写在前面
2018年的7月2号，eRX5到家的日子。转眼间一年过去了，将近一万公里的行驶里程，虽然不是很多，但这辆车却给了我很多的感受。如果说没有车之前和有车以后的生活发生过什么变化，我想了下，应该就是家人一起出行的机会更多了吧。的确，有了eRX5以后，这一年有计划的中途自驾游两次，周末这种当天往返的近郊游也成了我家约定俗成的常态化节目。孩子小，希望在这个时间多拿出点时间陪伴她，让她的童年多一些经历吧。

自拍车图系列之一

感受一

谈这一年的感受，我想还是从最基础的开始，当然也是我认为最值得拿出来说的。那就是油耗。9700km，百公里的油耗目前维持在3.4以内，最低的时候可以到2.3差不多这样子的水平，可能我技术不佳，没有和那些大神一样能开到2.0以下的油耗，但这样我就已经很满足了。
平时上下班路程不是很远，来回不到20公里。如果没有特殊使用情况，每天都在纯电动模式下开，这也是最理想的一个状态，不仅动力充沛，加速来的更直接，而且最关键的一点是油箱里的油可以完全不用。想了想我的油耗大部分都用在外出游玩的时候，电池电量低后，发动机就会自动介入，。

自拍车图系列之二

感受二

说第二点感受，就是动力的衔接问题。当纯电模式下车速到一定速度或者是电量到一定水平线后，发动机会及时的介入，对于发动机接入的这一瞬间，我的感受是如果不去刻意的等这个时间节点，平常开的话是很难察觉到这种动力的衔接，因为这种衔接过程对于车辆行驶中的平顺性以及车速的影响微乎其微，所以这一点我觉得也是比较不错的一点感受。

自拍车图系列之三

感受三

简单的说一些总体的情况。除了前面提到的油耗和动力衔接感受，对于eRX5这车的总体感受，我想也可以用满意这两个字来概括。当初因为牌照问题被动选择了新能源车，但却在一年的接触当中被新能源车辆种了草。这就是eRX5这一年给我的总体感受和我对它的评价。外观和空间部分自然无需多言，在舒适性以及底盘的操控方面，这辆车也有着很出色的表现。

最后表扬一下这车的车机系统——斑马智行。我把一辆车的外观比喻成是它的皮囊，发动机变速器是它的心脏，电气设备则是它的大脑。斑马智行系统在使用的方便性和快捷性方面，确实有着不少出色的地方，越用越喜欢，越用越熟练。