汽车之家|挑战世界屋脊——穿越青藏、新藏和塔克拉玛干沙漠公路大环线之旅|自驾游|论坛

前言

      写贴之前，首先感谢一路关心和关注我们的车友和群友们，一路有你们真好。谨以此贴献给你们，希望能为跃跃欲试和即将出行的友友们提供一些实用性的参考价值。我们的出行之所以受到大家的关注，最重要的一点就是，我们所走的青藏，新藏线，特别是阿里段和穿越塔克拉玛干沙漠公路是酷爱自驾的友友们目前关注的热点。本片的风景将以图片的方式展示给大家，不作过多的文字阐述。重点对行车路线，路况，行车感受作些说明。
    旅行线路计划与调整：
    这次旅行原计划用21天，从G318进入西藏，沿G219穿越阿里地区，经新疆叶城入疆。然后经塔什库尔干县、喀什、阿拉尔、和田到且末，沿G315线出疆，经兰州回渝。见下图：

   在出发前，我们密切关注了川西地区的天气情况，发现该地区雨水太多，G318和G317路况很复杂，如果跟风冒然走G318或G317进藏，极有可能遭遇泥石流或修路等发生大规模堵车而耽误行程。而且，这两条线2013年我们都走过。所以，在出发前最后一天，我们决定走G109进入西藏。里程虽会远些，但风险也小些，同时，还可有一次在白天翻越天山的经历（2013年8月深夜曾经从五道梁到格尔木）。
   除进藏线路改变外，在这次旅行中，我们视具体情况，还作了以下调整：
   1.放弃了樟木口岸（因去年尼泊尔地震现正在维修，暂不开放）、佩枯湖一线（从佩枯湖到萨嘎线修路路况极差）；
   2.在帕羊镇（海拔约4600米）住下的当晚，（部分友友会选择去仲巴县城去住。）我们感觉已经适应高原气候，高反不明显了，所以决定第二天不再绕道住较低海拔（3700米）的普兰县，而是直接去札达县（海拔3700米），缩短了行程约150公里；
3.到达叶城后，离当地天黑还有五六个小时，我们临时决定直接从沙车县赶到英吉沙县，第二前往帕米尔高原游白沙湖、慕士塔格峰后，又因红旗拉普山岸暂时关闭，我们立即折返到喀什，放弃在塔县停留一晚的计划；
4.为了去看温宿大峡谷，放弃了经阿拉尔、和田到且末的计划，变更为经阿克苏、库车、轮台到且末县，去切身感受一下穿越真正的沙漠公路上的刺激。
5.经上述调整后，我们的旅行时间从21天变更成为了17天，行程如下图所示(红色线路)：

使用车辆及沿途路况：
与去年的北疆行一样，这次旅行，我们仍然使用了我们的“功臣车”——奇瑞威麟X5（带大梁）四驱车。七年间它已经安全行驶了23万多公里，保养后依然车况良好。虽然这次旅行路线长达12000多公里，长途旅行人车都很辛苦，好在它一如既往的稳定可靠，全程无忧地回到了重庆。因此，个人认为，长达1万多公里的旅行，选择带大梁的四驱车更加可靠，且优势突出，沿途无论遇到什么路况，都不用担心车辆的通过性。
现就沿途攻略简述如下：

7月31日重庆—阿坝744KM

这条线是我们长期经过的线路，路况好，景更美，主要以草原风光为主。早上8：30出发，一路走走拍拍，晚上9点就轻松到达阿坝。阿坝近几年旅游业打造得很成熟，各种层次的吃住都很方便舒适，是个休闲避暑的理想之地。十小时左右，从300海拨上升到3600海拨左右，睡觉时偶有很轻微的不适。

8月1日阿坝—格尔木879KM

此线路以高原风光，雪山相伴，荒漠为主。
从重庆到格尔木市，除四川理县古尔沟到青海久治县为油路省道，其余均为高速路，但在米亚罗景区前后因修路可能遇到堵车，从久治县到香日德镇之间的高速公路部分路段路基沉降严重，限速多为80公里/小时，在玛沁县前后还可能遇到逆行车，安全行驶，注意观察！格尔木海拔2700米，吃住方便，完全没有高原反应。

8月2日格尔木—那曲823KM

从格尔木到那曲市，为800多公里国道线，多数海拔在4500米上，特别是唐古拉山口前后约66公里范围内在5000米以上，可能会遇到高原反应，且沿途多为沉降严重的波浪公路和炮弹坑，建设控制好车速，并保持心情舒畅，避免大运动。出发前知道走这条线辛苦，路线长，海拨升高，车辆多。但青藏线的路况还是远远超出了我们的预料，对我们来说仅仅才六年没走，路面已被碾压得面目全非，军车没了，取而代之的是络绎不绝的大货车。还要时时遇到修路短时交通管制。
晚上入住在那曲，既是考虑后来的行程，还因为误看了那曲的海拔。直到头有些发胀，LP睡不着觉，才发觉那曲海拔是4600m。这几年，我们长期游历在高海拔的地方，也积累了一些经验。之所以有些高反现象，还是因为我们进入高原的速度太快，时间太短，身体还没完全适应。这对于即将高原的友友也算是个温馨提示。

8月3日那曲—日喀则600KM

路遇个性房车——致所有热爱生活，向往美好，追求自由的自驾达人们！

那曲到日喀则，我们选择走的翻越雪格拉山（公路途经最高点5300米），经麻江到日喀则。从G109在羊八井转入S304，这条路最近一直在修路，搓衣板路面加炮弹坑特多，坡陡弯急，还有大量路基松软的泥地便道，在过麻江后不久遇到修路，道路不通，后来临时决定改走经南木林县到日喀则，一天开车下来，体力有些透支！近两年轿车或城市越野车两驱车建议从拉萨到日喀则。
特别推荐日喀则拉菲皇廷酒店，停车方便，设施新，房间大，关键是同比价位低，网订才190元。

8月4日日喀则—帕羊679KM

从日喀则到帕羊，从G318转G219，全程柏油路。在查务乡分路，右边猴泉河方向，左边樟木口岸，进萨嘎前开始检查边防证。萨嘎到仲巴逐渐出现沙化。同时也呈现出草原，沙漠，湖泊，群山，雪峰共生的奇景。正好我们晚上九点左右路过，正是斜阳晚照之时，景美得之震撼，是我们的相机和文字无法表述的。直到夜色黑尽，我们才赶往帕羊。另几辆去仲巴住宿的同道中人遗憾错过的这段无与伦比的景象。
关于帕羊，是G219的必经之路，目前还只是一个沉寂的小镇，住宿条件有限。但从夜晚的灯光规模可以看出，此地规划得很气派的，在不久的将来一座欣欣的旅游城市会在此诞生。帕羊海拨4600左右，晚上休息时还是有轻微的高原反应。

8月5日帕羊—札达487KM

从昨晚帕羊开始，大气磅礴的高原风光，扑面而来，令人窒息。无论是天空的云彩，还是高山的积雪；无论是蜿蜒迂回的河流，还是辽阔无边的草地，沙漠，群山。都任性得让人惊叹，一个个像暴发富般，挥金撒银，随意泼洒着斑斓的颜料都是一幅幅惊世骇俗的画面。近几年，G219之所以越来越火，多少人“人未行，心已动。“它的魅力远远超越了大家对高反的恐惧。

沿途的清晨

沿途风光

札达土林。沿路拍摄。

远眺札达县城

帕羊镇到札达县，全程油路，海拔基本在4700米左右，途经圣湖鬼湖和圣山岗仁波齐。从G219分路到札达县这一段路弯多路窄，与大车会车时需要小心，还会经过2个海拔在5000米以上的达板。到达札达县城后海拔会降低至3700米左右，适合住宿修整。
札达是个在土林里顽强屹立的城市，因海拨低，还有土林和古格王朝遗址，很多人会选择在此住宿。但地处边远，住宿和消费相对较高。我们入住的电信宾馆，无论是价位还是住宿条件性价比在藏区还是很高的。老板夫妇是重庆人，为人忠厚，很会待人接物。有专门停车的院子，最重要的是特别爱干净。入住的回头客和推荐的客人较多。他们推荐在川菜馆也很地道实惠。有需要的朋友我可给电话联系。

8月6日札达—日土县376KM

札达的土林面积大，远观气势宏大，近看诡异莫测。即使开车游玩一天也看不完，看不够。游古格王朝遗址也最好选择一早一晚。不但凉快，人精力足，而早晚光线会增添遗址的神秘。土林没有门票，古格王朝遗址门票加区间车票每人85元。爬古遗址是件很费体力的事，但既然去了一定要爬上去看看，有些地方有些景一生只有一次，而且也只有这样才能体验到当时古格王朝曾经的繁荣和辉煌。或许人只有历经沧桑，磨砺荒芜，才能在现世的浮躁中得以沉淀。

土林的清晨

区间车上，同行的是一群沿海特区的朋友，他们用带粤味的普通话谈论着克什米尔的争端。看到窗外整齐的藏居，藏族人民能在这么荒芜的地方，安居乐业，大家都感慨着我们国家的强大.......

古格王朝遗址

从札达到日土县，必须按原路返回到G219，北线正在修路，很烂，还会交通管制。过检查站时有人会讲，也可随时问问当地的交通路况。

8月7日日土县—三十里营房578KM

班公湖距日土县城14公里，人们赋予他的赞誉名副其实，尽管天公不太作美，我们还是依然能感受到它的无限魅力。

走进阿里，就走进了“一措再措”的行程。是的，确实“措”得千姿百态，“措”得猝不及防。也许阿里的魅力就在于，无论你在与不在，它就在那里，无论你去与不去，它就美在那里，美得那么任性，那么豪放，又美得那么自信。

日土县到三十里营房，这是风景最好的，也是海拔最高的一段路，在界山达板前后约220公里范围内全部为海拔5000米以上，建议在多玛乡加满油后直接开过，少停留！多玛乡到红柳沟之间354公里没有加油站，为无人区。三十里营房条件有限，消费较高，饭店的老板开玩笑说“我自己都觉得自己的菜单上的价格太高。”能理解，必定多数物质都得从叶城运来。小镇上也有一些简易的住宿和驿站，顺达宾馆相对较好的，多数人宁愿住在车上，凑合过夜。我们改装了车床，两三个人都能舒舒服服休息。任何远行，在车上我们都备用了一套套装备，即使在旅游旺季，我们也不会太担心住宿和卫生问题。对于热爱藏区风光的友友来说，这些问题都会遇到，也能克服，并乐此不疲。
出藏了，我们为自己顺利战胜高反感到骄傲。个人认为，高反除了身体原因，心态很重要，好多朋友一听上高原，条件反射般的恐惧高反。这无形的增加了高反的危险。海拔越上升，越要释放自己，保持愉快的心情。我们诀窍是：上了一定的海拔，我们会不停的吃东西，喝热水（我们车上二十四小时都保证有开水喝），说说笑笑，即使有一些分歧，我们都会控制，并且淡化，绝不把不好的情绪带到高原。

8月8日三十里营房—英吉沙（新疆）550KM

一路上都有这些“边防管控”的红房子。这样的红，悄然地给辛苦跋涉的游人带来温暖和安全。感谢在这里的每一位工作人员。

此路段的风光因突兀，荒芜的山势而变得硬朗。又因风化的沙粒变得灵动。各色的沙粒，从倾泄而下，在嶙峋的山体间勾勒出奇特的风韵。盘旋在这崇山峻岭间，移步换景，如梦似幻，尽管有些辛苦，却毫无倦意。LP竭力控制着行车的颠簸，不停地按着快门，欣喜道:“这是沙瀑。”“那像裙边。”“还有叶脉。”不知是群山绑架了风沙，还是风沙嬉戏着群山........寸草不生的荒山，在我们眼里是有生命的，有灵魂的。

路遇修路

路遇修路

走过的路

天路零公里

三十里营房检查站早上8：00开始放行车辆，麻札达板前后修路，路况较差，山区公路，弯多坡陡，车辆高反差力，需要小心驾驶。进入新疆后限速测速较为严重，但从叶城开始均为高速，严格按路边标识速度行驶，无压力。

进入新疆，不再担心吃住问题，新疆的很多城市都是杂居，可能满足来自五湖四海的游客。新疆的住宿性价比都很高。设施完善，服务周到，房间面积大，干净卫生，价格适中。至于吃更是五花八门，两次来新疆天天都吃得超爽。

8月9日英吉沙—塔县—喀什580KM

漂亮的民居

中巴友谊公路

白沙湖

英吉沙县经阿克陶县、奥依塔克、慕士塔克峰到喀什，沿线均为油路，但英吉沙县到奥依塔克多为县道，限速40-60公里，人多车多，需小心驾驶。

8月10日喀什—阿克苏465KM

自去年新疆一游，新疆的景，新疆的人，新疆的城给我们留下了很好的印象，而喀什再次颠覆了我的眼界——古老而年青，繁华而又静谧，热烈而又深沉。昨晚享用了大巴扎眼花瞭乱的美食，一早又来感受古城的民族风采。喀什魅力，不是三五两天能领略完的。

古城维族民居

古城维族民居，在此给老婆买了串“三号矿坑”的矿石项链，以作纪念。关于“三号矿坑”在2018年新疆游帖子《古老的灵魂，年青的身体》中有所阐述

8月11日阿克苏—轮台县409KM

在新疆游玩，得会安排时间。早上是游玩的最佳时间，等太阳出来后到天黑，晒得几乎没办法玩。天刚亮，我们就到达了温宿大峡谷，除了遇到一些到景区拍电视的演员和工作人员，几乎没人。车子直接开进峡谷，凉快惬意。只因是单车，怕陷在松软的河沙里，不得不折返回游客中心重新坐交通车时景区。

温宿大峡谷

出发前看了别的车友的贴子，发现温宿大峡谷景色很有特点，因此我们决定改变行程，放弃了去刀狼部落、阿拉尔、和田的计划，一早从阿克苏来到温宿大峡谷。这个峡谷虽然也是红色的，和天山神秘大峡谷各有特点。门票为每人96元（含区间车票），如果自己开车（必须四驱越野车，否则极容易陷车）进去，门票只要40元。景区内有峡谷、土林等，值得一看。
下午经库车县到达轮台县后，发现天空被大量沙尘笼罩着，很担心明天在穿越塔克拉玛干沙漠公路期间遇到沙尘暴，好在风不大，咨询了当地人，也查阅天气，无相关预警，才稍微安心一点。

8月12日轮台县—塔中—且末县547KM

塔里木胡杨公园

沙漠公路

滴灌站的红房子

从塔中转入S233到且末就是这种护沙方式。

滴灌的管子

到塔克拉玛干沙漠中走走，一直是我们的梦想，今天我们终于实现了！

其实，这条公路只要不遇到沙尘暴，轿车行驶都没有任何压力。从轮台出来，首先到达的是塔里木胡杨公园景区，虽然不合时令，树叶没黄，但公园胡杨树树龄长，树型大，千姿万态，公园面积也很大，如果是10月份去，感觉比额济纳胡杨林更有看点。
        经过塔里木河大桥后，正式进入了塔克拉玛干沙漠，直到塔中，公路两边均植有各约50米宽的护路绿化带，且每隔约4公里有一彩钢房，里面住着长年守护这条公路护路工人，在这里向他们致敬！
        塔中有三个加油站，一个派出所，还有洗浴中心、饭馆、旅店等，处在去民丰、且末和轮台的交叉路口，基本在塔克拉玛干沙漠中心，是一个因需要而生的小镇。
        从塔中到且末的公路两侧没有了绿化带，只有传统的稻草拉网护沙，能体验到在沙漠中纵横驰骋畅快感。但气温较高，要防止车辆高温开锅！

8月13日且末—花土沟625KM

若羌楼兰博物馆。

图中正上方要去的公路就是穿越罗布泊到哈密的公路。

从且末县到若羌县这段路况较好，但全程限速60公里/小时。从若羌县到花土沟这段路限速多为80公里/小时，但因全程修路，有些沙石路面。经过依吞镇检查站后就出疆了。今天本打算去参观一下楼兰博物馆，可惜时间不对，我们下午1点30分到，刚好下班了，要17：30时才开馆，只好放弃，有些遗憾！
仅一年，花土沟发展的速度让人觉得不可思议。城市的繁华带给每人旅人无限的慰藉，来自天南海北的酒店和饭馆应运而生。笔直的街道，宽敞的广场几乎让人忘了这曾是石油基地。时代赋予了它蓬勃的生命，它也担负起时代赋予它的使命。祝福每一个见证它成长的人。

8月14日花土沟—水上雅丹—格尔木648KM

沿途风光，免费游魔鬼城。

西台吉乃尔湖

水上雅丹

花土沟距离水上雅丹334公里，为了不被下午的太阳暴晒，早上4点多我们就从花土沟出发了。一路玩到水上雅丹时，已经11点了，好在这时的太阳还算可以承受！其实，沿线的西台吉乃尔湖、东台吉及尔湖和小柴旦湖及水上雅丹景色都很不错的。但因为时间和精力有限，我们放弃了计划中的大柴旦湖和五彩山，计划选个国庆再单独走一趟。!
另外，为了让自己吃住得好一点，我们特意放弃了住德令哈的计划，选择去了格尔木市，后来回想，这是个不错的选择！

8月15日、16日格尔木—阿坝县—重庆1648km

这是我们回程的2天，沿途风景很好，且老天爷也照顾，没有出现暴雨、泥石流等情况，一路平安的回到了家中，旅行圆满结束，算是很幸运吧！

结束语

本帖以西瓜的故事来结尾。
且末到花土沟段的戈壁公路上，路遇对向停车休息的军车队，一个身穿迷彩服的战士向我们招手，以为要搭车，忙停车，刚开窗，战士双手捧着划好的西瓜递给我们说：“天气热，请你们吃西瓜。”多少感谢都无以表达我们内心的敬意，这也是我们吃到的最甜的瓜。感谢你们——人民子弟兵，你们是最可爱的人。

生活中总有一些让人感动的事，让人感动的人，让人感动的景。记住它们，生活因感动而幸福，旅途因感动而美好。感谢带我们感动的每一瞬间。

旅游

最后编辑于2019-08-22 23:40:38

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