汽车之家|满是“EVOS”语言，2023款福特全顺诚邀您“进淄赶烤”！|全顺|论坛

2023款江铃福特全顺颜值爆表

京城试驾体验

虽说这次试驾是在京城进行，但我就是从如今火爆到起飞的淄博北站出发，来到京城接这台2023款福特全顺试驾车的，拿到的版本为7座车型，若不是时间紧任务重，我真想满载一车顺风车朋友“进淄赶烤”！那岂不是不亦乐乎？
只有我们想不到，没有全顺做不到，2023款福特全顺依旧保持着众多车型，从上下班的班车到个体商户的运输，从警用到医用的特种车辆，可以说2023款福特全顺覆盖到了社会的方方面面，全顺一直以一种不可取代的地位存在于汽车市场中。

多孩政策已经实施许久，曾经那些天天研究性能车的80后甚至90后，现在越来越多的把关注点转向实用性的MPV车型，或许屏幕前的您也是如此，说的没错吧？

从整个大环境来看，MPV市场存在着巨大的潜力，各个品牌也相继推出自家的MPV，随着功能和豪华感的提升，价格也是不断上涨，今天我们沉浸式体验的7座版MPV2023款福特全顺，实际定位为轻客类型，所以毋庸置疑它的装载性和实用性！同时价格也是绝大多数朋友可接受的。

作为中期改款的2023款福特全顺，换代后更加立体成熟，符合当下的设计美学，正如同题目中我称它是满满的“EVOS”设计语言，自EVOS诞生之后，福特家族的全新家族式设计语言便来到了“EVOS”时代，整体形态上来看车身姿态呈现略微下宽上窄的姿态，这样有助于增加它的稳定性，尤其是对于全顺较高的车身，重心本就偏高一些。

大灯组呈现出开眼角式设计，与中网直接融合，日间行车灯与中网上方的镀铬饰条很好的结合，在某种特定角度的日光照射下，呈现出“贯穿式日间行车灯”的效果，灯腔内是远近光一体式透镜大灯组，采用LED光源。

中网做成了整体式，且面积很大，很具有视觉冲击力，两侧的雾灯处也采用了夸张的进气姿态的设计，让原本传统的前脸看上去增加了一丝战斗感。

车标镶嵌在中网内。

在这个角度下贯穿中网的镀铬饰条就以灯带般存在，这个设计很巧妙，再加上两侧“L”型的镀铬饰条修饰，前脸非常有型，同时轮毂采用双叉五幅式，这轮毂就算用在轿车上，也不会有违和感，轮胎尺寸为215/65 R16C，可以说是最精致的轻客车型设计。

2023款福特全顺车身尺寸长宽高分别是：5341*2040*2020mm，轴距为3300mm。

2023款福特全顺看上去像是加装的运动包围一般，车身魁梧，设计激进，在我试驾的过程中，朋友（文章开头介绍的爵士鼓校校长，19款全顺车主）就迫不及待的让我拍图给他看，来自他的真实反馈是，“这一代改款太漂亮了！”

中轴版车型轴距3.3米，车身看上去足够修长，在驾驶中最大的感受是进出旋转式地库时，在弯心处要留出比日常驾车更多的量。

上掀式整体尾门非常宽大，也就注定了后备厢的开口足够大，几乎是车身的横截面。从这个拍摄角度可以看到后悬架的结构。

后悬架采用的是钢板弹簧非独立悬架，这是满足自重与满载的必要条件，毕竟款型众多，载重巨大，备胎采用底挂式，不影响后备厢的空间。

排气采用了隐藏式设计，而且可以看到备胎与排气的距离很近，中间做了隔热保护。

2023款福特全顺一体式尾灯组为了给后备厢留出更大的空间，所以尾灯组集中在了尾柱上，同时为了保证与宽大的后尾门融合，所以尾灯采用大尺寸的竖立式布局，从斜侧面看很协调，但如果从正侧面看，就会有些显得略微偏向两侧，更靠近侧面。

在车尾左侧带有拖车钩，无论是对于救援他人还是自己被救援都非常有必要。

经过这次试驾，2020mm的车身高度，在京城行驶四百多公里，基本包含了各种道路与内部道路以及车库，没有遇到被高度限制的地方，所以低顶的车型完全不用担心被限高。

在内饰方面，本次2023款福特全顺中控布局同样采用了“EVOS语言”设计，仪表盘与中控屏组成21.3英寸的超大双联屏，自动空调、一键启动电动车窗，宽阔的中央通道，平坦的地板，这是融合了轻客空间的奢侈MPV。

采用9AT变速箱，这个配置意义巨大，它决定了很多女性是否可以驾驭这台车，没有歧视，但现如今应该有大把的女生司机甚至男性司机，已经很难掌握或者完全忘记手动变速箱的驾驶技能，所以这个自动变速箱，意义巨大。
同时配备电子手刹、自动驻车以及ECO模式，轻客也可以很豪华，让驾驶员如同驾驶SUV与轿车。

刚刚拿到这台车最大的不适应是车身略长，但是可以很快的适应。

后视镜内部采用分体式设计，上方是大面积的常规镜片，视野宽阔无畸变，而下方是一面凸面镜，这样的镜片组合可以给驾驶员最丰富的视线范围，毫不夸张的说，比SUV和轿车的视野都要宽阔，凸面镜可以看到车轮与盲区，一览无余。

2023款福特全顺搭载JMCSolphin生态服务系统，支持OTA升级，这些智能化配置，让它也如同一部智能手机，实际体验车载语音控制远远超出我的预期。

车载语音控制可以精准识别且连续识别，而且可以智能判断，只需要“你好福特”初始唤醒语音控制系统，后续就可连续对话，无须再次唤醒，甚至我们在无意间的对话都可以完美识别，关键是毫无延迟和反应的时间，这套系统我给满分！对于媒体控制、导航设置、咨询查询等驾驶员完全无须双手控制，可专注于驾驶既可以轻松搞定。

方向盘尺寸略大，采用平底设计，粗细刚好，握感不错。

多功能方向盘左侧是定速巡航设置区域。

右侧是仪表盘控制设定以及音量和一键唤醒语音控制。

大灯组控制采用档杆式，带有自动大灯，在城区基本无须去想灯光的问题，非常方便。

右侧是雨刮器控制，支持雨量感应自动刮刷。

驾驶位就是妥妥的MPV设计，长时间驾驶完全不觉得累。

驾驶位右侧带有一个很小的储物格。

说起储物，这台2023款福特全顺可以说没有对手。充分利用了全部可以利用的地方，仪表盘上方、升窗器上都带有储物格，尤其是仪表上方的储物格，还细心的设置了一个笔的限位专用位置，作为商用，开个单据，写写画画是最为常见的操作，这个细节打动了我，不会让笔到处乱飞或者找不到。

液晶仪表盘支持多种显示信息，分辨率高画面细腻。

支持两种主题设定。

行车数据显示清晰明确。

搭载的百度地图可以完全摆脱手机导航。

同时导航信息也可在仪表盘中同步显示，方便驾驶员专心驾驶。

中控屏中可以完成车辆的设定，而且支持4G网络，自行下载各类APP，这次试驾途中，我和同行的朋友一路最多的就是听音乐，脱口秀栏目还有小说这三大类，但是建议驾车途中不要听让驾驶员分心的栏目注意行车安全。

2023款福特全顺搭载的9速自动变速箱换挡平顺，感受不到换挡的顿挫，急加速是逻辑清晰，迅速降档提升转速扭矩，虽然车身庞大，但是动力丝毫不弱。

2.0T涡轮增压发动机（汽油版）可提供220马力，最大扭矩350N·m，最大扭矩转速2000-3500rpm，最大功率162kW，在城区驾驶丝毫没有压力。

行驶在环线上，开启和关闭ECO模式区别明显，节能模式下油门响应比较慵懒，适合长时间巡航代步，关闭ECO模式，当深踩油门是可以清晰的听到涡轮介入的声音，车辆变得非常积极，80km/h时速下完成超车非常轻松，但如果长时间激烈驾驶，对于这台庞然大物带来的后果就是油耗的增加。

底盘前麦弗逊式独立悬架，后悬架之前提到了，采用钢板弹簧非独立悬架，这台车在高速过弯时会感受到重心偏高，这也是车型所注定的结果，方向盘带有初段虚位，整体形式感受很舒适。

可以说2023款福特全顺是拥有轻客的空间，MPV的行驶感受，轿车的科技配置，集合这些优点于一身，大家不需要质疑，可以自行去试驾感受，便知晓我所说是否是真实的感受。

侧滑门下的踏板带有防滑条，这个踏板是非常有存在的必要。

侧滑门采用的是触点式连通方式，这种方式更直接，更皮实抗造。

侧滑门内部门板很简洁，带有可开启的窗口。

开启面积并不是很大，但是通风足够。

门把手采用后拉式，这个设计实用中发现一处优点，比如后排乘坐老人或者第一次乘车不知道如何开门的轻客，副驾驶可以很顺手的把手伸过来协助后排开启侧门。

侧滑门对侧带有两个USB充电口。

座椅采用的是2+2+3的布局，朋友身高180cm，可以看到在低顶的车内站立做参照。

座椅间宽度直观感受一下，完全无需侧身通过。

后排座椅均为固定式，不可前后滑动，但是初始位置已经足够宽敞，加上纯平的地板，这是最佳的设定。

从后排看去，驾驶副驾驶的座椅虽然宽大且带有扶手，但是依旧可以顺畅往返于后排车厢内，这个宽度绝对优于任何MPV。

前排座椅是加高的滑轨设计，滑轨下方自然又形成了一个储物空间，当然这个空间的大小取决于前排座椅的移动程度。

后排顶部是空调的控制开关，出风口也在顶棚上。

这款7座车型有多重解锁模式，如我们发现可以将第三排中间座椅靠背和二排座椅靠背完全放倒，第三排中间形成一个小茶几，休闲下棋喝茶很惬意，轻客也可以很豪华，更可以谈生意。

三排座椅腿部空间有两拳。

以往MPV素车最舒适的绝对是第二排，但是在2023款福特全顺身上我们发现恰恰是第三排，可以神舒适的睡一觉，二排可以作为腿托。

三排左侧竟然带有4USB充电口。

三排连通后备厢带有不可开启式车窗，对于后排的视野有很大的意义。

常规MPV很难拥有这样的空间体验，全新全顺的座椅为固定式，所以空间变化不会太大，后备厢如朋友展示，身高180cm，臂展同为180cm，可以看到后备厢的夸张空间。

实测在三排不做任何让步的情况下，后备厢装下一个中大型自行车将将放入，但是后轮会超出边缘，也许我们没找到合适的角度。

但是有一点提醒的地方，当后备厢开启时，车顶高度会增加大约20-30cm，这里如果高度有限的车库内需要注意，需要有人协助控制开启角度。

加注92号汽油即可，油箱容积为80升，这个超大的油箱可以给你充足的续航。

这次试驾的2023款福特全顺，虽说不是多么豪华的车，但是它的存在的确是任何豪华车辆都无法取代的地位，可能也和我之前所说，和年龄增长有关，对它有一种莫名的喜欢，应该就是来自于它超强的实用性，颜值又不是那么平平淡淡，同时又可以给驾驶者提供准豪华的操控驾驶空间，百变空间，多达39款的丰富配置，而且还有无限的改装空间，我真的挑不出它有任何的不足，对了，说到这里，我有一点我个人想法，既然采用了电子挡杆，那就很好实现怀挡，这样就可以把现有的挡杆突出IP台的位置节省出来，行程一个纯平的空间，因为车体宽大，难免会造成一侧紧贴障碍物，从单侧下车的场景，这样就可以更轻松的穿梭于驾驶副驾驶之间，更加方便，也许下一代就可能是这样设计