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【博览群车】英雄迟暮？品东瀛战神 GT-R R35

1 1 发布于 2021-03-13 17:15:41 取消只看楼主修改帖子

GTR，这是一台有着辉煌历史的车型，人送外号东瀛战神。本期主角：NISSAN GTR R35

如果有一台车冠以GT之名，会让人觉得这是一台很性能的车型。但如果在GT后面再加入一个代表Racing的R呢？

GT之名取自拉丁文Grand Turismo，英译为Grand Touring，意为长途旅行车。在那个汽车刚刚生产出来的年代，车子的可靠性是非常低的，也因此想用汽车来一次说走就走的旅行是非常困难的。所以，但凡是冠以了GT之名的车，都意味着它们有着出色的性能以及可靠性。而到了现代，随着工业技术的发展，汽车的可靠性变得越来越好，GT也慢慢的从长途旅行车，转变为了高性能的代名词。

GT本身就是性能的代名词，在GT后面再加上R，GTR，超越一般GT性能的车型。历史上被冠以GTR之名的车型其实并不少，比如Mclaren F1/P1 GTR，AMG GTR，CLK GTR等等，但只有一台车是直接以GTR命名的，也是提起GTR最先想到的车。它就是NISSAN GTR

说起GTR，那可真是有不少段子。最火的莫过于那句“我要买GTR！”这也从侧面证明了GTR在车圈中的独特地位。还记得当年看过一个段子，俩外国小孩在比谁的爸爸更厉害。其中一个小孩子来了句：“My father has a GT-R！”直接炸场。

如果不了解当年的日产，谁能想到造出轩逸、奇骏这种老头乐车型的日产，居然能做出来如此性能怪兽。

要论GTR的历史，可以追溯到上个世纪60年代，不过对于国内车迷来讲，最为亲切的，应该是从Skyline R32这一代车型开始。因为很多人知道GTR这车，都是源于童年的动漫《头文字D》。“虽然你这辆GTR的马力很大，不过车头很重。秋名山那么多急弯，你每次入弯都拿不准最好的路线。除非你能克服这一点，否则，你是斗不过我的FC的。”当然，GTR在动漫里的登场率并不低，比如还有第四季的boss，神之脚的R34。

在过去，GTR是属于Skyline天际线产品线当中的一款，而到了R35这一代，GTR车型就已经脱离了Skyline。所以如今的GTR，在名字里也没有加入Skyline的称呼。同时，原有的直列六缸RB26DETT引擎也没有搭载到“新一代”的GTR上，取而代之的是一台代号VR38的V6引擎，3.8L双涡轮增压，原来的全时四驱系统改为了适时四驱。但无可否认的是，这一代GTR仍然是性能猛兽。

这次拍摄的这台GTR，是CTCC冠军车手谢欣哲的座驾，去年年底合作了一段时间。虽然这台GTR已经有些年头了，但可以看出来谢总对这台车是相当的爱惜的。整台车都非常的精神，若不是前杠不是新款的造型，加上风挡玻璃上累积的年检标，你完全不会想象得到这是一台相对比较“高龄”的战神。

中网上的车标不再是NISSAN，而是GTR独有的车标。当你在后视镜里看到这个红色的R，你就会知道后面这个家伙可不好惹。

大灯组十分巨大且修长，但是，GT-R你都是百万级额跑车了，居然还是个卤素灯....

不仅仅是在中网，翼子板上同样有GTR的徽标，再加上这个巨大的散热孔，气场十足。

20英寸的大轮毂，内置六活塞大卡钳。轮胎搭配的是米其林Pilot Sport 4s，街胎之王。在我和谢总刚认识的时候，这台车搭载的是与Nismo同款的邓禄普Sportmaxx GT600 NR1的防爆轮胎。

隐藏式门把手通常有两种作用：1、为了好（zhuang）看（13）；2、为了空气动力学，而我相信GTR的隐藏式门把手属于后者。

虽然舍弃了GTR标志的直六引擎与天际线之名，但GTR标志性的四眼尾灯则完完全全的保留了下来。或许是因为GTR的性能非常强悍，对手只配看到GTR的尾灯。

“大尾翼，合金轮圈，跑车方向盘，你看，这才叫车嘛”。或许谢总是真的很喜欢开GTR，方向盘都被他摸出包浆了。在我把它开到赛道的路上的时候，时不时就得擦一下手汗，因为包浆后的方向盘实在是太滑了。

充满机械感的仪表，作为一台超级跑车，中置转速表是必须的，然而第一次开GTR可别弄错了，左边的时速表，外圈是英里表，内圈才是公制单位km/h。所以如果一条限速60的道路，你看着外圈的时速在跑的话，对不起，你的驾驶证就要说再见了。

位于转向柱上的换挡拨片，手感还是非常不错的。不过需要比较大力一点去按，不然可能没啥反应。

除了方向盘有点包浆了以外，整个内饰的状态是非常好的。大拨片，各种控制键，再加上碳纤维的饰板，看上去非常的战斗。

而这三R的按钮，则是GTR鸡血模式的开关。只要启动了这3R开关，GTR马上就会露出它的獠牙，一脚下去，让你知道什么叫动力，什么叫推背感，什么叫牵引力怪兽。零百2.9s可不是盖的。

GTR的中控屏，可不是用来给你听歌娱乐的，一来是因为巨大的排气声浪让你在行驶时基本听不到音乐，二来是因为这台显示屏可以显示多种参数，比如油压油温等等，让你时刻了解车辆的状态。而如果想跑出2.9s的01成绩的话，这些数据至关重要。

变速箱用的是一台6速双离合变速箱。据谢总说这台变速箱的换挡逻辑有些怪异，所以每次我坐他车时，基本都是看到他自己用拨片换挡。当然，作为一台超级跑车，换挡速度与拨片的灵敏度绝对是没问题的。

点火开关位于挡把的后方，红色的按键非常醒目。

要我说GTR车上最没用的配置，就是这个bose的音响了。没想到吧，GTR也是有bose音响的。

埋藏在前机盖下方的VR38 V6 3.8T双涡轮增压引擎，原厂就有540匹的马力，而在国外，不乏千匹GTR的改装案例。可以看出这台VR8引擎的巨大潜力，也因此GTR成了各大04加速赛以及直线加速赛的常客。

关于动态驾驶感受呢，其实谢工也没把车给我怎么开，也只是在前往赛场的路上开了一小段。最大的感受就是V6引擎的动力感受，真不是一般四缸机所能比的。至此，我也理解了有句话叫“同样开100，四缸机是在跑步，而6缸机则是在散步”。在高架桥上，我基本都没怎么踩油门，车速就已经到达了限速，实在是过于惬意。

悬架自然而然是非常硬的，方向盘自然也是非常的重。但这些其实都在我的接受范围之内，毕竟这是一台超级跑车，不能以买菜车的眼光来衡量。

其实我也是第一次开GTR这种级别的跑车，对于驾驶技术不好的人来说，大马力后驱车是非常危险的。但其实GTR还是非常安全的，因为这套四驱系统的关系，可以帮你控制这540匹的动力。曾经，我坐在谢总的副驾，在雨天的赛道里飞驰。四驱加上PS4S优秀的排水性能，让整台车在湿地的状态下也非常的可控（当然还是因为谢总的技术好）。