汽车之家|无法抗拒的全尺 — 宝马X7提车+用车作业。|宝马X7|论坛

写在开头。

本来想开上个半年5000公里的再发个比较全面或是更深刻的用车作业，但眼下这个春节因疫情宅在家里搞得每日无所事事，那么索性趁着这几天足不出户，写写帖子，也算是对2019年的一个纪念，并就着新车开往2020。

选车过程。

现款D级车、V8的C级轿车、越野车、MPV、机械四驱的奥迪RS再加上中置后驱的保时捷，实话实说，家里面各品牌与各类型的车几乎都有。从空间尺寸上D级车可以覆盖X7，通过性上家里的越野车又足以COVER，不过现有的那台D级车按照以往历代的换代规律来看全一代应该是今年发布，明年上市开卖。我个人的用车观点是：最常开最实用的代步车一定要是现款，而且款越新越好，并且必须要全尺寸（基本上也就是该车厂的旗舰车款），那么才上市半年多的X7这两点几乎都符合。

四月份上海车展刚刚正式上市，十一月便开着了。

当初选车锁定的两款车型，一台是奔驰上代后期款更新了4.0T引擎的G500，还有就是13年附近的宾利欧陆GT。我个人不介意买二手车（但N手的来不了），尤其是二手跑车，因为买跑车新车的首任车主大多数都开得少并且保养很好。

看中欧陆就是因为它的品牌与性价比，虽然这次大换代前（18年之前）的欧陆全部是出自2004年的陈年旧平台的产物，但是不得不说，130万附近买一台两、三万公里的双门四座宾利，可以说是很具性价比，毕竟这是一台舒适到你想开便能天天开的日用GT。如果不算马丁，我找不到这个价格区间能与欧陆抗衡的舒适GT跑车。并且换代后的新款加上豪车税、购置税上路几乎要接近400万，这么看老款的欧陆更是物有所值。最后没选欧陆的原因就是如今真的已经没了天天开跑车的那份心气，再加上手上持有的奥迪和保时捷都是双门车，还是日后赶机会把这俩都卖掉再综合成一台欧陆吧。

上代后期4.0T的G也陆陆续续看了几台，成色好里程低的价格贵，贵到要140+，便宜的成色都太烂，尤其是内饰，实在是入不了我眼，也不知道是不是G的内饰皮子随便一用就有特别重的使用感（下面有图有真相）。并且140+的价格买一台老款车实在是有点让我难以下定，虽说外观可能对外行人来说差别不大吧，但是作为一台可以天天开的车，却没了最新科技只剩造型，还有那极差的性价比，冷静的想想还是放弃了，后会有期吧。

二手车之家上报价139.8的G500内饰状况。

5W公里基本是这个状态。一、两万公里的相对新，但标价基本到150了。

一台车的漆面和内饰状况是我最CARE的两个部分，发几张自己另外几部车的主驾座椅，自己给自己确诊强迫症没救了。

左：13年的3万公里，右：10年的9万公里。

左：12年的16000公里（去年为了腾标卖了），右：16年的2万公里。

新到可以直接放去朋友店内做官方尊选车卖。

从了解到决定，只用半天时间。

唠叨了一堆有的没的，下面进入正题。

11月25日早起后依旧是按翻翻手机看看车，突然看到微博上有人发天津港的库存国五X7多便宜多值，我随即打开微信找到前几年买陆巡时的销售核实此事。因为之前有过成交，我便毫不犹豫的转了几千块订金让他按我的需求帮我找车。需求我提出两点，第一：白色，第二：不挑配置，但只要欧规，不要美加规。说真的，在问他之前找我没想到过天津港X7会有欧规车，因为以之前在北美的生活经历再结合那边的物价车价，我一直认为进口商不会从欧洲买入这类原本在北美售价就不高并且是美国制造的SUV。但事实是，确实进来过为数不多的几十台，并且还有我想要的白色。

几台代步车全部是白色

和跑车的属性不同，如果说代步车是你对生活的妥协，那么选个特殊的漆色起码能为生活找回一点点个性。所以白色一直是我代步车漆色的不二之选。显大、耐脏，路上还不多见。什么沉不沉稳，商务不商务都不是我考虑的，没听说哪个浮躁的人因为开了一台沉稳的车而变得沉稳，也没听说谁开了一辆白色的奔驰S级导致这辈子就“白奔”。说句题外话，除了A8之外其他品牌的黑色D级车我个人是真来不了，看起来太像上市公司或者是公司用车了。。。别说什么D级车就是司机开自己坐的那些sb观点，都什么年代了，还持有这种观点的基本上是那类自己买不起D级车的人。

找到车源后销售发来的第一张照片。

虽说不挑配置，但唯一不满意的就是20寸的圈太寒蝉了。

说完颜色太说说配置。

因为买X7本身就是意料之外的事，吸引我的就是微博上看到的“便宜”，索性配置这考量就往后放了。我个人并不是没开过也不是没买过配置高的车，但我总觉得那些高级配置只是你刚买新车的头几个月图新鲜才打开玩玩的，比如什么几级自动驾驶，身边儿有个买了中规108w裸车并选了20w配置的哥们跟我说他提车后车道保持等等不少功能基本是关着的。再一个就是挑配置的话只能选美规加规，光是这一点就不符合我的标准。但凡懂点车的人都知道，所谓的中规车甚至日规车无论是从车外车内，机械到电器都是和欧规一模一样的（除了出厂铭牌），可美规和加规那些受北美交通法规多出来的侧面黄灯（反光板），是我个人不太能接受的。

不过奔赴天津看到实车后，发现配置并没有低到令人发指。

360度环影，自动泊车，双层隔音玻璃，这些看车前我觉得一定会缺失的配置竟样样俱全。座椅加热通风都没有，但我这些我觉得无关紧要，车大多数使用场景都是从一个地库到另一个地库，所以加不加热的没所谓。至于通风，之前的F10 M5就有，但我宝马的一直觉得不好用。雷克萨斯丰田也用过，并没好到哪里去，只能说比没有要好那么一点点，但是你仍然要时不时靠后背离开椅背来辅助散热，可能是我后背太爱出汗了。。。

从天津港开出来后拍的公里数。

虽然现车给了我一些意料之外的配置，但电吸门和后排侧窗帘的缺失实属遗憾。电吸门我一直认为是豪华车最不可或缺的配置之一，甚至我觉得优雅的推关车门后随之而来的吸合感十分迷人，有点像男人都欲罢不能的那类会夹的东西。当然后排电动侧窗帘也遗憾缺席，还好这点可以靠贴膜弥补。这俩配置不知道中规X7上是不是标配，如果也要选装，那我倒是可以找到一点平衡，得到一丝安慰。

当晚从天津港开出来后加的第一箱油，留个纪念。

前几年买陆巡时的销售烟鬼，这次的X7也找了他。靠谱+规矩一直是男人做事最该有的品德。靠骗和套路做事长久不了，挣该挣的钱没毛病。

因为正好赶上月底发票当天没开出来，也不能上临牌，所以叫了个单板拉回北京。板车11点前应该是不能进五环，我和司机师傅如果被拍违章我给你报销，但他还是选择在高速出口等到了半夜后才送到四环内的目的地。临走时看到他副驾驶上的放着的厚棉被，脑袋里突然映射到这大冬天的他在休息区或是高速口捂着厚被冻冻嗖嗖等着进城时的画面，瞬间感到生活不易，我随即多付给师傅100小费，每个为生活奔波的人都是值得被尊重的。

验车、上牌。

验车当天。

处女的膜一定要自己破

20年1月注册

，顺顺利利。

因为天津港的X7全部是国五环保标准，这也是导致小贸X7价格便宜的因素，但我不在乎，反正是北京开北京用以后也卖北京本地，所以国几国几的没所谓。

车衣。

我几乎每台车都会贴车衣，我承认贴了车衣后可能会稍稍影响漆面质感，而且确实亮度不如打蜡。但车衣绝对是利大于弊的一层保护，我的另一台珍珠白的D级车马上满五岁，依旧是全车原漆（当然才跑了4w多公里）。还有就是去年着急腾标，无奈卖掉的宝马1M也是全车原漆，那车最后的卖价应该算这两年来同款车的全国最高价，所以掏个一、两万块多买一层保护绝对是物超所值，等卖车的时候你就知道了。

施工依旧交给一直以来信赖的小团队，印象里他们至少贴过我6台车，这还不算我推荐或介绍去的朋友的车。车买多了对汽车后市场的品质与价格也略知一二，忽忽悠悠宰人可不是长久之计，所以那些一看是X7便随口报价两万多甚至三万的商家基本不用理了，还是那句话，做事靠谱、规矩，挣该挣的钱没毛病。

X7生活照。

已经过了去哪哪哪拿着相机一通拍车的瘾，所以手机里整理出了一些生活中X7的照片。再好再贵的车也该服务于生活，不是吗？

T3的宝马停车区，前台服务特别好。

开去朋友的民宿踏雪。

如果我说入手X7有51%的因素是为了它，是不是有些太***了

。但事实上就是狗笼子永远霸占着第三排空间。

因为有当地的朋友带路，月初开到内蒙去吃吃喝喝。

内蒙美食中的烧麦、手把肉和羊杂都是最爱，对冰煮羊，蒙餐我倒是一般般。

用车感受。

毫不客气的说，光是宝马单一品牌，我买过的有：手挡的135i Coupe、1系M（买过两台）、330iCoupe、530i旅行、640i Coupe、F10那代的M5和如今的X7，所以对我来说，写一台宝马车的驾驶感受可以说是老生常谈了。

为什么会买这么多台宝马？

第一因素就是好开。别信那些键盘侠说什么奔驰奥迪也好开之流的话，这些车我都买过，并且每台都是奔驰与奥迪车厂中很具代表性的车型，但通通没有宝马好开。哪怕是车长接近5米2的X7或是超过5米3的库里南，都好开到令人心旷神怡，简单来说，就是那种上手容易且开起来随心所欲。奥迪虽说够快但是快得毫无质感，给我的感觉就是机械部件匹配的不太好，奔驰驾驶起来就像是ML戴了个套。车和女人一样，长得好看大多数情况是让你眼睛愉悦，好开好用才是你使用当中每时每刻的内心感受。

340匹马力不过不失，低速轻盈。ZF的变速箱依旧是我开过的车里面的业界第一，尤其是你受够了奔驰自造的那箱子以后。当初我用了很长时间才从6系上的ZF勉强适应了奔驰V222上面的7G TRONIC的神经质般的顿挫感，直到去年去金驰之星升级了变速箱程序后才改善不少。

舒适度和静谧性没得挑，如果满分5我可以给到4.9。这当中双层车窗对静音的提升可以说是史诗级的。没有了奔驰的气减软到过完减速带车身持续的轻微余震，X7的空气悬架在应对路面起伏做好吸震的基础上更加干脆利落。

最后说说这台车最遗憾的配置缺失 — 四轮转向，宝马官方叫整体式主动转向。这个配置装在车身较长的车上面可以说是黑科技级的，我为什么知道？因为我之前的640i Coupe就有，那车掉头时的转弯半径比4米3多的1M都要小，要知道双门6系的车长是4米9。没选这个配置，X7在狭小空间内停车时总要前进后退多揉几把，相比于电吸门，座椅加热通风等配置，四轮转向的缺失更为遗憾，所以，如果上天再给我次机会，我还是会义无反顾的选这台性价比高的欧规现车

，毕竟X7对我来说更像是一台可以拉人载物、偶尔跑个长途的工具车，并且没人和钱过不去，不是吗？