多年法系老粉了，最早从毕加索 手动 2.0 到三厢 307（07大嘴 2.0） 到 508（2011款旗舰二手），毕加索和307 是开得最多里程和时间的车 几乎没有什么大问题，不得不说早期神龙车品质确实过硬，当然也用了很好的机油伺侯 优秀的 2.0 EW10A发动机,  这个发动机日常使用非常可靠，整车高速油耗也较低。从去年10月左右开始准备在福建老家放一辆代步车，车不用太长，两厢，好开，有一定可玩性。情怀又驱使我去找经典两厢车，对我而言选择比较窄，就是2.0 标致，世嘉，福克斯了，开始没太关注手动，自动（其实四速自动变速箱现在也都能调整得稳定靠谱了）。 用途就是买菜，取快递，周围玩玩。找的过程中因为2.0 比较好车况的车稀缺，都准备降到1.6的车了。机缘巧合，终于波尔多307在去年12月底出现了 在没有看车的情况下，与前车主交流非常投缘，及其爱车的大兄弟，元旦直接交易后  1月20号 板车3000公里+直接到厦门接车。  接到车换轮胎，底盘易损件保养，因前车保养更换记录清晰，正时/油水基本都不用换，就是发电机皮带有老化迹象（前车主底盘 发动机2020年大整备唯一没换的😄）换了，胶套等易损件换掉就开了近200公里高速。

   底盘非常整，高速太轻松，不过为了舒适，还是100-110 时速居多。前车主换KYB蓝桶，确实提升了行驶质感和支撑。车灯贼亮，足够村里行驶，内外饰极其干净整洁，通过前两天 跑山，发动机 状态巅峰，动力随叫随到，过弯比307三厢利落多了/另外之前整过 Carplay 蓝牙车机和换过喇叭，让行驶更加方便，享受。
   车现在里程16W公里+，但开起来状态极好，有信心再战5年+😄
   留个印记！致敬经典两厢307/2.0，致敬热爱307 的前车主兄弟，致敬青青，致敬生活。
今年多溜溜门口的山😄