接近东达山山口时,修路堵车。堵了近三个小时。
偷拍我们团队的三个人。
老婆精神不错。
这兄弟一脸无奈。
给朋友发信息吧?
等得很无奈的两台战车。
下面一组镜头是我这两次进藏第一次接触藏民。
这样一座房子。
老奶奶。
老奶奶的孙女。
老奶奶和她的孙女。
第一次喝原味的酥油茶,说实话,很难喝的。
照了几张相片,我用打印机打了出来送给他们。
我们是这样通过的。
东达山山口。
下东达山,还是修路。
左贡到了。
襄阳车友2030018 2012-9-12 09:53:55 发表在 襄阳车友2030018
轮胎的压力, 可分为绝对压力和相对压力.
由于测量胎压的气压表置于大气之中, 所以我们通常测量到的胎压其实是相对压力——轮胎内的绝对气压减去大气压。 例如,在海平面附近,当胎压是 2.5Kg/cm2 时, 轮胎的绝对气压便是3.5Kg/cm2 。
决定轮胎承重能力的是绝对气压。 当绝对气压过低时,轮胎就瘪了, 受到尖锐物体冲击时,胎面容易受到尖锐物体和轮毂的共同挤压而爆裂开来——— 爆胎了。
显然,无论在平原还是高原, 轮胎内的绝对气压都应该保持稳定。例如在 3.5-4 Kg/cm2 。
当胎内空气质量一定时,绝对胎压随温度升高而升高。
从平原到高原,胎压让人困扰的原因并非气温的变化(从南到北气温变化甚至更大), 而是气压的变...
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