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#万名车主话虎8# 经过西藏9200公里历练讲述我和瑞虎8的故事

1 19 发布于 2019-11-02 21:23:35 取消只看楼主修改帖子

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我的这台瑞虎8深深的嵌入了我的生活，拥有它之后，我的生活变得前所未有的精彩。

我驾驶它走过内蒙、新疆、云南还有魂牵梦绕十几年的世界屋脊西藏。它陪我经历了很多的事情，有喜悦，有困难，有成功。而我和瑞虎8的故事，已经成为了我生命中最精彩的部分，我与瑞虎8相识相知和共同奋斗的历程，这个故事我今天想给大家分享。

狮和虎都是顶级的猫科猛兽，狮子和老虎的背后有着不同的文化背景，西方人更推崇狮子，而我们中国人则赋予了老虎很多美好的文化内涵，老虎代表着高贵、勇猛、力量和智慧的结合。

从这个意义上说，奇瑞的瑞虎系列这个名字是很棒的，不仅有力量感，还有典型的中国风。

作为一个瑞虎8车主，我和瑞虎系列车型有着长达十几年的渊源，今天，我希望把我和瑞虎8的故事讲给大家听。

其实整个瑞虎系列车型不少，我只购买了瑞虎8，但是我与整个瑞虎系列的车型都有渊源和故事，瑞虎系列的开山之作就是瑞虎，当时没有编号的，就叫瑞虎，后来改款变成了瑞虎3。

首先就说说瑞虎3的事儿。

当年还是老瑞虎的时候，在中国国内，城市SUV还是个全新的事物，更准确的说，瑞虎是中国第一台国产城市SUV，没有之一。这历史地位也是没谁了，现在的哈佛H6号称销量冠军，但是其江湖地位跟当年的瑞虎的风光还是有差距的。当时的用户想买一台国产城市SUV，没有选择，只有瑞虎。所以从这个角度来说，现在的老瑞虎3稍微让人有些感叹，真希望瑞虎3这款经典车型继续改款，发扬光大。

说起瑞虎，脑海里面就浮现出几个记忆的片段。

当时还没有城市SUV这个说法，瑞虎刚出来的时候，引领了潮流，奇瑞将其命名为NCV，中文名大概是叫做新概念轿车，有几重意思，第一是强调这车是轿车底盘，那舒适性就跟以前的那些老皮卡加壳子的伪SUV就区别开了，另外强调这车对比轿车有显著的多功能优势，底盘高，能稍微越一点小野，另外就是多功能性强，拉货无敌，我有一个朋友，做生意，买了个09款老瑞虎，能拉二十多件货，而且这都十年了，就是不坏。

另外一个就是记得当年的瑞虎车友会特别火，老瑞虎虽然按照现在的标准来说有点短，但是胜在外形厚重霸气，大轮毂大轮胎威武，最初的轮胎型号我记得是235的，加上精致的小书包，十分的霸气，当时有的车友会一下子就组织几十台瑞虎组成车队，我当年看着视频感觉十分震撼威武。从那个时候起就对瑞虎这个车很喜欢了，想买，但是当时的经济实力只能是想想而已。

再一个我的脑海中还有一个记忆深刻的画面，当时我在北京工作生活，我没车，很想买车。有一天中午，天气晴朗万里无云，阳光明亮的都有点刺眼，我站在北京五环外的一条路边，远处一台银色的瑞虎飞驰而来，这台虎子不但威武霸气而且车漆锃亮又很干净，在强烈的阳光下闪着银光，这个画面距离今天已经12年了，就如同照片一样清晰而有色彩。

后来瑞虎改款，变成了瑞虎3，就是1.6DVVT小眼睛的那款，我觉得不如老瑞虎威武霸气，但是也还可以，卖的不错，那时候找机会去试驾了一次，印象至今很深。

瑞虎3开起来很轻巧灵活，其实如果跟现在的虎八这个级别相比的话，肯定是粗糙的，但是当时新手，不觉得，觉得很好开，很细腻很灵活，特别好上手的感觉，当时更想买瑞虎3了，但是依然是没钱，想象而已。

后来等来了瑞虎5，当年在各个瑞虎5的车友群很是混了一番，认识了很多虎五车主，有一些到现在都是很好的朋友。

跟瑞虎5的结缘也很有意思。

接着就讲讲瑞虎5的故事，瑞虎5是一个非常有故事的车型。

第一次见到瑞虎5其实是在某个谍照大师的谍照里面，当时呢，叫瑞琪X3，此大师当时十分推崇瑞琪X3，我个人倒是没看出什么来，觉得造型也就一般，也没啥特殊兴趣。

后来一个偶然的机会，瑞虎5闯进了我的视线。

后来我跟一个瑞虎5车主见面喝酒，提起这事儿，他竟然也知道，我估计有些跟我一样关注过瑞虎5的车友也可能有相同经历。

当时我偶然的机会看中央10台，应该是叫科教频道吧，不好意思，好几年没看电视了，不熟。那个节目里面，应该是将车辆安全性的，主角车辆就是白色瑞虎5。

当时的画面记忆犹新，一台白色虎五，车速大概有六七十，飞下一个高度大概超过二十公分的马路牙子，然后在一条铺满估计有二十公分左右直径的大鹅卵石的路上不减速飞奔，车的悬挂上下翻飞，车子稳如狗。。。。当时说实话，吓到我了，卧槽，还有这种操作，按照我的常识，一般的车这种玩***子应该掉了才对啊。

这个震撼性的场景让我开始铁了心要买瑞虎5，说实在的，如果不是没钱阻止了我，我现在其实应该是瑞虎5车主的。

认识的瑞虎5车主实在是太多了，也听说了不少有趣的故事，跟大家分享一下。

最牛叉的有两个，跟安全性有关的，都是我的朋友，真人真事。

有一位，买了一台棕色虎五，这个虎五车主和关注过这车的人肯定都知道，跟宝马X3的棕色几乎是一样的，我当时就想买这颜色，很有档次的。这哥们被两台大货车前后夹击了。是的，我再说一遍，你没看错，是两台大货车，而且是前后夹击。他跟我说这事儿的时候，我震惊了。因为在我的常识里面，两台大货车夹击一台小车，小车变成铁片不是正常操作吗？但是这哥们说，虎五车被干报废了，这个太正常，不报废那就见鬼了。但是，车主本人毫发无伤，他还给我发了照片，四年前的事儿了，图片找不到了。然后有意思了，保险不是给他赔钱了吗，哥们转身立马又买了一台棕色的一模一样的瑞虎5。

另外有一台白色瑞虎5，车主呢是老郑，老郑是我朋友，临沂人，老郑的虎五跑山区夜路，车速七十多过急弯，路不熟，车翻了，你没看错，是车翻了，而且还打了个滚儿，虎五肚皮朝天在路上滑，所幸路边有是十几公分的路牙石，把车子给挡住了。然后老郑的描述吓得我脊梁发冷，他说路边就是一个大水库，如果滑下去了，人也就拜拜了。他当时头朝下被安全带捆在车里，挡风玻璃翻车的时候已经撞碎了，所以爬出来的时候手被玻璃划伤了皮，其他的毫发无伤。

其实虎五的其他故事也很多，其实我今天的文章主角是我的虎八，所以虎五就讲这么多了，所以这些事儿加到一块，我就形成了一个很清晰的概念，奇瑞车，安全！！！！所以我开奇瑞车的时候那种安心的感觉是开其他任何车型都找不到的。

后来呢，又有虎七，又有瑞虎5X，我都去试驾过，主要是感慨，奇瑞的T1X平台牛叉，这个平台的新车驾乘感受跟以前的车型比有了质的飞跃，虎七那时候依然是买不起，依然开着我的老车继续凑合，5X的时候基本就买得起了，觉得小点。

阴差阳错，就等来了虎八。

所以说到这里，我***一句，虎八的改款改的如此突然，让有些老虎八车主看着新发动机新变速箱和新内饰口水流成河，但是我觉得，人和车之间跟人和人之间一样，是有命运安排的，我命里面该着就买这个，买就买了，都是缘分，我这么想，心里就舒服多了。

接着说虎八。其实手里的钱依然不充裕，买是能买的，虎八刚上市，想等等，很多车友都激我，哎呀，狗哥，快提车，狗哥快提车，天天拿我开心。我不为所动，我的计划是等上市一年之后再买，质量更稳定，说不定也有更多的优惠，啊，我是多么的理性。

但是！

按照惯例，每台奇瑞的新车上市，我都是要去试驾写写体验报告给大家分享一下的，虎八当然也不例外，我就去试驾了。

当时烟台4S有个兄弟，姓刘，艾五车主。哥们开车技术非常厉害，有赛照的，经过专业的赛车驾驶训练，各种飘逸特技驾驶那种。哥们是试驾专员，陪着我去试驾虎八。

说实话，我是一点心理准备都没有，我本来的计划就是常规的试试看加速的效果，刹车的效果，紧急变道的稳定性这些。哥们上来就来了各种猛的，驾驶虎八在高速上各种上下翻飞，虎八各种稳如狗，全程没有一点点要失控的倾向，测试车速100到0刹车，方向盘松开，车不飘不甩尾，方向盘纹丝不动，而我被那一脚刹车下去魂都跑了一半了。

回来之后，坐不住了，啥等半年等一年，啥稳定性小毛病，啥优惠，不管了，买了！

自动旗舰小白虎八跟我回家了。以后有很多次，我在跟其他车友描述我对虎八的评价的时候，我都用一句话，我看了奇瑞14年，瑞虎八是我看过的奇瑞最好的车，我都下手了，我对这车的评价你懂得。

小白到手一年半，跑了将近两万公里，开着它去过西藏，发生了很多很多的故事，也有很多很多的感想，就没办法一一分享了，那样字数会有几十万，简单说几个方面。

先说说动力，我的瑞虎8是2018款，采用的是1.5T发动机，而且是电喷的，不是直喷的。很多人会担心这么大的一个SUV，这么大的轮胎，这么小的排量会不会小马拉大车动力不足。

其实我在购车之前自己也真的有一些这方面的车身，因为在惯常的概念里面，一台瑞虎8这种级别尺寸的SUV怎么也得个2.4自然吸气或者1.8T的涡轮增压这种动力才够用的。

但是这个顾虑在我第一回试驾瑞虎8的时候就完全打消了，按照我平时的平和的驾驶风格的话，车的动力可以说非常的够用，起步很轻松很轻快，市区超车很轻巧，没有沉重和拖泥带水的感觉，哪怕是ECO模式，只要油门控制合理都是轻松超车，上高速从60到120的提速都是很迅速的，就看着速度表的数字刷刷刷的不停的刷新，没有停滞和拖沓。车速超过120之后，车子依然后劲十足。

另外就在这一年半的驾驶过程中，我对瑞虎8的动力感受就更深刻了，我开着瑞虎8走了很多的地方，西藏、云南、内蒙都去过了。其中去西藏的这一趟对动力的考验可以说是最大的，也是感触最深的。西藏的路对动力的要求是非常高的，主要原因有几个。

一个是西藏的路很窄，也不奇怪，那地方能修出路来就已经是个奇迹了，所以都是双向单车道，你要超车就只能借对面行车道超车，而大部分情况下，对面车道都是重载卡车川流不息，给你的超车时间窗口非常短，一般也就几秒钟，如果你的车动力不行几乎就没法超车，而我的虎八则可以顺利的完成每次超车，干净利索。可以说跑完了青藏线我就对瑞虎8采用的这台1.5T电喷发动机感觉服气了，确实厉害！

另外从西藏回来走川藏线也是对动力的大考验，因为这条路不但窄，而且弯道极其多，其中最著名的就是怒江七十二拐了，当时我从山下往上走，所以并不知道这就是怒江七十二拐，只是觉得见了鬼，这地方弯道怎么这么多，全是回头弯，一个接着一个，好像没有尽头。这路况最考验动力，因为对面还经常有那种很长的重卡拖车驶过来，那种车内轮差是很大的，所以跟这种车弯道会车是非常危险的，所以我就得抢弯道，抢在重卡过来之前冲过弯道，争取在直道跟它会车，所以基本都是在重复这个过程，全力加速冲到弯道处，然后刹车减速，因为弯实在是太大，不减速过不去，过弯之后又要全力加速冲出弯，然后过个几十米下一个弯道又来了，如此反复，我感觉都不止七十二个弯那么多。尽管路况如此艰难，但是我的虎八全程给力，动力方面就没让我有一点不爽和不放心的感觉。

另外就是在云南开过一次虎八，同车的一个兄弟，是丰田卡罗拉车主，他的车1.2T，我开的路况有云南的盘山路也有一些车辆行人比较多的国道省道，过程中赶时间有几次快速提速超车，哥们全程wocaowocaowocao，感叹这车动力真好，比他的卡罗拉强不少。

这是说的动力。

再说最满意的，就是油耗了，油耗简短截说，我对瑞虎8这个级别的车预期的油耗能接受的上限是12个。但是实际跑下来比我预期的要低了两三个，我的纯市区油耗在10个左右，考虑到车的尺寸和高度风阻以及235的宽轮胎和18寸的大轮毂都是增加油耗的因素，又是纯市区走走停停，还经常是冷车短途，都是对油耗不利的因素，这油耗可以说非常满意了。另外如果路况好，就能很轻松的开到六个多，我开我的虎八去青岛走国道的时候，平均油耗开到6.1，而我在开虎八去西藏的路上，最低油耗达到过5.8.

还有一个就是空间，空间实在是太宽裕了，这么说吧，自从我买了瑞虎8，我开完其他的车回到我的虎八上帝一个感觉就是，我的车空间可真大啊。只有一次例外，我开了一下捷途的X90，那家伙真大，长度接近4.9米，宽度192，我开完了之后回到虎八上第一次感觉到自己的虎八有空间小的感觉。

另外就是这车的实用性很强，更直白的说，真的很能拉东西啊，这么说吧，我经常开我的虎八去拉东西，有时候拉我自己卖的货，那种五十斤一箱的泡沫箱，有时候我自己拉一些大件，有时候回家帮父母拉东西，我几乎很少有机会放平后排座椅，大部分时间纯后备箱就能应付了，有一次特别感慨，就是我表妹送给我妈妈一个实木餐桌，我把虎八后排放平把桌子放进去，高度正好，桌子哪怕再宽一公分都进不去了，装进去之后特有成就感，当时我就跟我妈说，我说买个大车还是对的，就这桌子，随便换个其他车型还真的拉不了，包括有些尺寸比虎八大的车都做不到。

另外，我的虎八还让我躲过了几次危险。

有一次是进藏回来的路上，我在高速上正常行车，突然一辆左侧车道的车就急刹车加向右变道，一把就拉到我的虎八前面了，得亏我反应速度快加我虎八刹车好，一脚急刹车下去，躲过一劫，换个刹车差点的车基本就废了。在这里给大家提个醒，以后上高速也要注意，临近高速出口的时候，防备这些走神忘了出口提前变道的玩这一出。

还有一次是在青藏线上，过一个山口，当时天气不好，还有点小雪，当时路过一个弯道，弯道下面就是悬崖，准备超越一台很长的重卡，这时候重卡突然故意向左打方向挤压我的车，这时候我只有一个选择就是急加速冲过去避开，不然真的就被挤下悬崖去了。得亏虎八的动力给力，一脚油门下去超过去了，又躲过一劫。

已经六千多字了，虽然不舍得，但是该结束了，为啥我知道这个事儿，因为汽车之家一个文本框的输入文字上限是五千字。最后我说说我的两个愿望。

第一个愿望是，希望更多的车友能清楚客观的了解到奇瑞瑞虎8这台车的真实的情况，不管是动力还是底盘还是刹车还是油耗等等，不管如何评价如何选择，选择都是建立在对真实情况了解的基础上。

第二个愿望就是，我希望瑞虎8能成为奇瑞的H6，瑞虎8这个名字这面旗帜一直飘扬，发扬光大。

感谢大家的支持，全文结束。