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唐DM-i提车100天，行驶13000公里，谈谈感受和一些建议

1 119 发布于 2021-10-30 20:50:47 取消只看楼主修改帖子

首先说明一个立场，我作为一个提车三个月的车主，虽然分享的用车感受会尽量接近真实，但是肯定有偏颇，这个感觉就像别人都还单身（苦苦等车的人），我却已经醉入爱河三个月，这个时候你要让我说女朋友的缺点，那我怎么能发现得了嘛，毕竟情人眼里出西施，是吧？！所以，我的观点欢迎想吐槽的吐槽，也欢迎想参考的参考。

当优秀的媳妇和优秀的车都在你身边时，你会发现生活不过如此

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关于我的提车时间，我是去年盲订交了10000块的订金，今年年初签了合同之后又等了五个月才在7月15号提的车，也算是比较早的一批提车车主了。我为什么这么坚定的盲订呢？原因很简单，我从2015年买了2015唐以后，就算是对混动情有独钟了，第一，我家用充电非常方便，所以混动车在家就是当纯电车使用，非常舒适而且成本低，出门就直接当燃油车使用，没有续航焦虑。第二，我喜欢自驾游，比亚迪唐的混动非常适合我，空间大，基本住车上（因为没钱嘛），对外放电又能保证我去哪里都很爽（这种感觉叫做随时来电）。那为什么不选择其他品牌的混动呢？因为通过横向对比以后我发现，插电式混动只有两种，一种是比亚迪，一种是其他，这里就不展开说了，确实耐不住长舌妇喷，有感兴趣的可以自己到各个品牌的4s店横向比较一下，不过你会发现其他品牌给你的回复基本都是“没现车”。

买车和选媳一样，要多谈几场恋爱，横向对比一下，一旦选定就毫不犹豫拿下

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关于等车和交车时间，这个问得也特别多，但是我也不好展开说，毕竟e平台3.0发布的时候，王总亲自给大家道歉了。虽然我知道这种感觉特别难受，就像是单身了二十多年，好不容易跟女朋友确定了关系，却突然被安排出差不能和女朋友相见了，而且告诉你回来时间不确定！我只能说这车值得等待，她一定会成为你的贤内助。这里我给大家两个建议作为缓解等车焦虑的参考，第一个，注意力转移然后淡忘，没有期待就没有失望，突然销售给你打电话说车到了，你就会很惊喜。比如我就是这样的，去年盲订以后就回来忙自己的事情了，反正我知道车会到的，今年年初签了合同以后就直接开着红色那个dm自驾新疆去了，销售给我打电话说车到了就直接飞回来提车，一个上午半天时间就搞定开走了，是不是很简单很轻松的感觉。第二个，等车过程中通过其他渠道详细了解这个车，就像你刚刚和女朋友确定了关系就要出差，然后异地恋，为了见到女朋友的时候能给她惊喜，那你就可以通过她的朋友同事等等了解她，最后到车的时候能很好的跟她相处，关于了解唐DM- i，我推荐你关注小凤（就是我）。

没事多陪陪媳妇，等车就没那么焦虑了

当媳妇在欣赏着唐DM-i的时候，我在欣赏着他们

回眸一笑值千金

关于提车。我的建议首先就是细致地检查一下外观，然后跟销售要一下配置清单，按照配置清单核对一下随车的东西，其次就是准备好置换补贴的材料，比亚迪品牌是能换8000，其他品牌能换4000，最后就是做好积分双享礼，因为这个要在开发票之前核对信息，发票一旦开了就不管用了，我就因此失去了好几万分，这可以在积分商城兑很多有用的东西。也欢迎有特殊提车经历的朋友分享经验和注意事项。

关于用车，我对车的定义就是工具，它是用来改善和提高我们生活质量的。我对唐DM-i的定位，无限接近纯电驾驶感受，又没有续航焦虑，20万最适合家用的SUV。我对比亚迪DM-i系列（秦唐宋，包括后期会出的新车）的定位，燃油车向纯电车过渡时代最好的选择，没有之一。

自从比亚迪推出DM-i超级混动技术以来，所对应的车型可谓是一车难求，甚至一度被称为空气车，订单排队交车，订车苦等几个月等等。为什么这么火爆呢？我个人认为有两个原因，第一，符合政策发展，第二，符合大众需求。我这里说的政策主要是碳中和目标。那大众需求又是什么呢？我自己简单的总结就是性价比，高配置低价格，高性能低油耗，大空间小排放，超实用低保养，以上这些其他车企看似矛盾的要求，好像DM-i系列都满足了。要知道有些车企素车压根是没有配置的，要配置很简单，加钱就行，所以经常出现一个5万的车，最后落地花了10万还没搞定，对于比亚迪DM-i系列来说，好像素车时候该给的配置都给了，特别是主动安全配置，这一点我要赞一个。

前面配图都是媳妇和车，这个是我和车

而DM-i系列搭载的又是比亚迪最新高效发动机，再配合电机的使用，让车主既能享受纯电驾驶的舒适性和科技性，又能体验到燃油经济性，而且没有续航焦虑，翻译一下就是你可以把它当做电动车使用，但是它又可以加油，他不光很能跑、跑得猛，而且很省油，就这个意思了。对于方便安装家用充电桩的用户来说，那简直就是闭着眼睛买，甩开膀子开。对于部分并没有安装家用充电桩的条件的用户来说，不仅不用担心油耗，而且还能享受新能源车的政策优势。我身边有不少这样的朋友，买得起马，喂不起料，买了一个车，本来是为了让生活品质变得更好，结果呢，买回来以后，看着猛涨却叫微调，偶尔微降却叫暴跌的油价几乎不敢开车了，大冬天开玩笑问他为什么不开车，还骑电动车，他微微一笑说开车太不方便了，找车位麻烦！

那么如果比亚迪的DM-i车型不插电使用的话，它在亏电状态下还能否做到出色的油耗和驾驶感受，让我们大大方方用车呢？我的回答是能，我实际使用下来，完全不充电的情况，正常水平高速油耗6升左右，市区油耗4升左右（甚至还能更低，但总是忍不住猛踩）。对于我真正的使用场景来说，这个车在家的使用成本基本上可以忽略不计，因为我充电太方便了，而且我又给我们家电费购买了套餐，折算下来0.34元一度电，也就是从15%开始到100%充一次电能需要20度电，费用就是6.8元，这些电能表显能跑112公里，我实际测试过，跑了124公里，我们再打个折，日常用车能跑100公里，那算下来也就是7分钱1公里，应该跟骑摩托车的能耗接近了吧，要知道这是一个7座大空间的SUV。而DM-i车型还提供了直流快充功能，这就使得用车过程中充电的概率更高了，那么用车成本也就更低了。国资委的停车位基本都能免费停车两小时，这又进一步降低了我们后期的用车成本。

说到科技感和智能化这一块，基本上所有的东西都被比亚迪的一个Dlink系统解决了。就是那一块可以自适应旋转的屏幕，它基本上能无损安装并且完美运行所有安卓手机的APP，这让我想到了一生二，二生三，三生万物，少就是多，多就是少。也让我想到了一位理想车主的抱怨，虽然那么多的屏幕，想K个歌都没有竖屏模式，软件不兼容。这也让我坚定地相信，未来所有的车的多媒体操作系统硬件一定都会像比亚迪一样采用自适应旋转屏幕（不信的咱们打个赌）。那既然这块屏幕可以无损安装手机上的几乎所有应用，我们是不是就可以理解平时需要用手机办的事情，其实在车上都可以办了。新升级的 Dlink3.0系统的又实现了大部分功能都可以通过语音操作，这个我觉得能很好的解放双手，也必须赞一个。

多媒体上的全景影像，非常实用也非常好用

多媒体上能调出历史能耗数据，多媒体还能做很多事，欢迎大家提车以后研究交流

最后说一下空间，唐DM-i的空间和唐DM一样，当7座车用的时候，后备箱空间很小，随便放点东西就满了，当5座车用的时候后备箱很大，大得让你怀疑，当两座车用的时候，后备箱就是一个移动的床，我自家新疆就是一直这样住在车上的。关于空间这一块，后期我会找一些直观的东西来对比之后给大家拍成视频，也欢迎持续关注小凤。

七座出行，后备箱放两袋米就满了

两座出行，后备箱就是个床

放大

再放大

关于质保和保养。比亚迪DM-i车型提供了限定条件的“三电”系统终身保修，这里三电我们可以简单的理解为电池电机和电控。关于限定的条件也会在随车的“三电”系统终身保修凭证中详细说明，大家提车的时候注意看一下。这里大家比较关心和传得比较开的两个限定条件，其中一个是首任车主，另外一个是任意一年内行驶里程不能超过3万公里（这里的任意一年说的是自车辆购买发票开具之日起，每12个月为一个周期，任意一个周期超过3万公里都不行）。像我这种车主，基本上就是享受不到三电终身质保政策的，为什么呢？因为我每年都喜欢自驾游，我每个车每年的用量大概都是5万公里。任意一个周期超过3万公里之后，质保政策就变成了普通的车辆质保政策。整车6年15万公里，电芯终身质保，电机电控8年15万公里，具体的在三包凭证和保养服务手册里面，大家提车的时候也详细的看一下。

我的总里程

纯电里程

燃油混动里程

关于保养，比亚迪提供了一次免费保养，要求是购车之日起6个月或者是hev行驶里程3500公里以内。两个数据哪个先到就按照哪个进行保养，比如提车之后充电比较方便，一直是纯电使用，才买了五个月，已经开了2万公里了，都是纯电里程，依然不需要保养，等到第6个月才去保养就可以了。如果提车之后需要跑长途而且跑得比较多，比如刚好提车就赶上国庆，可以开车自驾游，一来一回hev旅程就跑出去了3000多公里，哪怕只提车一个星期也需要进行保养。第1次免费保养使用了之后，后面的保养就是需要自己付费的，保养手册要求是12个月或者7500公里的总里程，哪个先到就按照哪个进行一次保养，具体的保养费用等我下一次去保养的时候跟大家分享。我印象里边也就两三百块钱一次。

关于缺点，缺点这个东西，我觉得因人而异，因需求而异，对于需要的人来说，没有就是缺点，对于不需要的人来说，没有好像也不是缺点，就像杨贵妃生在了以胖为美的时代，胖显然不是她的缺点。所以对于车辆的缺点，大家直接把想要的需求留言问我，有没有这个功能，这样我比较能针对性的回复。那对于我来说，我觉得这个车目前发现的缺点有这么几个，第一，没有车内220伏电源，这让我这个经常自驾游的人很不爽，比如我的相机充电就只能用220伏电源，我是不是每次给相机充电都得停车再插上放电枪，这显然是非常不方便。还好相机的充电功率很小，可以用逆变器通过12伏的电源解决。第二，没有第3排空调出风口，这明显不利于空气流通。不过前几天满载跑了一次长途，最后排两个小姨都说空调也没什么影响，那证明实际使用效果也不算很差，而且第3排经常用不到。第三，右后门要使劲关，否则经常是好像关上了但是没关上，这个原因正在排查中。第四，支持NFC车钥匙解锁，但是随车竟然没有送NFC卡片，这对于我这种用不起带NFC手机功能的用户来说还是相当恼火的，建议大家提车的时候死皮赖脸的跟4S店磨一下，让他们免费给你配一张NFC卡片。第五，232座椅布局对于有三个孩子的人出行很不方便，因为第2排如果装上三个儿童座椅，基本上就进不去第3排了，毕竟我前几天才去墨江喝了双胞胎水，下一胎是想生双胞胎的人。

我们就老大

最近去喝了双胞胎水，准备第二胎

综合下来，我觉得唐DM-i是一辆无限接近纯电驾驶感受，又没有续航焦虑，20万最适合家用的SUV。而比亚迪DM-i系列（秦唐宋，包括后期会出的新车）应该是燃油车向纯电车过渡时代最好的选择，没有之一。关于缺点，谁又没有缺点呢，我们选择的是她的优点，那为什么要去在意那几乎不影响使用的所谓缺点呢，既然选择了，就好好爱她，我坚信她会成为改善和提高你生活质量的一位优秀贤内助。