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屏蔽此人后，他就失去了与你的一切联系，
回帖和私信都找不到你，是否确认？
917这车开了差不多快半年吧，当时觉得这车有个性，这个外观在别的地方看不到，是我喜欢的风格，而且对军工品牌很信任，这也是中国品牌军转民的第一款车。说起来，我还没怎么正儿八经开过越野车，觉得可以尝尝鲜，就专门买来玩一玩。虽然最先是被外观吸引的，不过去越野开过几次之后，让我觉得这车还是很有实力的。
毕竟我是刚接触越野不久，碰到一些比较复杂的路况还是会稍稍有些紧张，好在这车出厂就自带五种越野模式，雪地、泥地、沙地、岩石还有涉水，开出去越野的时候大部分情况我用这些模式都能应付得过来，重点是这些模式切换起来也方便，只要右侧挡杆一推就换好了，这个在实际情况中是很重要的。比如我上次开下过雨的山路，路上一会是泥坑，一会又要淌水，这个时候917切换模式就很方便省心，这个挡杆的设计和飞机挡杆是一样的，推起来就很顺手，方便我在涉水模式和泥地模式来回切换，我一个新手开这种路也很顺利就过去了。
而且对于我这个新手来说，对于各种路况判断的经验还没那么丰富，没那么容易就能准确判断前面是怎么个情况，这车还有个AUTO模式也很好用，自动就能观察路面情况然后对各种设置进行相应的调整，一键就能打开，也是蛮方便的。
切换不同的越野模式，开起来的感觉也不一样，像走沙地或者雪地这种容易打滑的路，我感觉他的动力输出就更温柔，油门踩下去速度不会立马上来，不然就很容易打滑，而是缓缓地起来，这样开在这种路上就更稳一点，不容易打滑或者陷进去。开在岩石路上的时候明显感觉动力更足一些，而且岩石模式下悬挂抬高之后，视野变高了，方便观察前面的路况，有足够的高度之后通过性也变得更好，不用担心把我的底盘给刮了。
有一次碰到那种巨大的岩石，车开上去有已经有一个轮子是悬空的状态，我切换到岩石模式然后打开差速锁，把动力转移到着地的几个轮子上，然后顺利脱困了。每次通过这种崎岖的困难路段之后，那种紧绷着的心情放松下来的感觉，心里的成就感别提多满足。
其实917平时在公路上开也有不同的模式，方向盘左边的按键按一下就能快速切换，我个人是比较喜欢运动模式的，油门很跟脚，踩下去基本没有延迟感，方向盘也是指哪打哪，真的有种大家说的人车合一的感觉。
我觉得这车降低了很多人尝试玩越野的门槛，像我这种刚玩越野的人，也能在各种智能越野模式的帮助下快速上手起来，甚至开过几次之后，让我感觉自己已经是个老手了。并且我觉得这车不光是入门容易，他的上限也很高，他有好多更专业的功能其实我现在都还没完全用上，等以后我再慢慢尝试吧。
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