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尊享版终于提车了,加装后配置没得说
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尊享版终于提车了,加装后配置没得说
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2020-01-08 11:04:30
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第二次买车,各方面考虑和第一次买车时候都完全不一样了,相比第一次买车时候的拮据,第二次买车预算方面相对更宽裕一些。德系豪华品牌三强奔驰,宝马和奥迪自然是永远避不开的话题。品牌在中国还是相当重要的一个指标,宝马新三和奔驰的C价格都比较坚挺,即便是丐中丐价格也一点不便宜,奥迪A4L优惠力度最大,但我和老婆都不是很喜欢奥迪,马上就要中期改款了,看了新款也没有太大的兴趣。BBA要不太贵要不不喜欢,最后还是把目标放在了非豪华品牌上,这样选择面明显就要宽不少了。
亮个相先,这个冰岛蓝比想象中的更耐脏一些,晴天效果比雨天阴天要好很多。
除了金牛座,看的最多的也就大众的帕萨特和迈腾,丰田今年才新出的亚洲龙,然后就是美系代表君越金牛座了。亚洲龙我不是很喜欢它的动力,太疲软,可能40岁以上的大叔能接受,反正还没30的我是不能接受的。虽说很多配件和雷车ES通用,但豪华感的营造方面差距太大了,没雷车那个味道。迈腾帕萨特感觉也是偏商务了一些,太正式了。车倒是好车,双离合不堵车特爽,堵车就有些恶心了。君越的外观很漂亮,试驾过程还是比较愉快的,试驾车是顶配,2.0T+9AT的组合动力很强,只是变速箱不是很满意,9AT看着很美,实际上顿挫还是比较明显的,和通用自家的6AT比进步很大,但拉通了大家一起比就不行了。我觉得还是别克自己标定的问题,新金牛座的8AT和君越的9AT师出同门,本来就是两家公司共用研发的,只是福特用的时候去掉了一个档位而已。虽然档位更少,但换挡感受方面完胜多了一个档位的君越9AT。以前风评都说美国车变速箱做得渣,现在看来通用还得继续背这个锅。
关于金牛座,除了前面说的8AT之外,中期改款后的外观也是一个亮点,整体风格还是继承了老款的特点,但换了大灯,换了中网,让整个车一下子就年轻了很多。还有个原因可能是没看到实车之前,看照片对它期望不高,甚至觉得还没有老款好看。看到实车之后就打消了这种想法,这种反差反而让我觉得新款外观更好看了。
以前的老款前脸方方正正的,现在棱角都圆润了不少。
全新设计过的LED大灯,金牛座变年轻的一个很重要的因素。流水转向灯确实漂亮。
马牌19寸大脚,245 45 R19的强悍规格,希望能好好的,这个要是换一条肯定是上千的,19寸的大脚也没觉得滤震有什么问题,当然胎压不要打的太高了。
无钥匙进入,感应式的要比按键式的使用上更方便一些。
一大堆传感器。
发动机舱,双液压挺杆,我记得老款是单液压杆,还是两根儿更顺眼。
自家ECOBOOST 2.0T发动机+自家8AT变速箱,一套全新的动力总成,新款8AT和老款6AT没半毛钱关系,但福特的调教做得非常不错,基本上动力随叫随到,而且相当平顺,这是在很多美系车上不容易见到的。升档降档的时机把控也是相当到位。
虽然是新车,但是气味很小,买回来之后有机会就这么四门全开晒晒太阳。
大门板,对整车的NVH贡献不少。
三组座椅记忆。
金牛座从中配尊翼版开始就标配了B&O品牌的音响,音乐表现非常棒,听说是B&O专门针对金牛座车型做了专业的调教,加上金牛座优秀的隔音,堪称移动音乐厅。
然四幅式的方向盘看着有大又重,实际转动却非常轻松。
巨大的全景天窗自然少不了了
大屏可以语音控制,因为屏幕大,各个功能使用起来也很方便。
选装了科技舒享包,主要就是在乘坐舒适度方面的提升,加入了后排的座椅加热,通风,按摩功能,后排座椅的靠背也能电动调节角度了,不管是家人还是客户,都能有最好的后排体验。
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