祝您及家人元宵节快乐！！其实从塔什库尔干县到叶城的确有一条路的，这个我在帖子中也提起过！但是那条路很少有人走！应该是一条县道，路况估计好不到哪里，因为我们没有走过也不敢妄下断言！网上查阅一下：
直接从叶城到塔什库尔干有一条路，叫塔莎公路。基本上就是在山里沿着叶尔羌河边走，途径叶城-泽普县-莎车县的卡群乡-塔县的大同乡-塔县,全程300公里,大同乡和塔尔乡交界处安检特严，一天时间可以到塔什库尔干县.但这条路不给力走,有一半是山路,路途没有吃饭的地段,自己得提前计划好一天得干粮,但是这线路沿线得景色很漂亮。但普通车或没走过的决对不可行,不定因素很多,路况极差！据说2018年会全线铺通油路（不知现在铺好了没，可以走着看看），到时候去大同看杏花就很方便了
因此走这条路，必须硬派越野才可以！网上信息，仅供参考吧！
康西瓦达坂，海拔4269m！维语中的意思是“有矿的地方”。 康西瓦达坂的茫茫戈壁位于喀喇昆仑山的群山之中，是交通要道。中印边界距离此地只有一百多公里。这是一个不高的达坂！
因此，这里的高反也不是很严重！前面是我们前进的方向！这是道路右边的牌子，而我们的车停在路的对面的路基下……
前方的路上一辆大货车停在路边，似乎出故障了，我们问的那几位热心的司机后才知道康西瓦烈士陵园要再往前走……牌子右前方的雪山之巅……
往后看是我们来时的方向，这里要跟大家说的是这康西瓦达坂的泊油路下的地貌是这样的，一些沙石，但是地基是比较硬的！
随着视线慢慢往右边移动，远处是我们走来的时候的雪山，在远方的群山起伏中若隐若现……
我们来时的方向……往前走去三十里营房。穿过马路……
来到路的另一边，路的这一边也有这样的康西瓦达坂的标志牌，牌子后方我们的车的停放位置……
然后返回车上……这一带的限速是60KM……这康西瓦达坂也是有视频录像的！但是这youku不知咋回事，好多视频在电脑上看没事，上传之后，就倾斜90度，联系youku客服，到现在也没解决！手机好办，翻转一下，电脑观看就累大家脖愣梗子啦！
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在康西瓦达坂稍作停留之后，继续往前……K427处打卡……
然后前面就是一路缓坡，往下走……
两公里后的K429处……
往前看，远处雪山魏巍，绵延前方的国道219起起伏伏，伸向远方……
继续往前，不远处……
路的右边就有了蓝色的路牌标识了，前面是个往左边走的丁字路口……
往前继续走还有100KM到奇台达坂，往左边走则可以去康西瓦陵园（1962年中印战争中牺牲的战士）！
蓝牌子的前面的路边则有一个坚挺的牌子，直指路的左边。据说，好多行走新藏线的司机路过烈士陵园都会鸣笛致哀。
前面往左边的路口就是去陵园的路，路口处有一块石碑！
而我们就把车停在石碑的旁边了！
下车，右手边，白雪皑皑的丛山，屹立在湛蓝色的天空中……宛如一位刚强的战士，静静的守护着深埋于此的英魂。
此时山风呼啸，冷风嗖嗖……是对长眠于此的烈士的追思？还是英魂誓守此地的怒吼？
往左边慢慢的转，前面这就是去陵园的那条辅道，不是很长大约1KM左右吧！
继续往左边转动镜头，前面就是我们一路走来的路……路的斜后方的山体上则依然有白色的字体！
镜头拉近，山腰上则雪白的大字，在蓝天、雪巅、白云映衬下熠熠生辉，展示着卡拉昆仑的军魂气势……
特写一下……弘扬卡拉昆仑精神……
一个奥运五环的图形，下面有四个大写的字母：TSXS（天山雄师），右边右一把宝剑的图形，宝剑的右下方则是一个穹隆装的军营。整个图案的右边，则有吧哥大字：砺兵天山，亮剑昆仑——二〇〇八年八月八日!
继续往左边转动镜头，就是国道219 的对面，圣洁无暇的巍巍昆仑，背衬湛蓝的天空，坐落在广袤的大地上，朵朵雪白的云彩，轻盈地环绕在雄山之顶。
再往左边看，这就是我们即将要往前走的路了……
360度的环视一下，而这里也是有视频记录的：
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之后，继续上车，沿着辅路往陵园行驶……
不到一分钟，就来到路的尽头，这里就是陵园了！魏巍昆仑下，一块黑色的革命纪念碑伫立于此，陵园的门前偌大的广场上一块乱石装的石碑位于路的偏右一点的方向……
我们往左边拐，然后停车！下车之后，冷风呼啸……
而这里的海拔是4081.8米！
先来到广场前面的石碑前！上面用红色的字，写着：康西瓦烈士陵园！
康西瓦烈士陵园， 是为在1962年中印战争中牺牲的战士修建的，这里长眠着为祖国的和平而牺牲的烈士们，其中包括中印战争中牺牲的78位战士和以后在雪域高原为国防建设牺牲和病故的27位战士。
陵园后面依傍的山是落昆仑山下，在石碑前看一下之后，迈步进入陵园……
而面对的则是巍峨雄伟的喀喇昆仑山，近处陵园前偌大的停车场，就我们一辆车停在这里……
一进入陵园，在纪念碑的前面先是一块褐色的石板做成的石碑……
上面用黄色的字体，镌刻着：康西瓦烈士陵园……
而在石碑的下面，缠绕着洁白的哈达，表达着路人对烈士的崇敬！几个已经风干的干粮也是每一位来这里瞻仰的人们最大程度的爱戴！
石碑的后面的则写着陵园的修建过程！能看的清楚的！
石碑前，深深鞠躬致敬，是对烈士最大的尊重，也是对下一代深深的教育！
绕过石碑……
然后继续黑色、威严的纪念碑了！石碑的正门，用汉语刻着：保卫祖国边防的烈士永垂不朽！
石碑的右侧一面，则是用维吾尔语刻着：保卫祖国边防的烈士永垂不朽！
石碑的后面，则相识的记录了1962年发生在这里的对印自卫反击战的历史！
特写一下！！
纪念碑下这些残缺的祭品，尽管当时也是一种祭奠和崇敬，但是随着时间的流失，幻化成这满地的垃圾，崇敬是不是也会不会泯灭成为一种侮辱呢？还是随手带走，不留一丝垃圾为好！
山风呼啸，把纪念碑前方的哈达吹的迎风飘扬，将带领我们走进那段冰封了半个多世纪的历史…
绕过纪念碑，纪念碑后面就是长眠于此的为祖国的和平而牺牲的烈士们了！
1962年冬，西藏张国华部，新疆何家产部奉中央军委命令，由东至西拉开开阔战场，勇剿入侵之敌——印军114旅。
其中东线西藏军区指挥部设立在今西藏山南地区错那县麻玛沟一线，西线新疆军区南疆军区两级指挥所就设计在康西瓦。
这些共和国的英勇之师再加上紧急组建的藏字419部队（后改149师，现驻藏52旅），仅仅几天就在整个战场全线飘红，敌溃不成军，弃甲而逃。
所以那场战争进展顺利的程度简直令人发指。时值西藏军区司令员的张国华将军感叹，当兵30多年，没打过这么轻松的仗！
但轻松归轻松，打仗毕竟是要死人的。西线战场上牺牲的烈士，一部分安葬在狮泉河，一部分安葬在叶城，还有一部分，就安葬在康西瓦。
2002年，南疆军分区打算将烈士们的遗骸转移到叶城安葬，因为康西瓦实在是太荒凉了！可是挖开一米后惊讶的发现，烈士们的遗容和刚牺牲时没什么两样。
40年过去了，烈士们还是当初的模样。（或许是因地处高原冻土带的原因吧）。
40年了，他们还在守卫着喀喇昆仑，等待着祖国的集结号！南疆军区遂在此重新安放烈士们的遗体，让他们与这片土地共生。
前方喀拉昆仑气势恢弘，守护眼前的英魂……
这里，康西瓦就是圣地！致敬英烈！！！这一段也是有视频补充的：
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离开陵园，来到车前……
一旁的垃圾，可能是当时的路人好心祭奠这里的烈士的，但如今也是幻化成一堆堆的垃圾了！因此，来这里的人们祭奠完成之后，带来的物品还是随手带走为好！
上车，开车出发！沿着陵园前的下坡路径直往前……
路的尽头就是国道219，往右边走55KM则是去国庆桥，三十里营房……往左边走100KM，则是其红柳滩，去奇台达阪……
我们往左边走！
然后就是国道219 的K435处，也就是说康西瓦烈士陵园基本在K434——K435处！
沿着国道219，继续往前，依然是下坡，前方有一片厂区！
而路的左边的一个蓝色的牌子，则则指引着我们往右边走去康西瓦前线指挥部旧址……
右转之后，则是这样的沙石路面……一般的车行驶是没问题的！
前方的房子（去了之后才发现已经是断壁残垣了），就是1962年康西瓦前线战斗指挥所了……这里无人值守，随便参观……
在这门前有一个宽阔的沙石铺设的停车场，一块牌子矗立其上，告诉我们这里可以停车！而这个停车场的斜前方就可以看到刚才去的康西瓦烈士陵园！
把镜头拉近，远处昆仑山下的烈士陵园……
停车之后，然后进门！
这大门是最近几年刚刚修的，里面的土坯样的大门才是当年指挥所的大门！
这里的旧址是无人看守，无人守护的！
因此，当年大门左右两侧的墙壁上血红的大字，因为风化侵蚀，依然模糊不清了！
进入大门，迎面是一排这样的断壁残垣！这让我们想起了，前几天刚刚去过的冷湖石油基地！
进门之后左边有这样一座孤零零的房子，可能是当年的某个机关房吧！
右边也有这样的一个断壁残垣！1962年初，印军大举入侵，开始蚕食我国领土，新疆军区副司令员郭鹏和徐国贤直接向总参上报情况，并指挥中印边境西段边防部队的反蚕食斗争。
为便于反蚕食斗争的领导，1962年5月29日，总参批准成立新疆军区康西瓦指挥部，负责西段防务。
而眼前的废墟，则是当年那段炮火纷飞的战争岁月的亲眼见证者……
伫立期间，那场战争的炮火轰鸣仿佛依然震馈耳膜……
凝望废墟，当年战火纷飞中，穿梭期间的各个苍苍茫茫的身影依然历历在目……
远处炮火隆隆，这里沉着冷静而又忙忙碌碌……
如今，战争的硝烟依然散尽，战争的硝烟早已散尽,而这里的英雄的忠魂将彪炳史册……
伫立期间，留恋一番之后，回转身来，往指挥所外走去！而在这里也是有视频记录的：
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离开指挥所，开车出发，沿着短暂的砂石路往前走，去219国道上，继续我们的行程……
右侧的山体上，两个大字赫然醒目……
拉近镜头，上面写着：“铁骑——二〇一五年十月”
而近处的山体上，依稀可见的还有俩字……
上写：战神——二〇一四年十月！
看来，在山体上用白色的鹅卵石刻字，是驻守这里的军人们的一个光荣的传统！
前面的219国道上还有一个岔路口，路牌标识，往右边走则是康西瓦砼（tong）平台！对于这“砼”字的读音，则成了我们下面探讨的话题啦！
而康西瓦砼（tong）平台就是这个四四方方的水泥场子，不知道是做什么用的！求解……
此时已经是下午1点45 ，当时尽管有风，但是高原的日头也不是盖的，照在人身上也是感觉很热的。离开辅路，然后来到国道219上，继续往前……
前面路的右边，有一个白色的土台子，上面写着：军车检查，是不是这里需要检查军车呢？此时我们在车上探讨的话题就是那个“砼（tong）”的读音，阳妈还查手机！就在我们正在探讨这字的读音的时候，路边有俩人在路边朝我们摆手，我们就停了。
原来这是是俩背包客，一男一女，他俩大学刚刚毕业的大学生。男生是云南的，女生是湖南的。他们是去年搭车川藏线认识的。
再往前，还有一个土台子，上面写着：平安归来！原来这里是不是有个检查站呢？
今年又相约搭车从嘉峪关开始，去哈密--吐鲁番--乌鲁木齐--赛里木湖--走独库公路--库车--阿克苏--喀什--叶城，然后走新藏线。
搭车人上车之后，再往前走，路的左右两边各有一块石碑，右边的写着：战神。
左边的这块，记录失败啦！根据前面山体上的字，是不是写着“铁骑”呢？
继续往前走，这时的路碑反倒到了路的左边啦！K451处签到！
其实，我对川藏、新藏线上的这种搭车旅行行为持不理解态度，实在不知他们为了什么。
其实，进藏旅行的方式有很多，可以火车、可以飞机、可以自驾、可以拼车包车、也可以骑行、徒步，而个人认为较为奇葩的就是这种跨界的进藏方式：搭车。
一般的搭车人还美其名曰：徒搭，意为徒步一段搭车一段的意思。其实漫漫2000公里新藏线，一般人徒步不超过20公里。前面往右边拐弯，然后往左绕过山头……
转过山头之后继续往前，前面继续往右边转……搭车旅行就是搭乘别人的车出行，自从谷岳的《搭车去柏林》在旅行圈中传播开之后，越来越多的人选择搭车旅行，主要是川藏搭车和新藏搭车的多。
我国国土内的驴友文化，还没升华到童叟无欺坦诚信任的高度，电视新闻层报道过很多，搭车旅行，搭车族受害者颇多；而对于车主来说，对于搭车旅行者也是顾虑重重。
那些搭车人可谁曾想到，半途中，车辆却翻了车，出了事故，司机要全责，经济要赔偿，也要获刑的。路边的一幢破房子是不是曾经的道班呢？
搭车的方式我真的不提倡，也不喜欢！搭车是穷游的一种方式，很多人弄混了，也理解错了。
穷游是在旅行中不进行奢侈消费，对外界环境不挑剔不过分依赖。前面路的尽头继续往右边转……
从这里开始，视频记录仪记录了今天的第三段视频，从这里一直到大红柳滩（记录仪03）：
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但穷游首先得是独立自主的，说到底就是能依靠自己能力生存，而不是一味地依靠各种“蹭”的技能牛遍朋友圈。
据他们两人说，他们这一路不知搭了多少位司机的车了，都记不住名字！如今，我们也是冒险做了一件好事吧！我们也是他们搭他们的众多司机中的一位啊！前面往右拐……
之后，前面再一次出现了“一派繁华”！路边的蓝色牌子上写着：大红柳滩边境便民警务站！
我们到大红柳滩了！前面是大红柳滩的公安检查站！左边有个中国石油加油站！
我们开车过检查站！这里的检查也是很严格的！因为车上搭了俩人，因此都要一一登记！
然后，过检查站，路的右边蓝色的牌子上写着红柳滩！
前面往左边走的水泥路就是进加油站的路！昨天晚上在三十里营把油加满了，尽管今早上到现在走的路程不是很多。
但是在到达西藏日土县境内之前这一路上除了这红柳滩，再无加油站，所以这里必须补充油料！这里的油价和三十里营的价格一样，9.54元！加油12.58升，120元！
而这大红柳滩隶属于新疆和田地区和田县，的海拔在4228.5米！再往前走7.3KM，后左转……
加完油出来，继续往前！这就是红柳滩了。这里有宾馆，有饭店，有商店，但是却偏偏没有红柳。
经过了解的知，上世纪五六十年代，红柳滩是成片成片的红柳。
但那时这里自然条件恶劣，连柴火都没法供应，人们遂把生活在此的红柳全部砍伐用作生活做饭，以至于现如今如此荒凉！
下午的2点59分，我们开车离开大红柳滩，继续往前……这是的路边却出现了一些低矮的绿色，不知是不是红柳……前面往左边拐……今天的第三段记录仪记录的视频到此结束了！~
然后继续向前……离开大红柳滩的这段路是一个大缓上坡的！
前面的一个小桥，这里绿牌子上写着：饮用地表水源！这小桥是位于喀拉喀什河上的一座小桥……
过小桥之后就是一路的下坡了……
国道219 的K498处停车留影，纪念一下！
因为前方的山峦起伏，承载着天上朵朵白云的影子……
在下午高原的日光照射下，向我们展示出如梦如幻般，又如水墨山水般的美……
短暂停留之后脉继续往前……前面上坡……
而随着海拔的上升，车后面的那个搭车的女生也开始高反起来！
路的右边出现的一座废旧的破房子！其实在新藏线上这就是地面上的景色！前面往左边拐弯处有一座小桥……
过桥，然后继续往前……然后前面女生的高反也让阳妈在后面开始忙活起来！
打开制氧机，给她吸氧，然后冲泡葡萄糖水！西洋参含片，还有脑清片……凡是能有的都给她用上了……前方的路笔直悠远……
抬头望，天空高远而洁净，片片白云轻轻飘荡着，像大海里浮动的白帆……
眼前群山连绵起伏，犹如大海掀动的波澜，呈现出密匝匝的波峰、浪谷。前方的额路也往左边拐……
这段路是有护栏的，左拐之后，车随路走，再一次把我们带进大山的更高处!
而我们也是一路攀爬，往上走着……而这一段路也是左弯右拐……前面往左拐……
从这里记录仪记录了今天的第四段视频记录（记录仪04）：
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再往前依然左拐，然后在右拐……就在这左拐由弯之中，远处的一座雪山再一次呈现在我们眼前……
右拐之后，道路的左边出现了一座房子……而道路的右边一个蓝色的牌子上面写着五零九工区！
而这五零九工区，则是原来的509道班！这是位于国道219K511处的一个道班！而这个道班和前面的204道班、黑恰道班一样，也是众多骑行者晚上的栖息处！
过五零九工区之后，道路右边有一辆破旧的山东日照的大货车的残核在这里，是不是路过这里的时候坏掉的呢？而再往前面就是一个180度的大回环，之后的路就是“之字形”的上山路了！
跟随前面的石家庄牌照的大货车，随着蜿蜒而上的之字形山路往前走……
山路上偶尔也有山体落石、滑坡的情况出现……
而我们这一路也一直跟在这大货车的后面，慢吞吞的往前走着……
这样的山路，不能超车，也不敢冒险超车……
这样的无人区行车一定小心、小心、再小心……前面的一个穹隆状的小山伫立眼前，在蓝天白云的映衬下显得格外漂亮……
前面的大货车一直进入我的镜头，直接影响眼前的美景！找地停车，避开前面的大车！二来也拉近镜头，特写一下前面的小山头！！而山脚下近处的路也是左摇右拐……
停车之后，前面的大车也不在压着我们走了，我们则沿着“之字形”的山路继续往上攀爬……
而此时的那座漂亮的小山头则呆了我们的正前方……
K515处再一次停车，打卡……
主要是为了记录眼前的山！此时太阳那金色的光芒照向大地，大山好像感到有点热似的，让天上的白云朵朵把它遮盖，让它感到凉爽。
其实这时的日头也是一番好意，想让大山变得更加灿烂美丽辉煌。瞧，正如它所愿，路的右侧大山变得更加美丽了——变得更加绿，更加光彩夺目了。
短暂停留之后继续往前，前面往右边拐，并继续上坡……
之后，笔直的天路笔直通往远处，此时的天路真的成了天路了！
此时天上的白云变化莫测看，天茫茫，地茫茫，白云似从山谷中渐渐升起，越积越厚，忽而有如汪洋一片。
忽而有如大地铺絮，忽而有如山谷堆雪。
这云光奔泻的银海，像是远在天边，又似近在咫尺，轻拢漫涌，铺排相接，变化多姿，妙趣横生。
前方层峦起伏的峰顶，隐约云端，白云或散或簇，千变万化，有时聚集成群，越岫而出，飘荡不定。前方还有12KM就是奇台达坂了！而往右边走的路则是奇台达坂砼坪，其实也是一个四四方方的水泥场子！不知道是做什么用途的！
继续往前，当时我们的车速在60-70Km，因为看着路况很好。
然而这一段的路起伏很大，前面上坡！
然后紧接着就是下坡！继续往前行驶，路面颠簸，娃子在后面的床上，偶尔会弹跳起来，记得当时后面的娃子哈哈大笑，此时我们三人的高反还是没有事的！！
但是这一路的速度还是应该慢一点，控制在60kM，即可！如果超过90KM，那危险系数肯定也就大了……
而这去奇台达坂的路是漫长的缓坡，摇摇无边，得有耐心。这是一条能把人熬烦了的路！继续往前，路的左侧有一个逆向的停车带，我们停车之后，下车来到路的右侧，在K530处留影纪念…
回首我们走来的路，蓝天上停留着细碎的云块，抬头仰望天空，让人心底透明、清澈、敞亮……
前面，依然是起起伏伏的大下坡……前面白云犹如一大团一大团的可口的棉花糖，一团一团的缠绵着。
仰望蓝天有白云衬托，那些变幻莫测的云，或流动，或停驻，有意无意地为蓝天添了装饰……
俯视大地则是无边无际的素面，满眼都斑驳的云影。在这样的时刻，除了纯净和安祥，你简直再找不到适合的词语来刻画。
短暂停留之后，继续往前，我们竟然追赶上了刚才一直压着我们走的那辆石家庄的大货车！前面往右拐弯，这是奇台达坂的最后的一个拐弯了！
有拐之后，继续往前，前面就是海拔5170米的奇台达坂了，奇台达坂是奇台县的西昆仑山山口！在道路右边的蓝牌子的对面，有一条往左边的小砂石路。
左拐进入之后，里面竟然有一个比较宽阔的停车场……今天行车记录仪记录的第四段视频也到此结束了！
开车进入，然后停车下来，此时是下午4点13分，午饭早已经做好，而我们也打算在这把午饭解决！从停车场往我们来时的方向走，这是拉萨去叶城方向的那个奇台达坂的标志牌！
而在蓝色牌子的下面的乱石丛中，横卧着一个石头做的牌子……
上面写着：兄弟情谊线！这牌子是不是很熟悉啊！在昨天，我们路过库地达坂的时候，那里的山坡上曾经树立着这样的一个牌子！而这里的牌子却成了这样了！
绕过蓝色的标识牌，抬头往前，眼前的景色是我们刚刚走过来的……
此时一辆大货车在慢吞吞的往达坂上面慢慢的挪动着……
这里的海拔5170米，海拔真的很高，但当时我们三人的感觉倒没什么！就是有点喘！阳妈的反映是有点腹泻！娃子依然精神！
马路对面的叶城去拉萨方向的达坂标识牌……
横穿马路，来到叶城去拉萨方向的达坂标识牌前，拍一下我们即将走的路，而前面的盆地这就是阿克赛钦盆地了！
拍完之后，转身，这是我们来时的方向啦！路右边的路往里走，则是我们的停车场了！而这一段也是有视频记录的（手机拍摄）：
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此时山风呼啸，没有风的情况下是很热的，但是有风却又是很冷！此时搭车那女生高反严重，已经不能动弹了，只能这样坐着……
在这里不光人高反，就连家里带来的午餐肉鱼罐头也是“气鼓鼓”的！现在这些速食真的排上用场了！
早上一离开三十里营用12V电高压锅熬的稀饭、馏的馒头，早就OK了，盛上！
其实这高海拔的地方，还是喝点稀饭最好！尽量不要吃饱！12V高压锅在高海拔熬的稀饭，还是不错的！
同样，12v高压锅变身电饭煲馏的馒头也是很过关的！！
总之，这套做饭用的装备还是很适合我们的！
叫他们俩一块吃，女生高反严重、没有食欲！男生也是仅仅喝点稀饭！
而就在我们吃饭的时候，这时过来一个军人，老家山西的，在叶城当兵，常年在新藏线运输物资。看我们在吃午饭就过来跟我们聊，告诉我们：“你们今晚必须赶到多玛乡，只有那里海拔低，4400多米，其余的地方都是5000多米，你们还要翻过界山达坂、松西达坂、红土达坂。”
就是这段谈话直接改变了我们今天的行程计划，本来今天想随遇而安、走哪算哪来！但是现在还是听从这位大哥的忠告，去多玛乡吧！而当时我们吃午饭的时候就已经是下午4点半了。看看时间紧张，赶紧出发……这是我们即将要走的前方的路，也是阿克赛钦盆地！
之后，我们就开始下山，慢慢的就来到了阿克赛钦盆地，据说，这我们这颗星球上最荒凉得盆地，有种火星般的感觉！前面往左边拐弯……
从离开奇台达坂，行车记录仪记录了今天的第五段视频：
//player.youku.com/player.php/sid/XNDA3MjY0MjM0OA==/v.swf
然后继续往前走！
路的左边有一个停车带，而此时的我们因为已经开启了“赶路模式”，也不做停留了，继续往前！前面的不远处则还有一个更为宽敞的停车带，那里应该是个服务区，因为那里是有厕所的，一辆大货车停在那里休息！
此时，再好的服务区，我们也不停留了！除非前面有好的景色！
而前面路的尽头，在一碧如洗的天空下，灿烂的阳光正从浓密的云层的缝隙间射下来，把这深处白云影子中起伏的小山坡勾勒成一幅大气磅礴的山水画！继续往前，路的尽头在山脚下，往右边延伸而去……
右转之后，继续沿着国道219往前，去阿里的方向……这是第一次在路牌上出现阿里的字样……这里的阿里指的就是狮泉河！往右边走170公里，则是天文点！
前面我们继续上坡，并往右边拐弯……拐弯之后，继续往前……
此时的我们就深处阿克赛钦地区（盆地）之中了！阿克赛钦，维吾尔语：?????? ????，源于古突厥语Aksai Chin，意为“中国的白石滩”，aksai指“白石滩”，突厥语称中国为秦Chin 。
位于中国新疆与西藏交汇处，与印度霸占的中国故土拉达克地区的边界东方，大体上在和田县南部，总面积4万2685平方公里，有新藏公路通过，北方是康西瓦。
阿克赛钦，主权为中国，不存在主权争议，且一直在中国政府实际控制之下，绝大部分属于新疆和田地区管辖，南部很小一部分属于西藏阿里地区管辖。 阿克赛钦地区是新藏公路必经之地，战略意义重大。
阿克赛钦地区主要是阿克赛钦盆地，平均海拔在4000米以上，地势平缓，有山口通往拉达克地区，多内流湖，著名的有阿克赛钦湖等，塔里木河的重要支流喀拉喀什河也发源于该区域。
阿克赛钦西部的拉达克地区是中国故土、应归还中国，1962年中印自卫反击战时期印度很担心中国收回拉达克，但中国还是维持1959实控线。清朝以来，中国从来没有承认被侵占的拉达克属于外国。
继续往前，路的右侧则出现了一片片的水域！据说这里就是甜水海了！
而这位于昆仑山腹地的“甜水海”并不像它的名字那般美好，这里海拔4000多米，而这里的水也不是甜水，不能引用！
那么为什么叫甜水海呢？这里面有个真实的故事，过甜水海处就是甜水海兵站了！“甜水海”兵站里有名老兵，临终前紧紧拉着老站长的手说：“我想喝口甜水。”说完便闭上了眼睛。
此后“甜水海”这个名字便成了这甜水海兵站一代代官兵最美好的精神寄托。沿着国道219继续往前，前面往右边拐上一个山头……
而在山头的顶端则有一个停车观景台！眼前的景色吸引了我们，我们停车！这是我们来时的路，后面的甜水海隐约可见……
在这里才能真正的体会到头顶蓝天，身披白云，伫立天地间的感觉！
在这里才能真正的体会到大地的广袤，天空的辽阔！
放眼望去，湛蓝湛蓝的天空上，一朵朵洁白如雪的云朵飘来飘去，一望无际塔里木河的源头喀拉喀什河静静的流淌于天地间……
眼前的山在此景下粗犷而冷峻，似一幅凝重的画，如一首深邃的诗，若一个清新的故事。
镜头拉近，这俯卧与蓝天白云间的山峦，仿佛在无声地叙述着什么，又仿佛在期待着什么，沉思着什么。
驻留片刻，我们上车继续出发……K562处打卡
K563处签到……
然后沿着国道219继续往前……前面就是甜水海兵站了！而今天的第五段行车记录仪记录的视频也到此结束了！
我们有把他们搭到了去冈仁波齐的巴尔兵站，之后他们去直接去冈仁波齐，而我们则因为要去扎达土林、古格王朝而从此分别！！
下午的5点46分，我们沿着国道219继续往前……前面是一个大下坡……而在前面左边的山的那一面就是甜水海兵站了！从这里开始则是行车记录仪记录的今天的第六段视频记录了，想了解阿克赛钦无人区的朋友可以观看视频（记录仪06）：
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继续往前，路的两边则立着一些这样的铁柱子……
这样的铁柱子在青藏线上有很多的，这是做什么用的呢？带着疑问继续往前吧，答案在前面！
再往前，就是一个丁字的岔路口了！往左边走就是甜水海兵站，直走则继续沿着国道219 去阿里方向……
因为当时我们也并不想去甜水海兵站，因此我们驶过径直驶过路口！找个路碑K597处停留，以来以便能获得这甜水海兵站在219国道的位置！
然后，拿起相机，往后方看，茫茫荒原戈壁中，一条泊油路蜿蜒伸向山脚下，在路的尽头有一排白色红顶的建筑，那就是甜水海兵站了！甜水海兵站，隶属新疆军区叶城中心兵站，海拔5080米，四周雪山环绕，含氧量只有平原的40%，是全军海拔最高、环境最恶劣、条件最艰苦的兵站。
甜水海并没有甜水，而是古地中海在地壳变迁时，海底沉积的盐碱泛起在高原而形成的小海子。直到现在，吃水问题仍然是甜水海官兵最头疼的事儿。从1959年建站起，兵站所有的生活用水，都要到90公里外的“死人沟”泉水湖去拉，来回一趟至少6个小时，如果到了冬季，还得破冰取水。
把镜头拉近，看清楚一点，这里也有加油站的！如今，这里对于一些自驾游或者骑行新藏线的骑士来说，这里也是深处阿克赛钦无人区晚上休息的一个相当理想的场所！而这里的官兵会腾出那里的病床来让好多旅行者晚上休息的！100元一位，要知道在这浩瀚的无人区，这个价格是真心的不贵的！
回首远距离的参观一下甜水海兵站之后，上车继续出发，前面又再一次的出现了刚才的道路两侧的一些铁柱子！
而这些柱子其实是一些，XPS隔热板路基试验观测路段！在我国的好多地区，一年中会出现咋冷咋热的情况，路基会受到天气温度的影响，发生变形，而在春季冻土融化时，路基就会发生沉降的现象。
而XPS隔热板营造的路基就是一种用于冻土路基施工中，采用的能够对路基起到保护的作用的一种技术。XPS隔热层路基一般是借助传热学理论进行操作处理，保持原路基高度不变进行材料添加。
一般在路基内部铺设XPS隔热板材料，借助该隔热材料导热系数低的特点，充分阻止表面热量的向下传到，进而实现降低太阳辐射能传人地基内部，属于一种新型路基结构体系。借助该路基结构，可保证冻土受保护、延缓冻土退化，具有较为明显的现实意义。
继续往前，前面的岔路口，往右边走142KM就有一个不知名的温泉吗？估计这里的温泉不应该是用大锅炉烧的热水了吧？其实都不对，这里的温泉其实是我国海拔最高的一个兵站，叫温泉兵站！前面还有一个天文点也是兵站的名字！
直走继续沿着国道219 去阿里方向！今天的第六段行车记录仪的视频也到此结束了！
我们继续往前，而这一段路一直急速XPS隔热板路基试验观测路段……
此时天上的白云开始变得弄厚起来，天也开始变得阴沉沉了！白云遮挡了部分的蓝光之后，整个大地反而变得金黄起来！前面路的尽头往右边拐……
而再往前的这一段路，大概没有隔热板路基的保护吧！友好几段的路面上的出现了牛皮癣！
路况相对于刚才的隔热板路基要差一些，但是降低速度，并不影响行车！
继续往前，前面路的右边有一个检查站——阿克赛钦检查站！而这个检查站是本次行程整个新疆我们遇到的检查最松的检查站，直接每人！而这个检查站也是我们本次行程在整个新疆经过的最后一个检查站！
因为我们自觉的把车开进检查站之后，却发现并没有人，于是我们再一次开车回到国道219上！
此时我们的头顶白云翻滚，前方的山头则日照金山！那就让我们沿着国道219 追赶太阳吧！
继续往前，前方尽管有阳光但是我们的额正上方却蒙星的飘起了小雨点！而此时眼前的景色却变得柔美，漂亮起来！
于是前面往左边拐的路口，我们停车，放下玻璃，拿起相机，拍着窗外的景色……
路的左侧，放眼望去，金黄的地毯铺设的大地上，一条一条宛如银龙般的隔离带护栏直通远方光影斑驳、俊秀的山上……
左前方，我们即将要走的219国道绵延横亘在我们眼前，远处肤色的山体头披洁白无暇的盖头，屹立在这苍茫天地间……
而前面我们左拐之后，走到尽头，再往右拐之后就是阿里大门了！
左后方，郁郁葱葱，五彩斑斓的山脚下一个不知名的小措静静的躺在山峦大地的怀抱之中，映照着天际的蓝……与金黄的地面相机糅合……
之后，沿着国道219左拐，然后再右拐之后，远远的就看到了新疆和西藏公路养护的分界线，远远的就看到了横跨219的阿里大门，心口激荡的不行不行的——西藏，我们来了！
而此时新疆也即将在我们的这次行程中变成心里的永恒！我们自从7月27日下午从花土沟进入南疆的伊吞布拉克到今天8月5日，总共9天的时间一直在南疆！
楼兰博物馆、且末被罚款、阿和沙漠公路、喀什噶尔老城、老城美食街偶遇的王刚大哥、帕米尔高原、红旗拉普、叶城搭车人、库地达坂、麻扎达坂、三十里营、康西瓦、奇台达坂……一路看过的景，遇到的事、结识的人，一切一切在脑海中闪现……
如今，我们即将离开新疆，进入西藏了！有点依恋与不舍，但也有无限的憧憬与期盼……
且行且珍惜，珍惜眼前的景色吧！在阿里大门的这边有一块石碑，上面写着： 藏西秘境 天上阿里 ！这是阿里大门的标志性建标了，好多人在这拍照留念！
在石碑的左边则是西藏的界牌！上面也被众多的旅游涂鸦以作纪念……涂鸦旅游似乎成了国人旅游的一种旅行方式……似乎到某个地方不涂鸦一下就不能证明自己来过这里似的……
界牌的前面还有一个安全提示牌，上面写着：您已安全驶入219线西藏……限速40KM！从这往前的限速就是40KM了！
此时，已经是下午6点54分了，这里的天色相对喀什白天的时长开始缩短了！但是这是雨后初晴煦暖的阳光照射着高原，这时的阿里大门也更显得巍峨而气势尤佳。大门门楣上面写着：藏西秘境 天上阿里 欢迎您！一副对联分列两侧……
叶城去拉萨方向的阿里大门的右边：游览神山圣湖尽赏班公鸟岛
右边：探秘象雄古格畅游土林奇景！
迈步，来到阿里大门的对面，前方就是拉萨去叶城的方向！这边大门门楣上写着：藏西秘境 天上阿里 欢迎再来……
左右两边的内容跟那边是一样的！左边写着：探秘象雄古格畅游土林奇景！
右边：游览神山圣湖尽赏班公鸟岛！此时，搭我们车的男生对于高反没反应，而那女生直接在车上吸氧，这一路一直是这状态！！而此时的娃子的高反还是没什么问题的！
而在大门的地面上则是一些这样的原来阿里大门上的字的碎片，看来这些字也是经常更换的！
此时的天色更是拨云见日，似乎刚才零星的小雨没有下过一样！左侧的景色，蓝天白云再一次浮现在眼前……
辽阔的高原平地一望无际，远处群山起起伏伏，在蓝天白云下展示着自己柔美的身姿……
而这里的海拔是5059.5米，娃子在这里的高反还是没事的！娃子的高反从哪里开始的呢？就是前面的泉水湖，也就是死人沟开始的！
而这阿里大门地处国道219的K663处……而这一段也是有视频记录的，手机录制了一段：
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前面我们即将要出发走的路，此时晚上7点16分，而我们距离我们预定的目的地——多玛乡还有178KM！
之后还有三个高海拔的达坂：界山、松西、红土，要翻越……还有走死人沟！时间紧张，赶紧出发……前面过红山湖1号中桥后，往右边拐弯，上坡……往雪山方向走……
之后的路况很好！全程泊油路，而此时我们过阿里大门之后，手机的4G网络立马就有了，而就这么明显！现在终于可以发图片在进行图片直播了……
继续往前，前面往左边绕过一个山头……早道路右边的这片水域，就是红山湖了！这里海拔5057米，也是名副其实的高原湖泊！
之后，道路的右边有一个红山湖观景台！前面的山五彩缤纷，错落有致……
我们把车停下，休息一下，顺便看看眼前的景色！这是我们刚刚走过来的路！
举目远眺，一湖水明亮如镜，在浓云密布的天际下，在远处若隐若现的雪山的凝望下波澜不惊的静躺着……
左边是一座看起来并不是很高的小山，其实真正高的山是不懂的炫耀的！这高度犹如吕秀才般的内秀，却不是翟天临般的炫耀……
眼前的湖水就像是一面闪着圣辉的云幕，与天上的云一起凝视着这个世界……
湖是静的，宛如明镜一般，清晰地映出惨淡的天，白的云，山的影……
这眼前的阿克赛钦就是这样的神奇，公路右边乌云压顶，而公路左侧则是晴空万里，白云悠悠！些许的嫩草点缀了远处的山坡……
在加上傍晚金色夕阳的映照，一座金光闪闪的圣山在眼前浮现……
稍作停留之后继续出发，前面K676kM处打卡签到……
然后过红山湖2号中桥……往左边上坡……
左拐之后，一座低调但却高耸入云的雪山与天水的漫天云朵交织融合……
一股股浓云从这座小山上腾空而起……
继续往前，前面往右边拐……路边的牌子上写着：好钢靠锻打，安全要严抓！其实进入西藏阿里之后，路边上这样的安全警示牌就开始多了起来……
右拐之后，上一个坡度不小的山坡……
越过山坡之后，前方路的尽头出现了一汪蓝色的水域，而这就是泉水湖（也就是死人沟，或者铁隆滩）了！
往前是个大下坡……这个角度望去，眼圈黑漆漆的国道219直插湖中！而在地图上这泉水湖是找不到的，铁隆滩倒是有标注！
透过车窗往右边看，右边的苍凉的山坳中有一些繁花的建筑，几间破房子深处一片水域中间……
右边，刚才的那座能造云的雪山此时在云的影子中倒显得安静祥和起来，真的是山早就了云，云装点了山……
继续往前，下到坡底，然后前面路的尽头往右边转近乎90度……
然后，刚才山坳中的那些建筑以及水域中的破房子就到我们的眼前了！路的右边的的蓝牌子上写着：熟水性好划船，学本领保安全！
继续往前走，前面的路往右边转！
这里就是非常有名的泉水湖，也就是死人沟了！继续往前，在拐弯处的路碑上标识这这死人沟位于国道219 的K685处！
这里的景色很美，这片碧蓝的湖水倒映着雪山，但是千万不要被这里的美景诱惑而放松警惕！
泉水湖地处新疆、西藏交界，距离日土县城区280公里，这里也是西藏的“北大门”。
现在的泉水湖，当地人更习惯称它“死人沟”。
解放初期，国民党一个骑兵师，从叶城逃往阿里途中，在山坳里睡了一夜。第二天醒来的时候，骑兵师就变成了骑兵连。
据当地人说，第一批进入阿里的解放军一个连的人马在这里露宿一夜，第二天没有一个醒来，全部因缺氧死在了这里。
当时人们对高山反应还没有多少认识，觉得这个地方神秘可怕，夺人性命于无形，便起了这么个令人毛骨悚然的名字。
新藏线上有句俗话："界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉"，这形容一个人经历丰富、胆大气壮，可见界山达坂和死人沟两地在人们心里的恐怖印象。
新藏线上赫赫有名的“死人沟”，海拔5118米，这里氧气含量只有海平面的约40%，气候条件非常恶劣。
从新疆进藏，从库地达坂开始，海拔升的快，许多人由于强烈的高原反应在此长眠。
据说历年在这里冻死、病死以及翻车死亡者留下的白骨数不胜数。
如果说这些“据说”带有虚拟与夸张的成分，但驻新藏线武警部队8年救助遇险游客3200多人次的“实地报道”，足以让你不寒而栗，毛骨悚然。死人沟气候多变、条件异常恶劣、危险性很大。
而我们到这里的时候，之前我也曾在海拔5170米的奇台达坂呆过，真的没啥感觉！但是在这里真的感觉到了一阵阵的头晕。公安检查站前面停好车，迈步去前面治安小房子里登记证件的时候，竟然真的像喝醉了似的左摇右晃！
进入治安小房子，去登记四证。这里是进入西藏以后的第一检查站，检查非常严格，身份证、边防证、行驶证、驾驶证缺一部可，还要领取西藏境内惯用的手工限速限时单，还有的就是，这里是交警和武警两个单位综合执法检查站，还会检查车辆，假如有超速行为先做处理，当然主要是针对拉萨去叶城方向的！
而有些走新藏的朋友是在叶城办理的边防证，那里办理的边防证只能是阿里地区的，是不能办理日喀则、藏南、拉萨等地方的边防证的，必须去狮泉河在办理！今天搭我们车的二位同学就是这样的，而我和阳妈的边防证是在我们当地办理的，新疆的地区，阿里地区、日喀则等等都是很全的！因此，来新疆、西藏的边防证还是在自己户籍所在地的边防支队办理为好，免费的，仅需一张1寸免冠照片加身份证！
登记完成之后，我们返回车上！这一段是有视频记录的：
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而此时的阳娃子也开始高反了，头疼，困乏……从现在开始她一直躺在后面的床上。
到界山达坂时候，因为车上有客人，她也不好意思跟我们说！阳妈也在照顾女生，竟然把娃子给忘记了！到界山达坂之后，娃子用被子埋着自己在后面啜泣着……在界山达坂的时候我带着深深的歉意，抱起娃子在外面走了走……
真的不知道，为什么这泉水湖的含氧量这么低，海拔也不高啊！是因为这片水域？还是这片水域地处山坳，空气不流通所致？总之，这里的高反真的很严重！而我们也上车，赶紧离开这里！不仅仅为了高反，还因为前面交警和武警的联合执法……
行车记录仪记录了这一段（记录仪07）：
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离开泉水湖，我们开车继续往前！此时已经是晚上8点整了，前面的路牌上也是安全标语：不懂莫逞能，事故不上门！
这里的白昼时间明显要比喀什早不少了！晚上8点在喀什那直接是艳阳高照，现在确是夜幕开始来临啦！前面路的尽头我们往左边拐弯！之后是一大段的起起伏伏的路！
走完起伏路之后，再往右边拐，上坡……
然后再就是一大段笔直的通往天上的柏油路了……
路的尽头往左边拐，上一个小缓坡！从这里开始行车记录仪记录了今天的第8段视频，包括界山达坂、龙木措，一直到红土达坂沿途的景色（记录仪08）：
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然后继续上坡……
晚上的8点15分，在219国道的K699处签到……再往上走到头，再往左拐……
之后前面就又出现了一些蓝色的牌子了！而这里就是界山达坂了！而刚才我们从泉水沟出发的时候是8点，15分钟后到达界山达坂，当时我的车速在50左右的，也就是说这段路不是很长——刚才路碑上的数算一下：699-685=14KM！
界山达坂，这是整个新藏线上最出名的一个达坂了！只要一提新藏线，大家立马就会想起界山达坂！不仅仅是因为界山达坂是新藏公路沿途最著名的山口之一,这里的海拔高。
还因为界山达坂山口还是沿昆仑山南缘横穿羌塘无人区的起点三岔路口。2017年江一燕主演的那部根据第一位横穿羌塘无人区成功的杨柳松的小说改编的电影《七十七天》里面的主人公-杨，就是从界山达坂出发横穿羌塘无人区的！
在界山达坂，停车！看看这次行车，车上的导航、海拔以及电子狗设备！
手机海拔仪显示这里的海拔是5336.5米！
而这个实时海拔显示这里的海拔是5358米！
而这牌子上标注的这是5347米！其实那个更准一些呢！我个人认为还是善领的那个实时海拔仪准确一些！这是我们停车的位置！视频记录如下：
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我们停车的右侧还有一块界山达坂的蓝色的牌子!
我们的车旁边则是界山达坂的界碑！
公路的对面是这样的景色，远处音乐还能看到隐于地平线的泉水湖……
换个方向，这是我们来的方向……
因为此时时间已晚，我们真的无心再次留恋了！而此时娃子的高反也达到了高峰，必须赶快到海拔低的地方去！这里还是有视频记录的：
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上车赶紧出发，前方就是K700米的路碑，也就是说这界山达坂在新藏线K699-700处！
离开界山达坂往山下走，有一段路不是很好走，好在距离不是很长，也就十几米的样子……
晚上8点27分，沿着国道219继续往前……
前面还有松西达坂和红土达坂等着我们呢，好在前面两个达坂间隔的距离也不是很长！加油——前面往右边拐弯……
拐弯之后，前面就是一个三岔路口了……
石家庄车友6868853 2019/02/21 16:20:15 发表在 1437楼
岳老师，前面所提及的铁棒为散热棒。每根散热棒就相当于一个小冰箱，棒底部的液氮吸热蒸发气化，升至棒顶之后散失掉热量，再冷却为液态，最后返流回散热棒低部。如此循环把路基下面的热量释放出来，从而保证了下面路基处于冻结状态，并使冻土层处于稳定状态。根据您所拍摄的照片，散热棒的作用很明显，保护了路基的稳定。但后面关于路面沥青层的破损，应该不完全是路基冻胀融沉所造成的。一点拙见。
让我知道这这些东西的工作原理啦！！每个铁棒相当于一个空调啊！！
继续往前，路的右边有一个大门，一条路往右边延伸……
而这条便道则是去红山河机务站的路……直往前走则是去狮泉河的路……
而此时的我们的目的地是日土县多玛乡！因此，我径直往前……这段路是和缓下坡，前面往右边拐……
右拐之后，苍茫天地中一块蓝莹莹的宝石镶嵌在眼前的高原上，而我们的车也沿着天路219往蓝宝石靠近……
刚进西藏，就“一措再措”了吗？前面往左边拐一下，然后再往前走……
此时的夕阳也近乎沉寂，这天上的大阿里真的成了秘境了，四周的一切都静悄悄的……我们一辆车小心翼翼的往前走着，生怕惊动了眼前的静谧，当时的车速是27KM的（导航仪记录）……
车随路转，前面往右边拐，而这里也是国道219 的K720处！
拐弯之后，前面过龙木措桥，原来眼前的这片水域就是藏西有名的龙木措了！
过桥之后，前面在国道219 的K725处的右边有一个安全停车观景带！我们自然不能错过这机会！停车观景吧！
在遥远的西藏阿里地区，也许你听过班公措、玛旁雍错、冈仁波齐、古格遗址等有名的景点，但是却很少有人知道阿里有个盐湖龙木措。
西藏阿里地区龙木措位于阿里日土县境内，亦称"芦布措"“芦布湖”，海波4360米，面积97平方公里，系盐湖。
她临近新藏线公路，交通方便，湖边有天然牧场。西藏许多地区仍在冰封中，没有开发，龙木措也如此。
从卫星图上看，龙木措酷似一个湛蓝的宝葫芦，顶西底东，横倒在219国道左侧（东测）。
说龙木措就像一个宝葫芦，还有一个原因！那就是这片水域蕴含着好多稀有的矿物质！
而龙木措的对岸，就是喀喇昆仑山山余脉东罗克宗山。
而刚才我们走过的界山达坂就在喀喇昆山余脉西罗克宗山和东罗克宗山的鞍部。
此时已经是晚上的8点53分了，夕阳已悄然落山，站在国道219上远眺左边的龙木措。此时的龙木措深藏静谧、碧绿妖娆。
远处的山丘上，浮云悠悠，眼前的湖水则泛着幽蓝色的光芒，微风拂动水面撩起微微波澜。
近处岸上的草甸被这傍晚夕阳仅存的丝丝余晖染成暖暖的黄色，远处的山峦则幻化为黑褐色。
山顶升腾而起云彩也由浅浅的黑色变成惨淡的灰色再由灰变成瓦蓝，与藏蓝的天融合在一起。
静，真的是静极了，欣赏眼前难得的美景，也不觉得疲倦。
天色已晚，收拾心情，继续出发……前面往左边拐弯并上坡……据说在公路的另外一侧公路的右侧（西侧），和龙木错相对应的还有松木西措。
拐弯处也是国道219 的K727处……而这里的山体在山坡草甸和山石的交互作用下竟然显现出五彩的颜色！
行走期间，自己的相机和眼睛竟忽然感觉不够用啦！也更恨自己为什么这么晚的时辰走这一段路，假如再早一点走这段路就好了！循着眼前的美景，继续往前，前面往左边继续拐过一个弯……眼前的这个弯也是去松西达坂的最后的一个弯了！
继续往前，晚上9点04分，我们爬到坡顶，来到了松西达坂，而松西达坂也在国道219 的K728处。
刚才的界山达坂在K700处，从界山达坂到松西达坂也仅仅是28KM！距离不是很长的——之后的红土达坂距离这松西达坂也不是很远……
因为时间仓促，前面还有一个红土达坂，因此赶紧下车，四处扫摄！这是后面我们来的方向，蓝色的牌子旁矗立这一块石碑，石碑的后面一块白底红字的安全警示牌，提示着我们要注意行车安全！
而在这松西达坂的石碑的后面则有一些风蚀的有些破旧的旅游展示牌……
尽管时间紧张，但是却也不能丢失任何的信息！这毕竟是一笔了解这里知识的一个渠道！
这是阿里日土县的旅游导览图！这地图很有看头的，能告诉我们这些初来乍到的游客一些旅游目的地！
展示牌的另一部分则是介绍的日土县的知识，这里被称作：雪域神画 天际日土！神画应该就是指的乌江岩画吧！
看完介绍，前面依然是我们来的方向！松溪达坂的海拔是5248米的！
另一边，我们往前走的方向的左侧则是一座冰雪覆盖山巅的大山……那雪山也是我们离开这松西达坂去红土达坂走的方向……
而此时的山风也是很大的，刮的这里的风马旗迎风飘扬……
我们走来的方向，远处的龙木措已然沉睡了，而我们却还要继续赶路……
前面我们即将要出发的路，幸亏光线还比较强！难不成这眼前光是专门为我们而照亮前进的路吗？
左前方的山坡在今天即将逝去的光线下，竟然展现出了柔意朦胧的美……
一前面的小山丘竟然也为我们呈现出来最后的一抹日照金山的景象……
这是我们停车的地方，也就是我们现在地处大阿里，也就是现在时间较晚，路上车少！这要是在318，这样停车，那一定会招致众多问候的！
而在松西达坂这一段，也是有视频记录的，但是这个视频和之前的康西瓦达坂的视频一样，在电脑上播放没问题，但是传到youku之后就倾斜了！问询youku客服，今天给我电话，不了了之！只好委屈各位的脖子啦！
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这里不敢做过多停留，开车赶紧出发！前面是折达坂中桥，前面的小山坡是不是叫谷折达坂呢？
而在桥的这边的路旁有一个“警车”，这是第一次遇到这样的警车！定睛一看，原来这是一辆废弃的警车，上面有测速摄像头！而在之后的2国道19和川藏318上经常会遇到这样的废弃的警车出来吓唬人……
而在谷折达坂桥的一边，则有一个这样的牌子……
原来刚才在松西达坂之前的那个龙木措的旅游指示牌在这里呢！
在这作短暂停留之后，没有下车，在车上打开窗户拍的那些牌子！匆匆拍一下赶紧出发，过桥，继续往前走……
因为时间较晚了，安全行车是第一位的，以后路上的记录照片就相对少了，只记录一些主要的地方！前面往右边拐弯上坡……
然后径直往前走！前面的雪山离我们越来越近！
此时的太阳真的快熄灭了！黑暗开始慢慢的笼罩了眼前辽阔的荒野……
因为时间晚了，光线也暗了，安全驾驶是第一位的，因此这一段的行摄也就少了，仅仅抓重点的拍一些 了！
不过这没关系，因为行车记录仪记录了今天的所有的行程，后面有视频地址，可以电脑上复制到浏览器去观看！刚才过松西一号桥之后，继续往前……
路的尽头往左边拐，过松西二号桥！
当时我们的车速是66KM！
过桥之后，这里一排繁花啊！！这里就相当于这里的闹市区啊！也是一处能让行走与茫茫荒原中的人们的心踏实的地方……
而这里也是日土县的一个景点：藏家第一村——松西村！这是位于k730处的一个藏族的小村落，也是新疆金阿里的第一个村，这里，海拔5218米。松西村行政上隶属于日土县东汝乡，村子不大，属典型的藏式建筑，民风淳朴，从大人们忙碌的神态、孩子们天真的笑容可以看出，这里一片祥和
好多骑行或者自驾游的都选择在这里露营或者居住的！其实现在的我们也应该选择在这里，这样就避免了之后的我们赶夜路的经历，并且是冒雨在阿里赶夜路！
当时，之前奇台达坂的那位叶城的西安大哥的忠告，再一次在我们脑海中回响，再加上娃子从泉水湖开始就有高反，这里海拔还是5218米，现在我们必须要赶到多玛乡，把海拔降下来……
那就继续往前走吧！看到路边的牌子就记录一下，其余的拐弯啥的就不记录了啊！一会儿看视频吧！
路的尽头我们往右边拐，并上坡……前面路的一旁出现了一些绿色的防护网……
据说这些防护网是防风用的！因为这时的风的确很大！而下从 临近界山达坂到 这里的一段路况和景色（记录仪08），总时长65分钟的行车记录仪的视频到此结束了！
之后继续往前，左拐右拐了好久，晚上的9点37分，我们来的了红土达坂！这也是我们今天的要翻越的最后的一个达坂了！
把车停在路边，这红土达坂海拔5380米，可以说 这是我们一路走来海拔最高的一个达坂了！
道路的左侧有一个高高的土台子……
上面有一块椭圆形的石碑，上面用红字清楚的写着：红土达坂 5380米！
除了这几个大字标识之外，驴友们的涂鸦也密密麻麻的布满石碑……
而这椭圆形的石碑是三个面的，我们走来的方向，石碑的另一面是这样的！
而面向道路的一面，似乎驴友们还没有写满！
此时已经是晚上9点半左右，而今天的夕阳似乎也要做最后的挣扎！
前面我们要走的方向，，应该是西方吧！天上的云彩在夕阳的映衬下散发这金色的光芒……
马路对面的景色，黑压压的云彩盒金色的云彩相互融合，营造出黑白分明的绚丽天空……
而在这里的晚霞也是跟之后我们看到的彩虹一样来的突然稍纵即逝的！不一会儿整个天空都变成了金红色的了！
而金色穹隆下的红土达坂也变成了一片金黄！以至于搭我们车的那位男生也禁不住诱惑，强忍高反，登高欣赏……
之后，才知道西藏的傍晚有的时候快黑天的的时候，总是有一小段时间的“回光返照”！这段时间很短暂，却很绚丽！
红土达坂的土的确很红啊！！这里位于国道219 的K753处，距离松西村730处23KM，距离前一个松西达坂k728处，也仅仅是25KM！在红土达坂逗留的这一段也有视频记录的（记录仪09）：
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此时已经是晚上9点44分了！善领的实时导航显示的海拔是5396米！我们从上一次驻车（松西达坂）到这里行驶了24KM，最好时速是77KM，平均时速是51KM！
而手机上的高度海拔仪显示这里的海拔是5393.7m！感觉还是善领的准确一些！
在红土达坂稍作停留继续往前走！
而行车记录仪也真实的记录了，从红土达坂之前一直到过了红土达坂之后的一段路程！
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此时的霞光还隐约在前面的天际，太阳急不可耐的躲在了山的身后，把我们抛在无尽的朦胧黑暗之中，wo不得不打开车灯，照亮前方的路！
把相机的ISO调到尽可能的记录这黑暗来临之前的景色……前面过红土达坂1号中桥……
然后是2号中桥……
然后是红土达坂3号中桥……之后我们便这的行驶在了无尽的黑暗之中了！
黑暗，随着时间推移，随着路的蜿蜒蔓延着，四周没有任何参照物让人感到还有时间空间的存在，四周一片寂静，我们一辆车孤孤单单的行驶在这茫茫的黑暗之中。
从这里开始往前走的夜路的视频，也拿出来看看吧，很刺激的！
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此时肚子早已饥肠辘辘了，我不敢停留，必须往前赶，生怕前方仅存的一丝的光亮彻底的消失，把我们抛弃在无尽的黑暗中。忽然想起昨天阿克美其特村的村长说的有狼的事情来了，后背凉飕飕的。似乎身后有无数双绿眼跟随着我……
我只能在暗暗中一个个的数数着路碑，终于看到了希望，前方距离多玛乡还有37KM了……
继续往前，前面一片灯光，而这里则是东汝乡了！
过东汝乡继续往前，走了一段路前面往右边走的路则可以去乌江村，这里有著名的乌江岩画！
继续往前，前方一片光明……过乌江村之后，一会儿就是多玛乡了……
晚上11点28分，我们来到了多玛乡公安检查站！
我们也把车停在检查站的前面……然后车上人员全部下车……
然后去检查站的小房子里去进行登记！这检查站有个制氧机，可供经过这里的游客免费吸氧……
而这多玛乡是位于国道219 的K841处，也就是我们夜色中我们走了88km呢！而这短短的88km，竟然走了1个半小时！
而这善领导航也如实的记录这，从上一次在红土达坂启程，到多玛乡公安检查站总共行驶了85KM，最高时速是74KM，平均速度为10KM，我们爬着来的多玛乡！但这速度我是满意的，当时赶夜路的时候就抱着一种心态，慢点没关系，只要安全就是胜利！！最后较我们全车人安安全全的到达目的地了！而这多玛乡的海拔则是4435KM！
来到多玛乡，先把搭我们车的男生和女生安顿好，他们搭车的同伴（他们一起搭车的实际上游四人，他们都分而置之的去搭车！）在多玛乡的最尽头的兴顺宾馆住着等着他们呢！
把他们送进宾馆，尽管天色已晚，先找加油站把油加满！多玛乡这是唯一的一个加油站！位于从拉萨到叶城方向临进多玛乡的地方，从我们这方向就是穿过多玛乡了！
也幸亏现在把油加满了，到了第二天，好嘛，这加油站外的大车小车摆起了一字长蛇阵！要是明天加有起码浪费一个多小时！这里的油价依然是9.54元，和今天头午在红柳滩的油价一样！加油28.3升，270元！
之后加完油23点57分，我们开车返回多玛乡，这是拉萨去叶城的方向，加油站在多玛乡的外面嘛！因为今天从泉水湖（死人沟）开始，一直到现在娃子的高反比较严重，阳妈也是一直腹泻，网上查阅腹泻也是高反的症状之一，因人而异！
因此，今晚上我们也决定再找个宾馆住，这是本次行程的第三次住宾馆，若羌一次、阿克苏一次！下一次住宾馆则是在然乌湖了，而第五次则是为了看泸定桥在翻越折多山之后下到平原之后在泸定住的宾馆！
进入宾馆先给娃子吸上氧气……
深处阿里多玛乡的这一家多玛迎宾馆（原桂花餐馆）没有独立卫浴（感觉在这里提独立卫浴有点搞笑），阳妈之后自己动手、丰衣足食，打点热水洗漱一下！这时阳妈的高反症状不影响正常的行动！
此时已经是午夜了，8月6日的凌晨0点47分了！他们娘俩因为高反都吃不下，我也不做了，去旁边的一家藏民开的商店买一点速食，泡椒凤爪、压缩饼干、果汁（给娃子买的）、蛋糕、拉萨啤酒！吃点、喝点……垫吧垫吧！
然后上床睡觉，在这里也顺便把之前的一些照片，从相机和手机里，导到笔记本中去！做完这一些已经是1点多了！
到了第二天才知道，其实住的这次宾馆真的不如在车里住！这里的宾馆夜里是没电的，导致制氧机没法使用，以至于第二天早上阳妈河娃子都感到不适，起床后的第一件事就是赶紧去车上吸氧！这宾馆得夜里更是没有暖气的，偌大的屋子空空荡荡，盖被子依然寒冷！这里的宾馆的价格180元一晚！其实真的应该在车上睡的！起码，车上的电量应对一宿的制氧机是绰绰有余的！幸运的是这宾馆有WiFi，才可以发图片、上网直播……不过进入西藏之后的4G网络已经良好了！
18674，这是今天我们的行驶里程数节点，今早上从三十里营出发的时候的里程数节点是18152KM，今天行驶了522KM！
ok，今天的行程就到这里啦！！晚安啦……
红豆346 2019/02/22 10:10:59 发表在 1441楼
现在一看到你照片中有海拔高度的数字，尤其是5000以上的数字，我就不自觉得出现了头晕肚子疼的感觉，这是我2015年进藏的高反后遗症
，我的症状就是腹泻、呕吐和头痛，现在想起来还是心有余悸。阿里真是梦中出现了多次的地方，一看一路的高海拔，还是有点胆怯啊！另外说一下搭车的人。首先我是不赞同这种旅行方式的，徒步就徒步，骑行就骑行，没有这个能力就自驾或租车，这种徒搭，就不怕麻烦到别人吗？这不是短途，高原旅行还可能遇到很多事情，且不说安全上的问题，自驾的人可能随时停车，随遇而安，享受旅行的轻松自在，这还得分神照顾他们，孩子高反也没注意到，倒是一直照顾他们高反。你们一家真的已经做得很好很好了，我是不会考虑...
您这后遗症也，下一次再去一次把着后遗症克服了！！
对于搭车得人，且不说她们给我们一路造成的心里压力和担心，也不说这一路的照顾，仅仅对新藏川藏的这种搭车旅行的方式，我是不理解的，真的不知道她们采用这样的方式是为了什么？一路上既不看风景，也不知道自己到哪，当时对我们说：你们到哪就把我们带到哪里就行！他们没有目的地！徒步骑行，为了磨练意志；开车自驾为了来一场说走就走的旅行；拼车组团，是为了沿途的美景；而他们我实在不知道他们为了什么？难道仅仅为了发朋友圈，以引起舆论围观，让自己名声大噪吗？不理解，的确不理解！
个人观点，就事论事，仅仅讨论搭车现象，不针对那俩搭车学生！
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