汽车之家|【秀美风光驾享桂林】因机油门，把2年前憋心底的CRV试驾说出来|本田CR-V|论坛

一，知错就改，涛声依旧！

这是当年拍摄试驾的车型，顶配四驱版本。而这次叫兽在桂林开的是低配的丐版，加上这两年多次开过CRV,可谓雨露均沾。（此图为两年多以前拍摄时的照片）

有些车型天生含着金钥匙出生，只要长的不是太反人类，换代之后都不愁卖，假如动力底盘再升级点，好嘛！妥妥的耍流氓要加价才行，而这一代的CRV当初刚出来就这样。假如没有机油门，不知道这个车能热销到月球不。

所以说，当时我就跟很多人讲，机油门出来非常好！不是落井下石，而是这个问题凭借本田大法的本领，分分钟解决。重点是可以杀一下4S店的加价气焰，等机油风波过了，车子没问题，不加价还有优惠，它不香吗？
但是当时你说我敢写出这样的言论吗？等着被喷死。但是到了今天，是不是很有事后诸葛亮的智谋？说的很对？

目前合资销量叫得上号的20万SUV，叫兽都开过差不多了。之前你们知道我比较喜欢德系的探岳，那换成日系车SUV，CRV怎样呢？和丰田家的RAV4对比购买怎么选？今天叫兽告诉你CRV值得买吗！

目前CRV销量稳居SUV销量前三，合资第一名！不管你喜欢与否，它都在那里默默的挣钱，只不过不再那么高调了，这种低调的样子，才是三好学生该有的样子。
经过大起大落，CRV依然傲视群雄，它靠的是什么？叫兽今天简单聊聊。

二，这一代CRV第一眼你看到什么？

这一代CRV我觉得非常好看！从我个人审美来说，我觉得是历代最好看的设计。整体的风格非常圆润饱满，造型很大气，不愧是全球车型，必须要让所有人接受得了。唯一不足就是本田一贯的做工，让这个车子近看时，不能慢慢端详，否则做工对不起大家的注视。

侧面看起来很敦实，轮廓比例都属于经典的SUV样貌。可能有些人对它的屁股接受不了，感觉重点高了点，但是多看几眼也就顺眼了。虽然是个最低配的车，但是外形真不寒酸。

尾巴饱满肥厚，是国人喜欢的大屁股造型。L型尾灯辨识度很高，下方全系双边双出真排气是加分项！别看只有1.5T，但是这样子看着不寒酸。

本田新车对大钢牙情有独钟，不管怎样都要凸显大面积镀铬件的DNA基因。现在2021款变成了黑化处理，但是造型依然没变，只能说门牙变黑了。

相比顶配的LED大灯，这个带透镜的卤素大灯看起来也不算太寒酸。LED日间行车灯远处一看就知道是本田的车子。

即使细化到中网横条，都是非常圆润饱满的设计，整体风格就是人畜无害了。高配车型带有主动进气格栅，而这个低配的就减配了。

作为低配车型，17寸轮圈属于正常表现，但是235的胎宽设计就很良心了。毕竟想油耗再低点，可以用个215的充门面即可。

车门非整体冲压，全包式车门下方容易藏污纳垢。怎么说呢？这个车门看起来相比一些对手真的不显得很高级厚实，特别是上方门边的处理。

底盘非常有意思，后悬挂的下摆臂用料在低配和高配上存在着差异，这个就很少见了！后面再说。

不是我黑CRV，客观地说，这个车子的钣金缝隙可以说同级别没人比它“秀儿”了。尾箱门缝隙能放进小食指了，诶嘛。这就是叫兽说外观不可近看的原因啦，缺少德系车的一些档次感和高级感。

CRV一贯的中控风格，有点类似于MPV的样子。不过中间过道是封死起来的，不像原来老车那么经典，中间可以左右串通，我更喜欢以前的风格，空间显大。单论设计感，这套内饰设计我感觉也是比较好看的。

用料比较中规中矩，做工就比较一般了。所以这个车子内饰设计不错，但是没有那种精致感很强的样子，手摸车门板等零部件感觉就比较粗糙一些。这就是为什么说大众的内饰设计垃圾，但是做工却给它挽回不少分数的原因。

这个车子的挂挡手感应该是这个价位级别里比较松散的吧，卡啦卡啦的，比较让人无语，谁开谁知道。高级感真没有啊。

本田大法的梦幻空间变换从不会让人失望，车内储物空间相当优秀！

仪表盘走的是比较科技的风格，高配有全液晶的。

方向盘造型不丑，顶配的纳帕皮手感也很不错。这个低配的塑料就那样吧。

转向灯拨杆的手感也一般啦，没什么高级感。

这种分段式的座椅你喜欢嘛？主要就是为了配合座椅放倒后和后尾箱平齐，本田空间设计上真的很讲究。

第二排空间够优秀！即使四驱车型依然没有明显凸起。说到这里，我就想不明白，为什么空间那么优秀的冠道销量那么一般？国人不都喜欢大空间吗？你说贵那不是还有汉兰达之类嘛，奇怪咯！

最低配也不能丢了全景天窗，不然一眼就被看出是低配不符合国人的心理。

缝隙偏大，这些靠膝盖的地方应该是软性的材质才行！但是本田的特性你懂的。

防火墙背面黑心再生棉。这里说一下CRV，这车子的刹车系统不是传统的真空助力泵提供助力来制动了，而是电动助力，脚感嘛我觉得没多大差异。

备胎池放隔音棉的，这个价位我只见过CRV这么搞过。

三，开起来的感觉优劣分明，就看你看重哪方面了

一个1.5T就可以打天下,打不过还有家里的2.0T!虽然CRV没有装配2.0T这套总成。最大马力193匹，最大扭矩243牛米。本田家的发动机原则是，不跟你们比数据，但是要比也不怕你们；假如数据比不过，不要紧，咱们下赛道走两步。
所以这才出现了本田的一贯闷骚型男特色，数据标定永远那么矜持，下了赛道浪永远尖叫不断！

百公里加速四驱版本9秒多，两驱8秒多，开起来动力足够了。这样的数据已经不弱于很多2.0T低功率车型的百公里加速时间，最主要的是，本田能保证性能的同时，也能让油耗低得不可思议。这次自驾游没能测平均油耗，但是这个车油耗口碑那是相当好，不用测心里都有数。

CRV的动力输出保持了日系车一贯的作风。初段油门轻轻一点，整个车子立马有种窜出去的感觉，非常的跳跃。当你开的时间久了，慢慢适应之后，你就能让它的动力收放自如了。这方面来说，德系途观、探岳的动力输出更稳重一些，这个的性格更活泼。一踩就有，涡轮迟滞很小，这是我给它动力的评价！

动力好，发动机声音也就一般了，声音很大声，而且不太好听多少。我们自驾游的时候，还有更便宜的大众途岳，那个的底盘行驶高级感就很好，最主要是噪音比这个真的好很多。本田大法啥都好，做工和噪音两大世界难题。激烈驾驶拉高转速时，隆隆的响，跑高速的噪音也很可观。如果你受不了噪音，这个车真的不是一个明智选择。
特别是急加速时，发动机隆隆声简直不要太惊奇啊。

CVT的变速箱匹配相当好，开起来没有任何问题。只不过相比带挡位的车型而言，少了点换挡的感知。本身定位就家用为主，平顺不抛锚就行。

市区堵车起步都比较平顺，给油轻一点，没多大问题，給大了就跳出去的感觉了。这就是日系车一贯的风格。

几天自己游，这套动力总成给我的感觉是动力够好、够平顺。除此以外，你找不到它更多的优点和缺点。在动力响应上面，确实做的很优秀。

CRV的方向盘相比目前的大众车系SUV，那转向力度是偏沉的，主要是体现在低速的时候，但是还不算影响心情。主要这种沉和高级感没多大挂钩，就是老日系车型一贯的“笨重”风格。当车子跑起来之后，也就没啥了。

跑山路的时候，底盘的侧倾比之前的任何一代都好，至少不是那种侧倾很厉害的样子。即使坐了四个成年人，劈弯也是游刃有余，动力跟得上，车子也不会过渡摆动。

话说CRV的悬挂确实舒服，谈不上多么柔软，但是绝对不会有大众那种大压缩后的生硬感。所以走烂路的时候，只要控制车速不刮到底盘，你坐在车里都不会感到那种石头碾压撞击的生硬感，这点我觉得CRV舒适度做得不错！

在SUV车型里面，CRV的底盘高度真心一般，不是很高的那种，老一代的车型更甚，跟轿车都快一样了。所以满载的时候，走非铺装路面必须要小心，毕竟这个车子底盘装甲比较可怜。

稍大的石头正常碾过，不会出现悬挂冰冰咚咚的撞击声。

底盘的噪音隔绝一般，胎噪什么传递到车内比较的清晰一点。

不管怎么说，CRV的动态我觉得是很不错的！动力够强、匹配够平顺、悬架也舒服。唯一不足就是噪音方面比较一般，还有操控高级感方面其实还有进步空间。
操控在这个级别里面属于中等偏上的水准，可以打到80分的水平！不算极致操控牛的车，但绝对不油腻。

这个是之前叫兽拍的顶配四驱版本底盘，和低配的大同小异。整体来说底盘覆盖水准一般吧，看起来没有那么精致。前方副车架是全框式的，下摆臂和副车架连接是轴向液压衬套，比大多数车型厚道多了，这也是它为什么更舒服的原因。

高配后悬挂下摆臂是铝合金的材料，而我们这次自驾游的低配是钢制件，这个用料区分比较少见。传统的E型四连杆悬挂都比较常见，后轴承座是铝合金材质的，全系统一。

后悬挂用料方面，这个车还是比较良心的。

底盘装甲几乎为零吧，如果在海边，可以考虑喷一下。这个车子底盘就是看起来不咋滴，但是慢慢品味，发现很多细节和用料确实是这个价位里比较良心厚道的。这就叫做不看过程，看疗效！

四，关于CRV的购买终极建议！

四，目前在售的CRV、RAV4、奇骏三个车，CRV是最均衡的，动力操控和舒适度比较均衡，噪音最大。然后全新一代RAV4一言难尽，贵不说，动力太感人了，三个车最没诚意的。奇骏即将要换代，目前性价比最高，但是牌子的信仰和动力操控等方面，CRV还是有优势的。所以说目前日系SUV购买排名，我给出的建议是CRV > 奇骏 > RAV4。
有人会问CX-5呢？别问了，问的人都不会买那种车，买那种车的都是认准直接交钱去了。销量太低达不到入选排名资格，忽略不计！

目前机油门已经没有了，最多是人们回忆的谈资，所以，一切回归正常轨道的CRV依然是这个级别的真香车型。但是给各位一个小建议，这一代车型在2018年中以前生产的车型，二手车能不买的就不买吧，仅供参考。

假如CRV在车身精致度和噪音管理上面再努力一点，我觉得这个车子真的是同价位里面快天下无敌的感觉了。毕竟本田的号召力在那里，其它方面的实力也不差，怎么说都是神车的存在。要不然怎么遇上机油门还能立马翻身？换是别的品牌早就凉凉了。
所以当初我就说了，这点问题对本田来说不算问题，至少来说解决掉它没压力，只要安抚好用户，问题解决掉，随着时间推移，加大优惠，销量重回第一对它来说易如反掌！好比如近段时间的某帕车型，碰撞又开始满分了，销量重回第一指日可待！
但是请注意，一个危机声明安全，一个顶多更换发动机。一个是可能有心偷工减料为之，一个则是无心之过。你们细品！

如今的CRV少了当初上市的锋芒，多了一份老实巴交的样子。重新回到以前老一代车型在国人心中的样子。车子质量过得去，动力好，油耗低，空间大等等，最主要便宜！特别大的硬伤和短板没有，毕竟做工差和噪音大，对于很多人来说忍忍也就过去了，还不算很要命的地方。
如此一来，本田的金字招牌，加上神乎其神的保值率，每个月销量第一也就顺理成章了。