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当梦想照进现实----记我的蓝天白云梦
1 4 发布于 2020-02-14 23:24:17 取消只看楼主 热门标准
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        提车也有段时间了,跟老婆说的在之家上交作业的事一拖再拖,我这个拖延症得治
        那该从哪里说起呢?老话说得好,万事开头难,选车同样也是。从众多品牌、众多车型中选一辆要相伴多年的让人满意的车是真难,这个过程确实很折磨人。
        男人对机械的着迷犹如女人对化妆品的着迷。就像女人可以记住那么多的口红色号,男人可以对某些车型的发动机如数家珍。对车有点研究的人肯定会对德系日系的车情有独钟,德日制造的机械设备总是让人赞叹不已。可以说,即使是现在,德日造仍然是严谨、可靠、耐用的代名词。
        我对车的启蒙源自小时候家人带回来的一副扑克牌,那是一副印有世界名车的扑克牌,那时候对车懵懵懂懂,印象最深的就是大众桑塔纳,因为我所在的小县城太小,路上的我只见过桑塔纳。不过现在想来奇怪,为何桑塔纳会上了“名车”名单上呢?当然,不可否认大众在中国的多年耕耘让德系车在中国大行其道,各种爆款、各种神车几乎都没旁落过别家。
       后来,慢慢长大了,见过一些世面了,当然社会也发展了,渐渐的对车也有了些了解,但从小受到的潜移默化的影响,总还是觉得德系车才是汽车的标准,当然也知道了BBA阵营的故事。尤其是“坐奔驰,开宝马”的宣传语根深蒂固,对于当时小城中的毛头小伙来说,宝马更是汽车操控性能巅峰的代名词,不管什么品牌的车想要在操控上分一杯羹,都要扯上宝马,好像不学宝马就不算正统的操控性能车,比如“东瀛宝马”马自达。从那时开始,宝马种子已经在心中埋下了,梦想之车开始驶入我的心中。
       好像扯得有点远了,好,咱们回到正题。我家在山东的的农村,一个普普通通的家庭,所以我的童年和青少年基本上和汽车绝缘。那时,即使是街上,见到汽车的概率也是很小的。所以人生的第一辆车的到来已经是2010年了,虽然拿驾照在2008年,但期间基本上是属于无车可开的情况。第一辆车是结婚时老婆带来的嫁妆,一辆2009款的长安福特福克斯,这辆车是经过我和老婆的认真选择后才选定的(其实是价位和保养量上选择),当时的家用车市场合资车的份额比现在的比重要大得多,因为那时国产车的质量品控确实不敢恭维,当然现在家用车市场国产车的比重已经和合资车分庭抗衡了。当时的选择最终定在了福克斯和速腾上了,在经过了4S店现场看车,试驾,各种讨价还价后最后敲定了小福。说真的,选择它未曾后悔过,9年多来没有一次把我扔在路上,大问题基本上没有,小问题基本上也属正常,最后置换时已经跑了将近13万公里了,可以说为了我们家立下了汗马功劳。
       有换车的想法出现在了老婆怀二胎之后,当时的预算大概20万左右,走车贷,慢慢还也还可以承受。这两年国家放开二孩政策后,7座车开始走俏,周围也有不少同事开始关注家用mpv,我也开始频繁浏览之家的论坛,知道了GL8、奥德赛、艾力绅等销量靠前的几个车型。正好老婆单位有公车,经过对比后还是放弃了7座车,原因很简单,开着太像公车司机了。然后又开始考虑7座SUV,但是经过研究和参照自己的用车习惯后发现,SUV实在是鸡肋,它的7座你基本上用不上,因为第三排基本上无法坐下成人,油耗偏高,不好停车,结果也pass掉了。看来还是在轿车上选了,开始我比较倾向于日系车,很简单,省油耐用太吸引人了。但说实话,我曾经不止一次的梦想自己驾驶蓝天白云驰骋在沿海公路上,打开车窗,任海风吹过脸庞,惬意自在。但现实告诉我,你也就是想想吧。
       所以我们开始在凯美瑞、雅阁、亚洲龙等日系车上做选择题。亚洲龙因为是刚刚上市,我们还是挺期待的,空间大,外形也比较大气,还有油电混动车型。所以当它到店后第一时间就去试驾了,但是试驾过后心情很是低落,毕竟是专注很久的车型,所以期望有点高,但试驾后发现很多问题。首先,新车味道太大了,大到了难以忍受的地步,虽然之前有准备,了解日系车确实普遍味道比较大,但真正接触到才发现这还真不是黑它。其次,太肉了,可能是开惯了运动车的原因,总感觉亚洲龙动力不足,油门旷量太大,给人信心不足。最后还有新车没有优惠,还需要等车,得,咱走人。
        接着,开始把注意力转向凯美瑞。不可否认,凯美瑞这款车在中国做的风生水起,品质有口皆碑,周围也有不少同事朋友买这款车,而且现在的混动车型确实很香,省钱的事谁不想要。所以开始研究车型,价位,然后咨询4S店,最后走进店里看车,外观确实改观了,显得不那么商务,反而偏运动和家用一点了。所有的一切都在开关门一瞬间击得粉碎我不是那么吹毛求疵的人,但这车门真的是让我佩服日本的造车工艺,他们是怎么把那么厚的车门造的关起来像是一毫米的铁皮在颤抖,更何况有长辈要经常坐车,他们似乎对这种外在的细节更加看重,得了,也别试驾了,走人。
        出来4S店,老婆和我的心情可以说是一落千丈,经过了这么长时间的选车,做了那么多的功课,结果却如此戏剧化。不过更加戏剧化的是接下来发生的事。两人默默的走着,正准备开车回家,抬头却发现了那抹熟悉的蓝天白云。
       选车的过程,自始至终都没有考虑过豪华品牌,因为我们对自己的定位还是比较现实的,普通家庭没必要那么好面子,没必要为了撑门硬上豪华品牌。所以,梦想也只是梦想,从没有照进现实。甚至我们都不曾知道原来宝马的4S店就在丰田旁边,但还是那句话,来都来了就去看看呗,看看又不买正好有个曾经的同事现在在宝马4S店,就当去找他聊聊天吧。就这样的阴差阳错,就这样的美丽邂逅让梦想第一离我这么近,那么美好。
       进了店里,找到了前同事,闲谈之中才发现原来的豪华品牌现在不是那么的高不可攀,而且4S店的装潢,服务品质等给我们耳目一新的感觉,有点像刘姥姥进大观园的情景,就是让你感觉你花的钱是值得的。而且正好赶上宝马全系更新换代,全系搞活动,算下来优惠了好几万,小福还可以置换,算下来确实挺让人心动,虽然以后还贷款压力大点,但是我和老婆都有稳定的收入,只要平时不大手大脚的花还是可以承受的,主要还有家里老人给予的大力支持。就这样,艰难的选车路被这美丽的邂逅一笔勾销。所以说,人总要有点梦想的,万一实现了呢?
        好了,絮叨了这么多,大菜终于要上桌了,各位看官,请品尝:(全程一加手机拍摄,各位见谅)

主角登场:2019款BMW320时尚版。侧面腰身一如既往的很宝马,线条犀利且不凌乱,充满了战斗的气息,整体造型完美的阐释了运动型车的精髓。这一代的宝马有点屈服于舒适设定,但它的灵魂依然存在,作为宝马所有车系中的当红辣子鸡,不管如何改款,它依然是车迷眼中的NO.1。

我不知道传说中女人的小蛮腰是什么标准,但我觉得宝马3系的这个腰身肯定在汽车中是出类拔萃的,双腰线设计让它赋有肌肉感和动感,它骨子里还是一台标准的运动型车,它时刻提醒你:是时候战斗了!

圆润的C柱自然地流淌过渡到车尾,遥相呼应的是从侧门拉手处延伸到尾灯的笔直腰线,一张一弛,一静一动,像极了中国传统的太极,动静皆风云。

多幅铝合金轮毂,相比于运动款的五幅轮毂来说散热性稍差,但视觉上也很有冲击性,这就仁者见仁了,当然清洗起来是费点功夫。倍耐力P7防爆胎,貌似入门豪车的标配,抓地力不错,胎噪略大。

不免俗的来一张大鹏展翅。犀利的大灯,全系标配LED车灯,相对于天使眼,我更喜欢现在的车灯,萝卜白菜吧。这个角度看,车体还是比较的宽的,视觉效果还可以。

车尾较车头更显得方正,双出排气管好评,2.0T 的车再整个单筒就有点说不过去了。华晨宝马四个字就不抠了,看着也挺搭的,抠的人多了不抠反而扎眼

来个正面特写。宝马标志的双肾进气格栅,原车是亮银色,提车当天换成马家亮黑色,顿时亮了。前置摄像头位置不是很适合,4S店技师师傅想办法帮我搞定,赞一个!日间行车灯很容易让人联想到白眉大侠,暴露年龄了

车尾的造型中规中矩吧,与老款比也没觉得有什么大的改变。最大的变化可能就是排气管,由单出改成了双出,视觉感比较强。鲨鱼鳍短小精悍,相比小福的黑色天线档次提了不少。

霍氏转角和L长轴标志,买长轴是慎重之选,毕竟家庭用为主,多出来的长度还是很可观的,当然执念之人肯定选标轴了,毕竟那才是精髓。要啥自行车!请忽略倒影手臂的色号,哥白的不是很自然

另一侧,油箱盖面积不小,感觉牺牲了一点整体感。油箱内盖有个专门的插槽,好评!原来小福加92#,突然要加95#了还有点不适应,毕竟价格差了一块多,为了梦想就得有点付出对吧

后门的遮阳帘值得大大的赞,很多人觉得这玩意就是提升档(bi)次(ge)的的,但我觉得实用性更大,尤其是夏天的大太阳下,遮起来舒适度立马提升,小孩子睡觉也安稳多了。烟灰缸就是摆设,我不抽烟,也不允许别人在我车上抽烟,这里也成为儿子藏秘密的地方,时不时的藏点小贴画啥的,过几天翻出来的时候还自己乐呢,“爸爸,你看,这里面有小贴画耶”

时尚版的音响是普通的,但对我来说够用了,咱的耳朵没那么傲娇,有声就行。钢琴烤漆扶手档次感高,就是不耐脏。前排座椅电动控制键有点意思,想的周到,但貌似用的几率不大。

后排空间,长轴的效果明显,多出来的长度杠杠的,谁用谁知道。反正我用不着脚垫是4S店送的,挺好用的,暂时没换的想法。马家的坐垫,不太喜欢那种臃肿的,但是不加总感觉座椅容易脏。儿子的专用手机架,上车必看动画。后排出风口鸡肋,家人说风量很小。

本人身高183厘米,坐后排感觉惬意啊。中间的凸起有点大,没办法,后驱车。充电口还是很实用的,手机族的福音。网兜空间有点小,放点薄东西还可以,大点的就算了。

从后排看前排。抽纸盒也是马家的,实用性一般,往前碍着扶手,往后粘不上。那两个圆圈放下来是水杯架。从这个角度看,中控还是更多的倾向于驾驶室,符合人体工程学,便于驾驶员控制。中控的造型中规中矩,很多人说老气过时,我倒觉得还行,经典之作。而且毕竟天天看着,再梦幻的造型也回归自然了。显示屏略小,信息量够用,毕竟开车时又不盯着看。

方向盘是普通版本的,手感一般,个人更喜欢丁字裤,的方向盘,咳咳,没开车,别想多了。功能键够用了,没有定速巡航,我感觉无所谓,有了我也不敢用,上了高速还是要集中精力,自己来比较放心。大鸡腿最爱啊,档(bi)次(ge)确实高,手感也很顺滑,就像摸大腿,不是,就像吃德芙。

人机交互,手感很棒,大小也合适,比起上一代大了不少,但是驾驶室操作的时候角度感觉有点别扭,莫非我胳膊长的原因?空气净化器已经撤了。

阅读灯可以调角度,亮度刚刚够用,主要是座椅下有氛围灯,比这个亮,加起来效果就好了。

中控。油耗仅供参考,高速多。空调效果杠杠的,最大就开到2挡,不能在高了。杯子送的,做工一般,估计就是贴了宝马标志而已,关键是造型贴合杯槽,试过很多保温杯都不合适。

驾驶室。手机支架,差评,手机老是吸不住往下掉,已撤。灯光推到自动,省事。近光有点低,不知道能不能调。经典的机械转表,主要是米不够4S店送的全套脚垫,还不错,先用着。

座椅包裹不错,多向调节,带记忆。真是个好配置。两把钥匙,我和老婆一人一把,设置好自己的座椅位置后不用再跟小福似的经常拉来拉去的。一次设置,终生受益。

鸡腿特写,上手容易,手感出众。机械手刹曾经是吐槽重点,许多人觉得都在这个价位了还是机械手刹有点说不过去了,听说宝马官方觉得保留它方便漂移,对这个说法我表示怀疑。不过我倒觉得机械手刹用着很顺手,没用过电子驻刹。就是有点不太灵,需要拉很高才起作用。

晚上的照片不多,就找到一张,还是唯一一次用S档的时候拍的,当时的情景是这样的:拉到S档,油门踩下去,随着发动机的轰鸣声,眼前的景象加速后退,心跳开始加速,血液涌上头顶,口干舌燥,手脚略微颤抖,我勒个去,这感觉就像是快要***,怪不得好多人喜欢飙车。

压轴。当梦想照进现实!
这一切仿佛做梦,有时候开着车突然想到开的竟是宝马,还会阵阵的小激动,这就是梦想的力量吧。
听说发钥匙照是惯例,不免俗了。就到这吧,散席!

  • 用车感受
最后编辑于2020-02-18 16:46:21
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