一、途乐钛金版配置：
BOSE音箱、7座真皮座椅、座椅通风加热、主副座椅电动调节、第三排座椅电动调节、后排娱乐、HBMC车身稳定系统（日产引以为傲的技术）、20轮、多个气囊、都市版前包围、7速手自一体、400马力、555牛米、氙灯、LED灯、前四后四电眼、冰箱、倒影、流媒体后视镜、 隐藏式大灯清洗、脚踏、拖车钩、行李架、电动天窗、智能卡、一键启动、镀铬套件、彩色导航显示屏、多地形模式、高四低四、中央差速锁、后桥差速锁、桃木内饰、400米遥控启动、140升大油箱 、底挂备胎
加装：全车顶级威固玻璃膜(前挡V70，车窗天窗X15)，法师TPU半透哑光车衣，新款全覆盖360航空包围脚垫；

二、3年使用感受，关于空间和舒适性：
途乐的乘坐空间巨大而又舒适，属于全尺寸SUV，钛金版的坐椅做工与用料、颜色都区别于其它版本，不论是车内横向还是纵向感受，都会另人非常惬意，朋友在坐我车时，都会被主副驾之间的横向距离惊住，第二排翘二郎腿，宽绰的横向空间可坐四个80公斤左右的成年男人，日产大沙发号称着“零重力坐椅”科技，这种感受，我在自己的Q7、朋友的酷路泽、GLS、LX570、甚至同为全尺寸的红杉这些大型SUV上真的没有体验到，钛金版的舒适性比起D级车或MPV会有一些不及，但在SUV当中非常出色，至少D级行政车和MPV无法达到途乐这种高高在上而又舒适的坐姿和视角；

三、关于驾驶感受：
5.6V8的动力，只有亲自驾驶过市区、高速长途综合2000公里以上，才能深刻体会到途乐钛金版的魅力与实力，让日产引以为傲的除了大沙发、HBMC、更是有这台享誉全球的全新的VK56VD发动机，400马力和555牛米的实力，只要你愿意，它就随时能够暴发出无穷的蛮力，国外多家媒体测评，5.6V8的起步加速和高速公路的中后段加速迅猛，零百加速也只需6秒多，我的中东钛金版整备质量为2680KG，不论市区红绿灯的起步抬头，还是高速路上超车并线，它给你的是源源不断的动力，这是大排量八缸车的从容自信和极度舒适的体验；在这辆5.6顶级途乐稳稳行驶在公路上的时候，它带着你傲视一切（等红灯时看看公交车上的乘客，然后发现左右两边车内的人的脸与你的屁股呈水平姿态）而在高速公路上，这辆顶级5.6V8会给你男人需要的视野坐姿，它的高速直线稳定性真的非常非常强大；

四、关于油耗：
市区和环城路综合：15-17升/百公里
省道和高速综合：10.8-13升/百公里
钛金版5.6一年多的使用情况是市区2.5万公里左右，长途2.5万公里左右，平均油耗15.9升/百公里，大家都懂得车辆油耗状态与驾驶者的水平和风格有绝对产出关系，客观的讲，途乐5.6钛金版的油耗低于酷路泽5.7，同时与4.0V6的同门途乐相差不大，但驾驶体验完全不同。这是我与朋友做过的对比实验，也是几百个途乐车友实际对比结果，关于油耗总的说一句，途乐属于不同驾驶风格必会产出明显油耗差距的一类车，油耗总是因人而异。

五、关于HBMC车辆动态液压平衡系统：
买途乐之前，我查阅了无数文章与视频，深度研究过日产途乐的HBMC和丰田的KDSS，它们的异曲同工之妙，而我认为我更需要的则是钛金版的这套针对高速稳定性、高速过弯、同时加持非铺装路面穿越而研发的HBMC动态液压平衡系统，因为我很清楚，不论是途乐还是酷路泽，它们玩场地比不过牧马人，搞极限越野都不是它们的定位，它们都是在可靠稳定的整体品质下，让驾驶者更具信心，为穿越而生，而谈及穿越，我也知道自己使用途乐至少一半以上的路程都是铺装路面，所以，我更加青睐HBMC。在钛金版一年多的使用体验中，我也通过不同路况完全熟悉了这套系统。在公路直线稳定性和高速过弯时，你会感觉到这套系统的神奇，这样一台长宽高接近5200×2000×2000mm的全尺寸庞然大物，因为配有HBMC的加持，它完全不会摇摇晃晃、松松散散，相反整体感和支撑感非常好，这水平与我另一台Q7几乎一致，而众所周知Q7主打公路驾驶，它偏硬的悬挂调校正是为了应对过弯时的侧倾；之所以说HBMC神奇，是因为它在非铺装路面的表现如同魔术一般，2021年夏天驾驶途乐跑了一趟中石油准东基地，在下高速后前行基地还有近6公里的戈壁公路（非柏油的非铺装公路）之前都是开Q7，偏硬的悬挂让整车人都十分痛苦，那种搓板路地形反射的强颠簸和噪音，让人目瞪口呆，也让我这位车主十分尴尬和心疼这辆Q7，而驾驶途乐冲上这条戈壁大道，让我惊喜万分，因为它简直如履平地，HBMC对途乐的颠簸和悬挂行程力度的干预，近乎完美，而且在非铺装路面上，这套HBMC让我感到车辆跑得越快反而舒适度更高。在这辆庞大的5.6V8顶级途乐身躯上加持HBMC，使它兼顾了公路和非铺装路面的高质量行驶感受，在二者之间游刃有余，这同时也是我们驾驶车辆行驶最多的地方，因此，我认为神奇，也认为选择正确。

六、关于车辆装载空间：
选择途乐的另一个原因，是因为它的第二排坐椅具备放平和前翻两种功能，而第三排坐椅也是放平方式，我喜欢这种务实和巧妙的设计，空间宽敞通透，而对于酷路泽第三排坐椅侧挂方式则十分不喜欢。途乐后备箱横向宽度1280mm，日常五座模式下后备箱空间已是宽绰有余，偶尔放平第二排，那么它的装载空间必须用惊人的巨大来描绘。