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朋友的C62.8烧机油大修，其实烧机油，不是涡轮增压机型的专利！
都说EA888烧机油。都说EA113烧机油。然后就会有车友说，奥迪六缸机不烧，嘿嘿。不是不烧，时候未到。
我余姚一个老同事，10年买的2.8。当初四缸的EA888（A4L和Q5为主力）和EA113（C62.0T）烧的不要不要，服务站天天索赔发动机的年代，他很自豪的跟我嘚瑟，哥的是六缸机，不烧。
后来因为我跳槽了，离开了余姚，到了别的城市，这次因为业务需要出差回去，拜访了以前的老友，结果下了高铁来接的时候，他开的是他老婆的车。我不解的问，你自己车呢。他讪讪的一笑，不好意思的说，车子坏了，在修理厂修。
我说怎么坏的，刮擦做有油漆吗？他更加不好意思了：不是，是烧机油，修发动机，当初以为六缸机不烧机油，后来果然应了你的乌鸦嘴，不是不烧时候未到。
哎呀我去，什么叫我的乌鸦嘴啊，你烧机油又不是我诅咒的。
然后我们就开怀大笑，驾车离去。
路上我说，想去看看他的车，于是就去了修理厂，以为对这台车子有感情，所以全程跟踪了整个维修过程。
我余姚一个老同事，10年买的2.8。当初四缸的EA888（A4L和Q5为主力）和EA113（C62.0T）烧的不要不要，服务站天天索赔发动机的年代，他很自豪的跟我嘚瑟，哥的是六缸机，不烧。
后来因为我跳槽了，离开了余姚，到了别的城市，这次因为业务需要出差回去，拜访了以前的老友，结果下了高铁来接的时候，他开的是他老婆的车。我不解的问，你自己车呢。他讪讪的一笑，不好意思的说，车子坏了，在修理厂修。
我说怎么坏的，刮擦做有油漆吗？他更加不好意思了：不是，是烧机油，修发动机，当初以为六缸机不烧机油，后来果然应了你的乌鸦嘴，不是不烧时候未到。
哎呀我去，什么叫我的乌鸦嘴啊，你烧机油又不是我诅咒的。
然后我们就开怀大笑，驾车离去。
路上我说，想去看看他的车，于是就去了修理厂，以为对这台车子有感情，所以全程跟踪了整个维修过程。
到修理厂的时候，发动机已经端出来。
拆下来的零部件，整齐摆好
变速箱和副车架不动
气门弹簧串好，和缸盖一起拉去清洗
2.8的活塞顶部形状，就是这么奇形怪状
机油散热器密封垫
前围水管，胶木的。我觉得如果做成铁的，会更持久。奥迪六缸机的这个前围水管，基本上五年就老化很厉害。轻轻一碰就会断裂
原厂火花塞
原厂密封垫
原厂汽缸垫
各类密封圈。图中条形码已经被圈圈挡住，就不打码了
气门室盖垫。图中条形码角度已经歪斜，就不打码了
防冻液，机油，还有滤芯。都是大品牌，无意于给他做广告，就不打码了
原厂改进版油气分离器
高压油泵密封垫，原厂件，条形码打了马赛格
组装曲轴
组装活塞
装上曲轴，顺序有点反了，但是无大碍
装好缸盖
洗干净的缸盖
这些都是洗出来的，呵呵。清洁工作还是比较满意的
装好油底壳
装好缸盖
组装好发动机
发动机平稳的运行着
洗车交车。再战十年
因为照片都是朋友拍的，我经过整理，尽可能完整的把整个过程呈现出来
其实对于奥迪六缸发动机的烧机油，是有解决方法的，也是可以根治的。如果要根治，不是洗洗干净拼回去这么简单，而是对于一些缺陷部件，要进行升级改造。
六缸发动机，基本是2.4 2.8 3.2 3.0 3.0T 这几款，维修起来基本都大同小异。下次再有六缸发动机的烧机油维修，必定详细拍照记录。
感谢鉴赏
其实对于奥迪六缸发动机的烧机油，是有解决方法的，也是可以根治的。如果要根治，不是洗洗干净拼回去这么简单，而是对于一些缺陷部件，要进行升级改造。
六缸发动机，基本是2.4 2.8 3.2 3.0 3.0T 这几款，维修起来基本都大同小异。下次再有六缸发动机的烧机油维修，必定详细拍照记录。
感谢鉴赏
最后编辑于2018-12-09 22:28:23
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浪迹天涯浪迹天边 2021/11/08 08:54:19 发表在 25楼
才做的这个车的修复，一样的V6发动机，没有大修也没有拆发动机，一是太贵付不起，二是，拆完机器不会和之前一样的，常温组装装不好机器。三是，大修后车的残值贬值太厉害了，不值得，大修就是万八的，车的残值直接掉价2W，太不值当，等于一下3W出去了，还装不好发动机。我是上个月做的检查，本来是1000公里消耗一升机油，修理厂检查完换了废气阀，告诉是活塞环卡滞导致的，让我做修复就可以，不用大修，毕竟是朋友不会坑我，而且不大修正和我意思。也没有拆车直接用的司有普烧机油修复活塞环释放剂，让我多跑跑，最近业务多，我一个月跑了4000多公里，前后一共用了4次这个修复方法。目前机油稳定一点也不掉了，初步计算大约是60...
兄弟你哪里做的
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