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GA3油耗高可能的原因

1 16 发布于 2017-11-01 07:24:54 取消只看楼主修改帖子

逛论坛时经常发现为什么传祺GA3自动挡百公里油耗11L/100km（0.7元/公里）。查阅资料后发现是有原因的，主要影响油耗的因素有人控制油门的脚法、发动机、波箱、轮胎等，所以今日和大家探讨这个问题！

发动机：
严格意义上说，1.6发动机是传祺2010年就开始开发的，开发代号P5（1.6DCVVT）  该发动机本质上与目前量产的1.8/1.8T/2.0 3款发动机没有非常大的区别，因为传祺G系列发动机都是基于菲亚特FAMILY B平台的发动机。给你简单一个产品平台树，你就大致明白了。
1.6L与1.8L发动机的正时系统就比较简单，出现异响的几率会比2.0发动机的小，1.6的发动机的缸盖及进排气与2.0的一样，改善了发动机的性能。

原型机：  特色技术：TWIN . SPARK 双火花塞  最大功率：88千瓦/6200转（120匹马力）  最大扭矩：146牛米/4200转

1.6DCVVT: 特色技术：DCVVT 智能连续可变气门正时技术  最大功率：90千瓦 /6300转（122马力）  最大扭矩：153牛米/4500转  功率及扭矩都有提升，最重要的是改善了低速扭矩。

1.6L发动机机即使二次改造但是与之前的发动机结构布局基本一致，本身原型机也不是省油的发动机，同根同源的1.8/1.8T/2.0 也会遇到高油耗的问题更何况1.6L发动机。发动机参数上看出1.6L属于高转速发动机，发动机到一定转速才会有更好表现，转速高了油耗自然也高了。

波箱：
爱信最新Smooth-Shift 4挡自动波箱，4挡波箱听上去有点落后但胜在稳定，曾经有人说：“一个稳定的4挡自动波箱，胜过双离合波箱、CVT波箱、AMT波箱”。用现在眼光来还是有点道理，10万级别的车用4挡自动波箱相比其他3种比稳定性更有优势，更适合家用。4挡自动波箱少了双离合波箱1挡、2挡切换顿挫，比CVT波箱多了一份运动性，比AMT波箱多了一份平顺性。

Smooth-Shift 4挡自动波箱优点就是体积小、重量轻，如果发动机动力足够的话，对动力的压榨性能很强。
缺点就是档位落差比较大，相比6挡自动波箱换档感觉会明显一点点，经济性差一点点。

发动机与波箱匹配好坏也会影响，传祺在做GA3匹配已经算是国内算好，波箱整体调教比较好但是与合资企业还是有一段距离。

轮胎：
原装轮胎为：韩泰Optimo K415
产品规格：205/55R16
速度级别：V(最高240公里/小时)
载重指数：91(最大载重615千克)
轮胎类别：商务型轿车胎
轮胎花纹：K415

傲特马Optimo K415是一款静音性和经济型比较出色的轮胎产品，同时还具备了不错的操控能力，K415经过优化设计后的花纹能够带来更加精确地操控。
同时在胎面和胎侧的花纹设计也能够有效的增强轮胎的静音效果，中央花纹条提供准确的操控性，而侧沟槽则能够有效的提升湿地行驶的操控性。

韩泰Optimo K415是综合型轮胎，也算是有点偏向运动性的轮胎。轮胎宽度也到205级别（同价位日本车都是185、195好少是205，所以这是日本车省油的其中一个原因）它具有较高的干湿路性能，轮胎花纹为干路性能特别设计，确保了最大的抓地力和道路附着力。轮胎胎面增大抓地力也会增大，油耗会随之上升，但是不得不承认车型稳定性也提高了。

油门设定：
由于GA3油门响应设定比较慢，低扭表现一般，需要深踩油门发动机转速上升时才会感觉有力，这时油耗也会增加。日本车油门设定响应比较快，低扭表现比较好踩少少油门就感觉车有力，但是起步太快也会存在一定撞车、人的风险。本人已经习惯GA3的设定，油门慢点安全性可能高一点。

以上为本人用车几年的总结，油耗高不是问题，喜欢GA3就好。

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