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【汽车评书杂谈】8万块买L2自动驾驶新能源-零跑T03体验怎么样

1 10 发布于 2021-03-21 16:30:58 取消只看楼主修改帖子

很多小伙伴还不太熟悉，零跑是一个由浙江大华投资的造车新势力品牌，目前上市的有两个车型S01和T03，据说它的中型SUV C11很快也会上市。S01不展开说了，说实在的，外观让人印象深刻，但是需求其实挺小众，去年这个时候在考虑微型车的老曼当时就对T03挺感兴趣的，然后今年终于有机会体验到。

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今天，我们来说一辆零跑T03，这是一台售价7.58万元的新能源微型车，大家会觉得这台车有什么好说的，如果告诉你这个价格你买到的是一台带L2级别自动驾驶辅助功能的新能源，这台车是不是变得有意思起来了？不要急，除了这个这台车，还有惊喜！

零跑T03这台车是20年5月上市的，和现在很火的五菱宏光MINI EV不太一样，虽然都是微型车，它会比宏光MINI EV 贵，但是宏光MINI EV在控制成本的同时，削减了很多次要的需求比如说续航，这个做减法的设计目前看起来很成功。每个月的销量大家都能看到，不过对于老曼我来说只有170KM的续航实在是不够用。希望新版本的续航能有提升吧。

但是零跑T03走的是另外一条路，越级搭载了很多这个级别上没有的配置和技术。比如说L2辅助驾驶，前后雷达，车道偏离辅助，人脸识别，行人预警，自动泊车，液冷电池散热，自动大灯等等。这种做加法的方式，配合上顶配型号7.58万元的价格，让零跑T03的竞争力一下子就提高了。

外观是中规中矩的微型车形状，敦实略显可爱，符合主流审美。

车身线条很简洁，有意思的是T03这台车的车身比较高，全车尺寸3620*1652*1592mm，轴距2400mm，可以看出来，比普通家用轿车的高度是要高一些的，所以头部空间比较充裕，而且视野比较好。

尾部造型比较饱满。开在路上，不算太显眼。讲起来，T03的配色其实是蓝色和灰色比较好看，带一点机能风。当然，对于微型车的外观，我觉得还是买回来以后自己去改一点自己喜欢的细节，会比较有意思，君不见隔壁都出马卡龙版本了。

之所以说这台车外观是中规中矩，主要是因为这台车还是主流的五门四座设计，四个成年人坐进去其实毫无压力，当然挤一挤5个人也能塞进去。所以实用性还是足够的。

由于是高配版本，中网并没有完全封闭，也有全封闭的中网可选，这一点个人觉得，视觉效果差异不太大。你们注意到前保险杠上的探头和雷达了么？待会来说功能有哪些。

快充和慢充的接口都设计在车头，意味着充电的时候一般情况下只能一头扎进停车位，常规设置吧。快充从30%到80%只需要40分钟。效率比较高。

大灯是远近光一体带透镜的卤素光源。造型比较圆润，官方叫做机能猫眼前灯，比较蠢萌。日行灯是下半部分的LED灯带，比较有意思。

轮胎使用的是耐克森的N blueECO，尺寸165/65R15，轮圈造型没什么出彩的但是也不Low.

后视镜面积不小，使用起来比较舒服。

看来平淡无奇的尾灯，其实内部结构有点复杂，点亮了以后比较类似数字“3”。

由于后保险杠的原因，导致后备箱开口比较小，而且地台下沉的比较深，可以放进去一个20寸的登机箱。但是后排座椅无法完全放平。微型车一般很少配备备胎，T03也一样，标配补胎液。

内饰的彩色装饰比较亮眼，有纯黑的，但是这种亮色的装饰条无疑能增添开车的乐趣。T03采用是怀挡设计，把扶手位置的空间倒是空了出来。整体风格还是属于简洁型的，但是再想想，这个级别的车，也不需要什么豪华感之类的。

方向盘尺寸中规中矩，手感也不错。支持上下调节。A柱上还有人脸识别摄像头。除了可以检测疲劳驾驶以外还可以通过识别人脸启动车辆。这个算是意外的惊喜么？

左边的按键主要是自适应巡航和智能辅助功能，自动泊车功能，还有一个单独的拍摄键可以直接控制行车记录仪拍摄。们拿到手的这一台是T03 400豪华型，也就是顶配车型，配置了L2辅助驾驶功能，硬件早就配备，但是软件还没开放使用，据说最新的OTA升级后L2辅助驾驶已经可以使用。如果有机会，我们过几天让车主升级一下再来试一试。

右边则是多媒体控制和智能语音控制。厂商现在都学会了放一个自定义的功能键，如果T03能进一步开放自定义按键的设置，说不定能有更好玩的玩法。

全液晶仪表盘的效果不错，没有其他自主车型上经常带有的汽配城风格，字体大小和颜色搭配都不错。从下图的效果上可以看出，L2自动驾驶辅助功能其实硬件都是具备的。

中控大屏视觉效果还不错，就是悬浮式设计显得有些随意。液晶屏加上中控大屏，功能完备性是没有问题的。空调的控制面板也集成在大屏里面，一开始让我比较不适应的大灯的控制也在大屏里，但是后来想想，平时开到自动大灯的档位，有啥需要控制的呢？

后视摄像头的清晰度尚可，倒车带有辅助线。我当然是希望能选配360全景，但是这么小巧的车身，好像也没啥必要。

中控台下方的储物空间设计比较合理，放手机正好，小盖板下面是12V电源和两个USB接口，你不超载的情况下一般是够用。

零跑T03带有一键启动功能，但是全系没有配备无钥匙进入，APP的功能里面支持蓝牙解锁。

前排座椅使用一体式设计，并且是皮质材料，档次还是足够的，手动的座椅调节在这个价位上没啥说的，而且由于没有旋钮换挡机构在扶手位置的存在，座椅的宽度很不错，就是，主副驾的距离会比较近，嗯适合年轻人谈恋爱。毕竟没有档杆的阻碍，容易拉近距离。

前后电动车窗，后视镜电动调节，这些在标准车型上很常见的配置， T03全都有，大家会觉的这也值得说么？因为这些配置，很少在微型车上看到。不信你去试下同级别的其他车，想把窗户摇下来，开关你要找半天。
哦对了，T03还有后视镜加热功能，但是开关，放在中控大屏里面。

至于后排空间，一定要放到同级别的车型里面去讨论，微型车就是微型车，能正常坐进去就已经是优秀的分数了。

后排还配备了一个水杯架，在和和车主交流的时候，车主说准备购置一个扶手箱，比这个水杯架的实用性会高一些。

零跑T03使用的是宁德时代的电池，容量是 36.5KWH，NEDC续航403km，

我们这一次并没有做极限续航测试，但是从30%到80%的电量的时候，可以看到续航是331km，倒推至少表显数据没有问题。我们拿车一共开了两百多公里，第一天的气温是16度，第二天骤降到10度，空调开到23度，风速两档，城市和快速道路各一半的路况下，综合的能耗在13.5kwh/100km，考虑到空调这些设备，我们认为这个数据在这个天气里面其实是可以接受的。
而且我们注意到一个细节，就是如果不开空调，在正常模式下正常驾驶，注意啊是正常，不是经济模式环保开法的那种慢吞吞，当时续航从180KM，跑到差不多只剩66km这段时间，表显续航和实际行驶里程的变化几乎一致。
当然，作为消费者的我们还是更希望，以后厂家能用更加符合实际驾驶情况的续航数据来标称……忽然觉得以后新能源的续航标称，是不是还得分成冬季续航和夏季续航，空调还有制冷和制热的不同功率呢。