作为一个忠实的大众粉，我的第一辆车并不是从认证的帕萨特开始，而是从国产第一代的斯柯达明锐(参数|询价)开始。之前斯柯达品牌作为大众旗下一个重要品牌都是以进口方式引入国内，而明锐之前也有一个很优雅的名号叫欧雅，国产之后上汽大众将之正式的名为为明锐，开始了斯柯达国产后锐字辈的排序，之后的昊锐、晶锐相比现在都已经耳熟能详了。明锐也一路走过了10多年的历练，从之前的羞涩谨慎到如今的动感年轻。时值19年的今天，也是我提这辆国产第一代明锐的10年，10年中虽然我又有了其他车，但我依旧并没有把这个老朋友给忘记，时不时地带上它一起去浪一起去闯，给我带来了永不磨灭的记忆和精彩瞬间。所以借此活动让我和大家唠叨唠叨这台07款由上汽大众出品的斯柯达明锐1.6自动逸仕版。

虽然斯柯达明锐是上汽大众在2007年引入国产，但相信你和我一样乍一见车头，特别是相比别克汽车更细的直瀑式中网格栅后，似乎感觉眼前这部明锐是上世纪的产物，一副老沉又严肃的感觉，对于当时还年轻的我来讲，觉得似乎它更像是一名老者，和年轻并没有太多联系。 老实讲能让这台明锐如此成熟绝大多数是由这个直瀑式中网造成，但因为格栅细而密所以并不能像别克车型那样显得豪放粗犷，再加上格栅面积并不算大反而是让前脸展露出一丝小家碧玉的精致感。经过了10年的风吹雨淋，部分黑色烤漆也已经氧化脱落了，影响了一些外观的美感。造型规整的前大灯内建同样朴实无华的全卤素大灯，并且也没有后期改款加装的透镜，一切以实用为先，并不刻意有太多的修饰内容。雾灯同样采用卤素光源，也不支持什么转向辅助照明这样的功能，造型方面也普普通通，并不能带给太多的与运动着边的联系。 不过下中网与雾灯贯穿式打通的设计手法在当时来讲还是值得称赞的，如果能够再往两侧拉伸一下，那绝对是更好地拉宽了车头的视觉宽度，让车头有着更扁平的感觉。

明锐也算是系出名门，当时可是采用大众集团重金打造的PQ35平台而来，以至于它的操控与驾驶质感和大众旗下的高尔夫、速腾并没有太多差别，反而因为率先采用1.8Tsi涡轮增压发动机和明锐RS上使用的2.0Tsi发动机让它总是抢的先机，拔得头筹。侧面造型可以说是经典+耐看，车身前后比例协调流畅。 7辐造型的轮圈如今看来并没有太多的运动质感，但好在它与明锐优雅流畅的车身风格还是比较吻合，属于搭配得当的一类。 原厂采用的是韩泰轮胎，经过这么多年早已经被我换下，如今我给明锐穿上的是倍耐力P7运动型轮胎，除了胎噪有点大之外，抓地力比起之前的韩泰绝对是增强不少，轮胎的规格为205/66 R16。 与车门同色的外车门把手造型圆润顺滑，并没有配备如今非常好用的无钥匙进入功能，注重功能性的本质。 外后视镜外侧下缘将侧向方向灯融入了进去，虽然光源依旧不是LED，但在当时这样的设计非常时髦新颖。 当然明锐的后视镜反光玻璃同样只具备最基本的功能，也没有如今那些高科技主动安全配置，另外就是后视镜玻璃面积略微小了一丢丢，变道或者转弯的时候我都要多看几眼才能放心。 这一代的明锐侧面最显著的特征不知道你们发觉了没有，就是B柱采用与车身同色工艺，而不像大多数车采用黑色处理，非常有其个性，当然也可以讲它是明锐的招牌设计。另外值得一说的是，明锐当时还采用了工艺非常高的激光焊接技术，而当时大多数汽车还只停留在点焊接层面，这也使得明锐在车身刚性方面更加强固，安全性自然也得到了明显提升。

明锐车尾造型同样很有型，特别是大面积红色尾灯灯罩的让车尾看上去很是精神。 后档上缘位置有一个类似鲨鱼鳍的小天线，但其内部并没有集成GPS天线，在当年车载GPS还是一个“奢侈品”的概念。另外高位刹车灯也位于后档的上部位置，在高度及亮度都表现很不错。 明锐从引入的初代就将辨识度很高的C字尾灯植入，从此之后C型尾灯就成为了明锐一个标志性元素，一直延续到今年的新明锐，可谓是一种精神的传承。当然尾灯内部依旧是很素的全卤素光源，在那个时代LED还是一个新名词。 牌照框上方除了两盏牌照照明灯外，就是中间的尾箱盖电磁阀开关，通过它的开启，便可让明锐展现出自身特有的优势，这个待会讲储物空间的时候再细说。 对于这台1.6自动逸仕版来讲，单根排气管只在车尾左下方显像，不过如今大众开始集体低调采用隐藏式排气管的做法令我实在是有点找不到头绪，我更能接受像当年明锐这样的排气方式，虽然单尾气管依旧显得单薄，不过车就应该是这样的。 明锐整个车尾还是有着类似前脸那股严肃劲，横平竖直的造型让它依旧缺少活泼运动的感觉。 得益于当时最为先进的PQ35平台，明锐采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂在当年绝对是香饽饽，要知道同年上汽大众还在生产的帕萨特领域的后悬挂还是扭力梁非独立呢，可见当时的明锐引入时就已经是高起点严要求了。

来到内饰部分，初代的明锐在内饰配色方面依旧采用传统的上深下浅经典方案，这也让明锐内饰风格偏明快和温馨，受众面同样偏成熟型用户。 早期的明锐中控饰板采用得还是说的好听点叫更显沉稳难听的叫做老气的防桃木饰板，幸好09年的时候已经可以有银色饰板做选择，那自然果断就是它了，毕竟那时候我30都没到呢，还不想这么快地就进入我的中年生活。 虽然浅色内饰能让车内更加明快敞亮一些，单依旧敌不过岁月的洗礼，中控地台侧边或者座椅都已经呈现出发黄或者黑黑的模样，好在这些并不影响驾驶本质，看习惯了也就不再闹心了，后期找个时间好好给内饰做个大清洁保养。

一样有点沉稳有余活泼欠缺的四辐式样的方向盘并没有什么现在流行的快捷按键，并且方向盘采用树脂材料，手感也显得生涩了一些，不过视觉上因为带有防皮那种颗粒工艺，看上去并不掉价。方向盘左侧后方是传统的转向灯拨杆并支持远近光的切换。 另一侧雨刷拨杆带有随车速调节功能，像在江南雨季这个功能很好用。另外外侧按键主要用于切换行车电脑屏的显示信息。 明锐的前大灯与雾灯功能被独立设置在方向盘左侧的转盘上，操作起来同样非常顺手，只是少了Auto模式，一切都要手动进行。 当然那时候的明锐也没有高级的一键点火功能，必须通过机械钥匙拧转才能发动引擎，不过像法拉利这样的超跑如今也依旧采用这种最为原始的钥匙拧动方式，这样说是不是心里好受了不少。 明锐的仪表盘造型也如同一则采用经典大众汽车的造型，只不过是中间的行车电脑不仅只有单色而且尺寸也只有一半大小，我理解下来的是明锐中低配采用的是半套行车电脑系统，提供一些最基本的行车信息比如里程，时间，油耗这些内容。 这台已经超过10年时间，累计里程也有超过15万公里的初代明锐在动力总成部分还是相当令我满意的，除了正常保养之外也没有给我惹出来额外需要掏钱的维修费用，整体上依据延续大众汽车的耐操耐用的品质特征。只不过油耗方面对于1.6排量来讲偏高了一些，我研究了一下，一方面是天气冷的缘故，另一方面我给它用的是全合成机油，机油粘度高也是造成油耗高的因素，未来考虑用半合成看看油耗能不能给降下来。

中控台顶部覆盖了大面积的软性搪塑材质，无论手感还是视觉效果还是有一定的档次感，并没有廉价的感觉。 另外初代明锐的做工还是值得表扬一番的，由最老牌汽车合资公司出品，就是严丝合缝没任何毛病。 在明锐内饰里还有一个我觉得很有年代感的东西就是空调出风口的窗页，可以做180度翻转，在当时我印象中也只有在第5代帕萨特上面看到过，在不需要的时候能够全部关闭合拢，对于处女座的人来说是不是很和你的心意？ 中控T型台因为我选择了银色饰板的缘故，整体看上去还是非常养眼。但配置嘛，你懂的当时大屏还没怎么大规模铺开，所以我的明锐上只有但CD多媒体主机，一切操作方式按键都是那么熟悉简单好用，非常直接一看就懂。 另外我要吐槽的是初代国产明锐的多媒体背光灯采用绿色，多少看得有点别扭，特别对男性车主来讲，你明白我得意思得，我准备接下来把这套主机改成之后小改款那种背光灯是白色得那种主机。 空调同样操作也同样是简单粗暴，旋钮与按键组合方式也是我个人认为最为高效和易于操作得方式，特别是行车途中得盲操作。

同样T字造型得变速箱档把头在当时来看还是很由气势得，握上去得手感也是相当可以的。位于档把头左侧的解锁按键，也充分考虑到了使用时的习惯，操作起来非常顺手。 这款来自于爱信的Tiptroic 6AT变速箱机构也是运用在当时大众旗下各类车型中，换挡平顺、升档积极是这款变速箱给我的最深刻印象，在1.8Tsi车型上，明锐更是率先使用了更为高级的双离合变速箱，讲换挡时间压榨到极限，让动力流失的更少，动力衔接更为澎湃。 沿着中控地台继续向后走，在前排杯座的前面有一个点烟器接口和中控锁机构。中控锁位于这里我只能想到的是让主副驾驶者都能操作。 前排中央扶手箱也是当时大众一个比较好玩的地方，乍一看和其他车上的并没有什么太多不同，但继续翻页下去。 扶手箱盖可以进行多级的高度调节并支持前后滑移，以满足个人的不同枕手姿势和习惯，是不是很有意思？

头顶上方的车内阅读照明灯原来是卤素灯泡，之后被我改成了亮度更高更节省能源的LED晶体管，夜晚使用更加敞亮，再没有那种泛黄昏暗的感觉了。 遮阳板有化妆镜，但很可惜并没有照明灯，作为暖男的我，当媳妇在夜晚坚持要使用它的时候，很自觉地将手机闪光灯点亮为她补光，还能增进夫妻之间的感情。 地板式油门踏板同样很德国味，除了大众以外，宝马、奔驰也都采用类似的油门方式，这个也能吹一下给明锐带来高级感。 前排座椅采用皮质包裹，并且在臀部及腰部都进行了包裹处理，能过够让身体更好地贴合在这张座椅上面进行有效承托。虽然历经了10年，皮质开始出现不同程度的龟裂，但捏起来还是一如既往地柔软，内部填充物厚实带给不错的乘坐舒适感。但是要批评的是旋钮调节方式真的很虐人，而且手再肥一些都施展不开来，这点也是每次调节座椅时我的心在流血。

车门部分在扶手以上部分除了银色饰板都是采用软性材质，这一点明锐还是有着比较高的起点和要求。扶手皮革还做了缝线的处理，在当时将这种高级感点缀得恰如其分。扶手得前端集成了侧窗升降按键，并且前后左右都具备一键升降功能，这一点非常人性化。 外后视镜调节旋钮设置在门内拉手前面，操作起来也时相当便利顺手。 另外我在车门靠内侧还发现了一个很有趣的通风口，在中控台内侧同样有一个对应的通风出口，这应该是给侧挡起雾后，通过空调设置前档除雾模式后，热风或者冷风也会通过这个通风口吹向侧挡玻璃启到除雾的功效，佩服欧洲的制造工艺与设计想法。 后车门因为造型的缘故，呈现明显的倒梯形形状，但装配工艺与材质用料还是与前车门保持一致性，这一点非常优秀。 当然体现档次感的缝线同样并没有缺少，当时我对这样的工艺装饰还是相当喜欢的。

PQ35平台下的明锐轴距不足2米6，但从后排纵向空间上看，似乎和更大的2米6多的车型差别并不大，这主要还得归功于设计师巧妙地掏空间的手法，让座舱空间最大化。 当然PQ35的通病在明锐上面也是不可避免，后排地板中间一个很高的鼓包，对后排中间乘客的腿部空间侵占不少，这也是当时很多人对明锐最大的意见，但对于我来讲，平时满员的机会几乎没有，所以这个鼓包我直接忽略不计了。 后排座椅方面被动安全配置很齐全，三个头枕加三条安全带能够保障后排最基本得通行乘坐安全，特别是头颈部分的支撑，明锐作为欧洲汽车在安全配备方面保持着最高水准。 另外当时令我最为惊喜的是明锐后排带有独立的空调出风口，在当时很多同级别车型上这个配置都缺失，明锐本土化时充分考虑到了中国国情和国人的喜好与习惯，给它点个赞。

明锐的前后车门把手都是开放式的形式，所以这里就不能存放一些随身小东西了。前车门因为造型的缘故，底部的储物格又长又宽，水瓶水杯竖放横放随心情都行。但后车门因为底部缩窄并且高度不够高，标准的矿泉水瓶也只能勉强躺下。

中控T字台顶端带有一个可开启的下沉式储物格，通常我都喜欢把一些票据扔在里面。 挡把头前面也有一个带个盖子的储物格，原本是烟灰缸，但因为本人不吸烟并且也不允许他人在车内吸烟，所以烟灰缸就没有了用武之地，随后被我当作了零钱盒。 排挡机构后方手刹右侧则是开放式水杯座区域，放水杯自然没问题，如果不放的话也可以作为放随声物品的一个好归处。 扶手箱因为手刹侵占了一部分空间，所以形状并不规整，深度表现不错，但由于不规整和面积略小，所以一些大东西只能另找他处存放。 在大灯旋钮的下方带有一个下拉式小抽屉，而且因为靠驾驶侧门位置，所以这里也是驾驶者独享空间，行驶本驾驶证等等一些常规驾驶所使用的物品我都存放在这里面，也便于需要的时候随时取出。 副驾前方的手套箱深度表现不错，可以藏一些更大一些的物品在这里。 头顶上方的眼镜盒正好可以放下雷朋这样的蛤蟆镜，不过对于女士那种造型夸张的墨镜，恐怕需要另找一个存放点。 前排座椅两侧还带有小储物格，像我这样放手机也是相当稳当的。

后排空调出风口位置下方带有两个小抽屉式的储物格，上面式烟灰缸，当然因为我的规矩，这里可以放一些小的随身物品。下面则是一个更大的储物格，同样给后排乘客提供了存放随身物品的一个不错的选择。

然后就是明锐特有的掀背式尾箱，相对于传统三厢尾门，掀背式的优势除了内部储物空间更大以外就是开口更宽阔，能过更加容易地拿取大件物品。也因为掀背式尾门的大开口，造成了尾门开启后位置普遍偏高，对于身材偏矮小的女性车主来说就显得并不友好了，好在明锐设计师早就为这部分用户考虑到这一点，特意在尾箱盖下缘位置多了一个小拉手，这样手臂不用伸得太高就可以抓住它通过它借力关闭尾门。 尾箱空间也正如照片展现，平整且很大很深，背包作为参照物来看的话，20英寸登机箱足足可以摆下格4-5个都不成问题。 当然我还自己做了一些小升级的部分，安装了一个挂钩和存放工具的箩筐，让自己的明锐生活更加有条不紊。 最后就是行李箱地板下方带有一个小尺寸的备胎，为了让行驶品质更优秀，我还在备胎地板位置加装了隔音铝膜，但安装之后并没什么卵用。

最后打开明锐的引擎盖，开启角度很高，这也便于维修保养时能够更加方便。 引擎盖下方大面积隔热隔音棉对抑制引擎室内的噪音与热源传入座舱起到了不可小视的功劳。 这台EA111 1.6升自然吸气发动机也是大众旗下很多汽车都采用的一款小排量发动机，动力参数虽然与如今小排量涡轮发动机并不是在一个梯队，但耐用省油是对它的最好褒奖。 具体动力参数如下，最大功率77KW（105PS）@5000rpm，最大扭矩155NM@3800rpm。 当然因为不是涡轮增压的关系，市面上最普通的92号汽油就可以让这台明锐顺畅工作。另外正如大家看到的，油箱盖线也老化破损了，后期我自制了一条用于捆绑东西的扎线
先替代着使用。

总结
07年那会，中国汽车市场正处于井喷大发展的时期，无论欧系美系还是日系韩系都在华开始推出各种重磅车型并加速布局在华的汽车地位。斯柯达作为隶属于大众品牌一直以来都是以进口车的身份出现在我们的眼前，这与它在欧洲的定位完全不符，为了让之有更快更好的发展，由上汽大众引进国产的首款斯柯达明锐可谓是寄托了德国大众与上海汽车人的殷切厚望。虽然初代引入时，其外观内饰偏老沉的风格让很多年轻人望而却步，但得益于先进的PQ35平台和上汽大众优秀的品质做工，慢慢赢得了市场的肯定和消费者的认可。随后明锐前后多次小改和最近几年的一次大改之后，一改偏稳重有余活力不足的风格，加入了与整个汽车设计潮流相符合的年轻动感，让它不但有好底子也有着更棒的面子。如今再聊到斯柯达明锐相信也没有多少人会将它与初代那个时候的老沉相联系了。不过话反过来讲，如果没有初代明锐的优秀底子和做工，也没有当初购买者对它的实际情况的口碑相传，斯柯达在中国之路可能会是一场漫漫而艰辛之路，正因为初代明锐车主将它的优秀口碑口口相传，斯柯达才有了之后几年的飞速发展，也让上汽大众更有信心地引入昊锐，晶锐、yeti，科迪亚克等等优秀的斯柯达汽车，让中国消费者能够以更实惠的价格买到更好的品质汽车。最后说的是，曾经有一次参观上汽大众在安亭的制造三厂，厂区内员工停车场里几乎85%都是斯柯达品牌，作为制造商的员工能够如此相信这个品牌实力，那作为消费者的我们还有怀疑它的理由吗？最后感谢家人们的围观，希望能与家人们通过汽车之家平台多聊聊关于汽车的故事和汽车与你我他的感情。