汽车之家|【全民用车记】三菱辉煌的巅峰之作，帕杰罗V97“廉颇未老”|青少年|论坛

情怀到底重不重要？

随着三菱汽车品牌的没落，旗下的经典车型慢慢成为我们茶余饭后的谈资。曾经叱咤风云的EVO，早已不见身影。越野界的翘楚也随着日本本土停产，国内国六排放的执行，逐渐淡出大众的视野。最后留下我们只能谈一谈情怀，情怀到底重不重要？你们愿意为情怀买单吗？问题我先抛给各位看看，接下来我们正式进入主题！

在三菱，在帕杰罗眼中，越野是一件神圣的事情，粉丝们想要探险的愿望亦不该被金钱和利润所阻挡。或许，愈加严苛的法规终归会把越野车，把大排量，把非承载式结构“葬”进博物馆，但在那一天之前，山猫将永远保持着它的野性。

能够保持一份越野心不变的车型并不多，帕杰罗将硬派越野车的硬汉气质保留到底。前脸看起来时尚运动，镀铬饰条的运用增加一丝豪华感。

车头三菱的立标，以及中网的标志都表明这是一台V97，与普通V93在外观上有着本质的区别。

标志性的后挂备胎展示着硬派越野车该有的气质，山猫的接近角36.6°，离去角25°，纵向通过角22.5°赋予了它夸张的越野性能！

帕杰罗最美的线条我觉得就在侧面，也可以称为方盒子造型。经典一直在延续，只可惜慢慢的这些大排量越野车都将离我们远去

山猫很想去营造一些外观上看起来豪华的东西，但是我始终觉得没有找到精髓。它只能通过增加一些镀铬的饰条来弥补豪华感不足的显示。

立标的帕杰罗很多人特别喜欢，又有很多人特别讨厌。

原车配备的18寸轮毂，对于帕杰罗这种硬派越野车来说恰到好处。如果你觉得原车的轮胎越野性能不足，完全可以更换轮胎而不用换轮毂。

尾灯虽然采用了一些样式，但是卤素的光源始终与这个时代有些脱节

帕杰罗V97全部都是平行进口版本的车型，外观于中规版本最大的区别就是这一身的金色标志

3.8V6表明这了这台车的动力系统，采用型号为6G75的3.8V6发动机，最大马力250匹，最大扭矩329牛米。对比中规版本3.0V6的帕杰罗，马力和扭矩都得到巨大的提升。

汽车电气化、低能耗是大趋势，越来越多的经典越野车成为“经典回忆”。帕杰罗身上有V6的浑厚，超选四驱的聪敏，这些是属于所有人，它不该只出现在博物馆里资本家手中。带着这种情怀，帕杰罗甘愿漂洋过海，甘愿和资本的声音决裂，种种的经典将一直埋藏在各位的心里。

最喜欢的才叫选择

什么是才是最优选择？在买车的过程中，我个人认为在自己能力范围内最喜欢的才叫最优选择。可能有人你会说这不废话吗，但是你仔细想想有多少人最后是买了一台别人喜欢的车？没有坚持自己最初的想法，听取各方建议。最后...........所以坚持自己的想法，义无反顾的买一台自己的喜欢的车这才叫选择！
【为什么义无反顾选择帕杰罗V97】山猫的传奇故事有很多，有足够的理由让你选择！
1、V6的浑厚，现在小排量盛行的情况下，还能保持初心的越野车不多。特别是V97这种3.8V6的发动机，动力输出线性流畅，是每一个越野人追求的动力表现。
2、超选四驱的强大，三菱的超选四驱系统绝对是所有越野车四驱系统中最强大的一种，达喀尔7连冠的的头衔如果没有超选四驱将不可能实现，这套四驱系统值得拥有
3、超强的可靠性，硬派越野车最值得夸赞的就是可靠性，在荒郊野外不至于让你抛锚。即使加入一些不可靠的汽油，它也没有事。矫情永远不会和硬派越野车粘上关系
4、情怀，能谈情怀的车不多，帕杰罗绝对是情怀中的一份子。如果你是在部队大院长大的孩子，那么看见帕杰罗就当是看见了自己熟知的人。
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帕杰罗的内饰设计风格依旧保持‘上世纪’的感觉，几乎没有怎么变化。对于年长的人来说还能接受，但是对于年轻消费者来说却是没有任何吸引力。

桃木内饰瞬间让内饰老气不少，比起现在的国产越野车，比如坦克300，帕杰罗的内饰复古风十足。

桃木的方向盘握感还是很舒适的，纵享丝滑。年纪稍微大的朋友还能接受。

米色的座椅特别容易脏，真皮座椅也没有像日产大沙发那种柔软，座起来中规中矩，包裹性也不强

第二排的座椅有一个非常好的设计就是可以完全放平，将主副驾座椅头枕拿下来之后，可以做一个简单的双人床。这一点非常舒服

机械式的仪表盘没有了科技感，显示的信息也非常局限都是一些数字信息。

好在帕杰罗保留了专业的越野显示器，在这个很小的屏幕上可以看到油耗、海拔、气压、指南针等一些参数。对于专业越野车来说还是非常有帮助的

中控显示屏的显示效果没有最渣只有更渣，响应的速度也是相当的‘感人’

上面吐槽一些帕杰罗的内饰，确实和现在的车型存在很大的差距。下面我们就夸一夸帕杰罗的越野性能。帕杰罗V97采用中、后差速锁。配合低速四驱，可以实现扭矩放大1.9倍。对于野外脱困还是非常有帮助。

依旧保留至今的分动箱档把，这种上个时代的产物可能会让很多00后看不懂，为什么车里面还有两个档把？

作为顶配的帕杰罗，装备了rockford的音响，全车有11个喇叭，音响效果在硬派越野车（日系）中还是中上水平

V97采用6G75的发动机，参数上面已经有所说明，这里就不赘述。这款发动机装备在五门版帕杰罗身上动力刚刚够用。但是装备到V87上，动力就超级舒服。三门版的帕杰罗还是这台动力系统，确实动力感受好很多。你们喜欢三门版的帕杰罗吗？

为情怀买单，绝唱大排量

【日常驾驶技巧】帕杰罗两年时间行驶里程达到了7万公里，超高强度的行驶并没有什么问题。车况依旧不用担心，这台老车还在发挥它的余热。大排量已经成为绝唱，以后想要为情怀买单都不一定有机会。日常使用过程中，关于超选四驱的使用技巧，常规城市道路行驶用两驱模式省油，高速寻求稳当，用普通四驱模式驾驶感觉舒服。一般烂路用高速四驱，几乎能够应对大部分路况。低速四驱永远是最后一道保险，配合后差速锁擂坡坡完全不用担心。帕杰罗的应用场景还是相当丰富。