-12-10 20:33:25
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