又一次升级用车，这么多年在汽车之家吸取了很多选车、用车的知识，一直在潜水，总感觉也该表达一些自己的感受，为这次选择做个留念，同时也希望对汽车之家的车友选车提供些许帮助，算是提供反馈吧。结合十几年的用车过程，多说了一些，都是个人观点，仅供参考，无感莫入，不喜勿喷啊！谢啦！

    07年拿驾照前，是用小解放轻货和长安之星小面练手的（经常在公司仓库），感觉对车很容易上手，掌握方向感、速度感都很轻松，就是在初始对换挡时机把握不好。熟悉操作后，蹭开小区经理的捷达车，感觉这车实在太好了！档位摘挂太顺了，底盘行驶质感和车辆操控都让我觉得这才是在开车。其实对于大众车的了解在十几岁时就从满街跑的捷达感受到了，到自己上手切实感受到了大众的产品力。我想这样的不论是品牌理解还是用车感受的伏笔在80后这一辈人的选车过程中都在潜移默化的起作用，其中一些人就是大家常说的大众脑残粉吧。
    那么接下来对大众产品较为漠视的童鞋们可以回避了，因为我的用车经历维持在了大众系内（主要因为公务车），从宝来经典开始，就是那款自诩为驾驶者之车，圆润的老宝来的中期改款车型，感觉这车真敦实，够厚重，买这批宝来的同事都开了很长时间，还有现在仍在开的。有一次一位同事停在路边，被出租车直接撞上路肩了，下车一看居然没什么大事！够结实的。而且既然敢说是驾驶者之车，操控确实不错，我感觉是得益于它的短轴距，后排腿部空间就很惨了。总感觉那时的各部件质量和现在的车不在一个档次上，毕竟经历了这么多年的降成本，车价一直在降，而原材料一直在涨，我记得当年这款车的高配应该都在18万了。
    下一台是它的换代产品新宝来，感觉大众开始把加长变成了常态，操控感也就降下来了，特别是外形上脱离了大众风格（那是还没有套娃的风格），反正给我一种白给都不想要的感觉，身边同事居然从没有人选择这一代宝来。不过对它爱立信AT变速箱的平顺感受颇深，空间上也更符合家轿定位。 
    接下来是台手动挡高6，当年高4折戟中国市场，高5直接未国产引进，直到高6投放，我感觉大众这款产品在定价和产品力上都是诚意满满，毕竟这台全球销量顶尖的车型不能在中国市场再次无功而返啊！结果市场表现一定超出了大众集团的预期，造成这款神车在几乎整个生命周期基本没有优惠，家里领导拿到驾照后也正是选择的这款神车，包括身边那个时期换车的同事都是一样的选择。上班也开，休息也开，我觉得大众的操控感又回来了!高6精准的指向，扎实的底盘调教（肯定有独立后悬的功劳）令我印象深刻，驾驶信心十足，就是俗称的人车合一，想超就超，想钻就钻，本来想改为沉稳驾驶模式又失败了。公、私的两台高6都是1.6动力，对比1.4T在提速和后劲上还是有差距的，不过感觉家用足够了。
    公务车又更新为新速腾，就是断轴的那款，我特意在驾驶上全程更加暴力的对待它，想看看断后轴是什么感受，不过它丝毫没有反应，我想应该还是和碰撞有关，这倒没舍得试，后来也没去加装召回方案的两片铁片，这个话题让大众品牌声誉多少受到了影响，也促使大众对后续速腾产品升级。对速腾的整体感受是觉得它在外观、动力、操控、空间等方面表现全面、均衡，绝对是称职的家轿，现今2020款速腾平均月销已2万多台足以证明了消费者的感受。
    后续公车又换装了次顶配高7，居然是非独立悬挂，看来在上一代产品大热的背景下，大众这次的诚意显然不足了，减配之风甚起。不过动力上，1.4T+DSG依旧是随叫随到，除了低速略微顿挫（我感觉可以忽略）挑不出什么毛病，依旧是想超就超，再得益于车身尺寸，想钻就钻，油耗依旧友好，内部空间上也比高6略微升级。由于公务车管理收紧，这台车一直使用至今未再更新，不知道会不会开上换代高8，毕竟如今激烈的产品竞争会再次促使大众诚意回归，所以高8是值得期待的。
    私车也进行了一次升级，本来我想自己选择一款SUV，可是家里领导居然罢开了，理由是不好停车、上班累！高6也不能就那么放着啊，从此我就别想在领导的专职司机岗位上离职了，自选车也不可能了，升级也得归领导，不能归司机决定啊，也为这次再升级交代了一下背景。赶上姐家需要用车，就把这台高6处理给姐了，因为事出临时，原本没有计划换车，也就不能多研究后选车，就觉得高尔夫很好开，想顺理换代为高7，可是又考虑它的产品力某些方面是下降的，既然要升级一次，就要均衡升级，那就选择高级高尔夫-奥迪A3吧， 这个提议获得领导首肯，主要是她那时候不想投入太多升级，A3正好优惠力度很大，可以说品牌、动力、操控、空间都得到了升级，我觉的还是很理智的。即便是入门产品，在豪华氛围的营造上设计师也颇费心思，这也许是豪华品牌最吸引人的地方吧。A3也服役了三年，二胎也出场了，空间明显无法满足需要了，这就引出了这次的再升级。

    想要升级换车，应该明确自己想要升级的方面，如果是多选还要排出位次，我觉得会更容易下决定。比如这次再升级，领导布置任务很明确，空间必须要适应二胎形势。但实际上又很模糊，其实二胎家庭也不一定非7座不选，7座场景仍然有限。那么大五座也在可选范围内，这样范围就太大了，轿车、SUV、MPV（2+2+2,2+2+3）都在可选之列，这就有必要结合品牌方面的考虑缩小选择范围。
    先说一下国产车，我非常喜欢哈弗H9，对标霸道（是我很小就开始喜欢的车）价格公道，特别是2020款诸多升级越野配置，真的很让人动心。可是因为之前看了38号车评（后面还要提到），H9被批的一无是处，再加上看到论坛里无数次修车的车友的控诉，对他的可靠性严重存疑。我不能因为他的威壮的外观、高档的内饰设计、宽大的座椅、过得去的几把锁就无视可靠性啊？老大要上学，老二要上幼儿园，领导要上班，我无法想象经常修车后的场景，每天早上要打几台车啊？而且看不到厂家对产品可靠性的回应，已经完全专注在了越野性能的宣传性上，H9的目标车主真的都摆脱家庭用车了吗，也可能家里司机多车多，这情况和本人不符。待若干年后，他的可靠性成为口碑后，我一定会选择他，给自己曾经自由放飞的理想一个交代。
    荣威RX8和传祺GS8都是我不理解的傻大个设计外形，所以就没深入去了解产品（不能只说女人是颜控）。北汽的BJ40和BJ80都是我喜欢的外形（BJ90价格没法考虑），不过BJ40空间没有优势，BJ80缺乏性价比，加上论坛里牵扯质量帖子让我退出选择，我觉得北汽的SUV造车实力可能还低于哈弗。
    再说韩系车，关注过新胜达还有一款未上市的起亚中大型SUV，可能年龄还没有大到不考虑别人眼光的岁数，我身边同事、朋友圈居然无一人选择韩系车，是因为怕被别人怀疑智商有问题吗？而且我也觉得现在国产车的质量水平应该直追韩系，真的没必要在选择上把它靠前。
    再说日系，汉兰达绝对是二胎家庭绕不过去的标杆，不过我有几点想法：1、在如今这么激烈的竞争市场中，凭什么你就无任何优惠，想挣多少钱？还要加价提车？；2、坐进驾驶室，感觉用料并不诚心，还是存在廉价感；3、第三排座椅并不舒服。而我最喜欢的SUV-霸道在空间上就无法满足这次的升级需求了，价格也超出预算。其实真到最后做决定环节，选择日系车在感情因素上还是有一定障碍的，所以我也特别期望H9将来在产品力上全面超越霸道，国产汽车也走出一条国产彩电的发展之路，将外资品牌落于身后。
    日系MPV艾力绅和奥德赛这对兄弟也同样是二胎家庭的备选，艾力绅空间更优，在两次看车之后，领导将它正式列入了备选。
    看美系车属于计划外，同事大哥开了十年的CRV准备换代（十年了动力仍然充沛，换挡依旧平顺，就是小毛病多了），本来我们几位同事都准备升级探岳，体验过后排空间确实很大，我也说服了领导不一定非7座不选（虽然最后她又变卦了），可是探岳优惠迟迟不到预期，就都在观望，观望期自然就想普遍考察，大哥提议去看看XT5，试乘试驾后我觉得后排空间还不如探岳，决定放弃。不过展厅里的XTS倒引起了我的注意，后排空间真大啊，座椅也足够柔软舒适。再看价格，国五技术型居然只要22万，对应的配置应有尽有，内饰豪华感十足。特别巧的是店总竟然是大哥十年前买CRV的销售顾问，发展的真好啊，这也真是缘分，价格上肯定还能再谈。我决定向领导汇报列入备选。
    到最后，选择变得有些混乱，备选的有5座SUV探岳（号称中型），类推可选择最低配Q5(裸车29万多），有5座轿车XTS，类推可选A4L(最低配23万多），有7座MPV艾力绅，车型都占全了。最后还是领导英明，直接拍板非7座不选，理由是可以维持很久不再需要升级换车（我还是觉得她只在考虑外形），这样备选项变成唯一了。那既然这样，出于多年对德系车的用车感情（实际上是多年使用产生的对品控和产品力的信任），我觉得有必要把真7座SUV-途昂引荐给领导，结果领导一见钟情，直接拍板，上午看车下午交定金，第二天提车，这速度！其实配置和颜色都是因为价格因素定下来的，因为店内仅存一台国五车，就是天鹅绒棕330豪华（330都是两驱），价格可以多优惠，我又问了同城其他三家店，都没有国五车了，后续也不会再购进。那就不能犹豫了，果断支持领导速战速决，选车历程也由此结束。其实没有直接听从领导安排去提艾力绅，我也是有些私心的，开着MPV别人一定觉得你要拉人，你就是个司机，可开着途昂，别人的印象就只停留在在车上了，”这车真大啊！挺漂亮！”，这样你的小虚荣心是不是就得到满足了？

用车的感受进入看图模式吧

    驾控感受可以完全参考38号车评，很中肯。不过我行驶中没有他晃的那么夸张，可能全部都是路况良好的铺装路面。对于那些拿途昂上山下水的人真的无法理解，这也不应该是它的用车需求啊。 低功率版动力对我来说足够，每次我起步都会落后车半条街，可我并没有刻意加速，难道是反应速度的事？7速DSG匹配的非常好，感受不到顿挫，升降非常平顺。底盘滤震符合舒适设定，我个人觉得不软不硬，如果非要苛求让他更扎实更随心，那么就要拿出途锐的成本了。最后提醒如果是驾驶新手直接提这台车还是要小心驾驶，虽然有安全提醒，但是似乎有些滞后，这家伙毕竟还是太大了。