汽车之家|【丰评车主有话说】不当韭菜党！00后JK小姐姐暖冬结缘新Model 3|青少年|论坛

开篇：小姐姐钟情磨砂黑Model3，特斯拉真的有这么香？

拍摄道具：
华为Mate 20 Pro（手机）
索尼 6400(微单）
佳明 VIRB（运动摄影机）

丰评带你一分钟了解全新特斯拉中国 Model 3 标准续航后驱升级版优缺点：
优点：
1：电动车的纯天然优势，驾驶悄无声息，加速丧心病狂，零延迟，直输出，可动可静，丝滑如德芙~
2：特斯拉早期的品牌宣传造就了特斯拉的神话，品牌效应加上自带新能源车领军者光环，小三十万开特斯
     拉，牌面！
3：Auto Pilot属于真香配置，用之前怕这怕那，用之后每次上高速都不离手，降低驾驶难度。
4：特斯拉自带的娱乐系统经过多次OTA升级已经拥有较高的娱乐性，卡丁车，斗地主，B站等都收入其中。
5：内饰北欧极简标新立异，可以说是引领风潮，好不好那就是个人喜好。
6：接近4米7的车身空间够用那是必须的，Model 3后排中部腿部空间也非常优秀，这点很好。

缺点：
1：刚刚8000公里的准新车经过颠簸路段有“咯吱”的内饰挤压声，外观覆盖件接缝依旧是特斯拉式的我行我
     素。
2：方向盘略微粗了点，对于手小的女生来说有点不太友好
3：中高速行驶底盘路噪风噪明显，没了引擎声后格外的明显，降低行驶品质感。
4：所有按钮都集中在中控上，导致驾驶时盲操作难度极高，雨天雨刮不够智能以及空调等操控要进入二级菜
     单导致驾驶危险程度增高
5：夏天的全玻璃车顶宛如一个大烤箱，没有遮阳帘导致隔热肆意妄为。
6：官标的“运动型悬挂调教”处理大颠簸还算到位，小颠簸悬挂偏硬且因为车太重受不住。
7：原厂的外门把手多帅啊，可是不是电动导致双手有东西时开门成了噩梦，推荐某宝加个电动把手。
8：这点是车主们的痛，指不定哪天开着开着特斯拉又降价了，妥妥的割韭菜有木有。

PS：车主小姐姐比较害羞，所以咱们只能找咱们的老朋友“顾子央”来临时充当一下模特啦~
感兴趣的朋友可以到我主页看看子央的前面两个帖子（文采不好多多包涵！）

记得年初，咱们班一个斯斯文文的小女生跑来找我，说家里给她买了台特斯拉，一瞅，Model 3，我还寻思着这姑娘可真行啊，居然有勇气尝试特斯拉这种新鲜玩意儿，这不过了快一年了，咱们来好好和她唠唠为什么会选择这台Model 3以及他的Model 3现在多帅吧！

外观：当极简风引领风潮，特斯拉告诉你运动和节能可以兼得！

当极简风成为了现今市场的主流，感谢他吧，特斯拉，正是有了特斯拉的坚持才有了现在火爆的电动车市场。我真的没有想到会有这么酷的一位小姐姐，能为自己的Model 3贴上爆酷的磨砂黑黑武士，将这台Model 3打造的如此战斗如此霸道。

没有了中网的特斯拉放到现在还蛮不错的，小姐姐告诉我家里人实际上刚开始并不太喜欢，尤其是老一辈，觉得这车看着怪“不正经”的，但是现在看多了还天天夸这车长得怪俊的！真香永不缺席，打脸来的猝不及防

对了，前往不能忘记了，国产版本阉割了进口版上的雾灯，换成了一个黑色装饰板，不够放在这台黑武士上，还省了贴膜前，绝配~

Mode 3的车头灯乍一看那是和自家现在的大哥Model S和 Model X丝毫没什么关系，但是车尾就不一样了，妥妥的小Model S，不过放到2020年，很多人都在说Model 3的尾灯看着有点小气，灯腔做的也不如国产的一些同价位竞品来的繁复，不过小姐姐倒是觉得无所谓，只要功能在就行了，现在这样的黑化也很不错。

虽然性能到位了，但是Model 3还是很低调的用了低风阻轮毂盖设计，有些人觉得这个轮毂盖不好看，见仁见智吧，相比Performance上面那个19寸的来说确实差点意思，不过轮胎倒是到位了，原厂的米其林PS4加上轮毂罩内若隐若现的四活塞银色TESLA卡钳，总的来说还是服务日常，没有要出格的意思。

虽然伸缩门把手特斯拉不是最早用的，但是放到现在也算是普及率贼高了，虽然很帅，但是小姐姐告诉我，刚买来的时候日常用起来那是真憋屈，男生也许还好，手小的女生还要按着门把后端先把前段翘起来然后再用另一只手把门拉开，拎包的时候格外的不方便，于是她就去某宝安装了电动门把，方便多了，希望以后特斯拉能原厂就加上。
偶对了，不能忘了，无框车门还是很帅的，就是风噪不小~

紧致的车尾搭配俊俏的小鸭尾，掀背车尾上的全景玻璃看上去相当整洁，就是夏天车顶那可太晒了，连个遮阳帘都没。虽然车尾平直的线条没有同级别欧系对手来的柔美，繁复，不过对于像小姐姐这样喜欢极简风格的倒是觉得这个饱满的车尾还挺不错，车尾没什么特点，极简就完事儿了！

内饰：北欧极简家具风加上一块平板是什么样子，只有特斯拉敢做！

特斯拉的极简风内饰营造的相当成功，以至于现在一大票造车新势力都在争相模仿大屏，就是放到Model 3上太极简了，连仪表都给省了，感觉完全是给北欧家具装了个Pad和一个方向盘，对于传统车用户来说确实是需要时间消化，小姐姐告诉我说开车的时候居中的仪表看起来还是有点怪怪的，不是很方便。

小姐姐告诉我日常用车时，Model 3的大屏给她带来的使用体验不错，显示细腻，没有卡顿，这次的拍摄过程中之前试驾的Model S上的黑屏也没有出现。

超大的中控液晶屏颠覆了传统车内饰设计，传统老厂偏爱通过各种按键，不同的材质，不同的按键手感来传递内饰的高级感，Model 3？一个屏幕就够了

您瞅瞅，就连空调调风口都得在二级菜单调节，虽然***巨高但是驾驶时盲操作实在难度太高。

作为传统内饰拥簇者，我依旧是对Model 3上这套化繁为简的内饰设计不太感冒，不过小姐姐倒是对这套内饰颇具好感，就她而言那可比家里的两台老车看着高级得多。不过虽然内饰简单了，日常的一些调节却变得不那么简单，即使是空调出风口调节这种最日常的操作都需要进到二级菜单，盲操作时非常不方便。

电池能耗续航这次没时间测啦，各位小伙伴多多包涵，有兴趣的小伙伴可以移步汽车之家续航评测~
电池设置定时充电和预约出发时间放到现在已经不算稀奇了，很多造车新势力都安排上了，不过标准续航这个468KM的续航里程真实续航会打点折，再加上这两天天冷，基本上能跑满350KM就谢天谢地了。

包括后视镜，方向盘等调节均通过大屏以及方向盘上的两个小滚轮调节，说实话很帅，但是浪费时间，又复杂，老一辈估计原地放弃。
除此之外全车百分之90的功能均能在设置里找到，Auto Pilot的设置，哨兵模式，动能回收，代客泊车模式等等等等，可玩性很高，同样的相当复杂，小姐姐当时提车之后也是我帮他一步步设置，到现在除了几个更新之外就没调整过

Model 3的一个亮点APP之一，如果平常看到一台特斯拉停在路边轮子在转向，千万不要以为车主“脑子瓦特了”，Model 3上的这个跑跑卡丁车支持单人方向盘操控，开着挺好玩的，当然了，也支持双人按钮操控。

特斯拉的语音识别想必各位也都稍稍了解过，虽然经过了多次OTA升级官方也说优化了，但是依旧是只能识别普通话（稍微串点家乡口语直接再见），即使是识别了，大部分指令都不能实现，各位继续等着OTA更新吧。

多媒体方面新款的Model 3可说的就多了，除了刚刚上面Model 3推出时主打的可以用方向盘控制的跑跑卡丁车之外，像我们日常手机上经常会看的主流视频媒体B站，爱奇艺，腾讯视频和优酷也能看到，包括喜马拉雅车载FM，斗地主，星露谷以及特斯拉自带的一些菜单（之前我做过一起特斯拉Model S车机特辑，各位可以去我的主页参考一下），总的来说可玩性很高，等人也不无聊~

平常下课后，小姐姐总喜欢一个人坐在车里休息，因为车里安静的世界能让她得到放松，刷刷手机也好，听听音乐也好，纯电动车没有碳排放的特点也让在车里开着空调休息成为了可能。

没有安排通风座椅对于我这个老配置党来说有些遗憾，不过小姐姐告诉我，日常上车前她已经习惯用手机先把车载空调开个两三分钟，这样上车就是冬暖夏凉。座椅舒适性不错，柔软又不缺乏侧向支撑，就是头枕略微硬了点，没事，某宝逛一逛迈巴赫同款马上安排~

作为一台车长4米7的中型车，Model 3的后排可谓是相当到位了，虽然本来就没什么配置，再加上进口版的后排座椅加热也被阉割了，但是出风口，充电接口和扶手都配齐了，就是座椅有点点硬，靠背略直，没事，特斯拉特色。

Model 3很有意思的一点就是即使是坐在后排中间，腿部空间依旧很宽裕，但就是有点硬。。。

Model 3的一个绝对亮点就在后排中间位置，不仅仅是纯平，后排扶手箱出风口下面还掏出了一大块空间，中间座位还能放脚，相当聪明的设计，腿部空间足矣~

门板上的皮质搭配翻毛看上去质感相当不错，搭配Model 3的极简风格内饰氛围营造的非常不错。

除了车外标新立异的车外开门方式，车内的按键时开门也很新潮，不过现在已经有很多车都安排上了（林肯大陆了解一下），开门相当轻松。
车门的用料相比高性能和进口版也做了相应的调整，门板上方依旧沿用了软性材质和翻毛，摸起来还颇有高级感，门板下方却改用了硬质材料，考虑到压缩成本，也算可以理解。

储物格相当深，小姐姐日常的纸巾，化妆品，以及一些细碎的随身物品都能放在里面，内壁有植绒，底下有橡胶垫，静音和保护做得很到位，点赞！

车主小姐姐嫌原厂的插座手机架不够好使，安排了一个无线充电，当然了，充电速率肯定是不能和插座相比，我开了一小时，从百分之56冲到了百分之71，只能算凑活。

杯架没有限位器，对于水瓶的兼容还是差点意思，典型的美系车特色，没事，某宝依旧可以搞定~

主驾驶储物空间还算凑活，两个手机架加上两个杯架还有一个挺深的储物格，放放日常的零碎和餐巾纸之类的很顺手，票据之类的可以放在扶手箱里，基本上日常用秋来都算顺手，就是储物格富裕的不多。

遮阳板镜子相当高级，镜子盖还有点ipad翻盖的感觉，很有新意，小姐姐平常出门化妆就靠他了，镜面很清晰，而且没有畸变。

国产版本的标准版（长续航标准版及升级版）都对A柱的音响进行了压缩成本的简配，日常时确实是和高性能版的高配音响有所差距，不过驾驶时听着区别不大，因为胎噪和风噪太大了！

后备箱空间很可观，再加上后排座椅靠背4/6分折叠（现款宝马3系和奔驰C级后排靠背都不能折叠了）以及后备箱地台下隐藏的储物空间，要真装起东西来Model 3可真不认怂，不过因为后窗玻璃和车顶全景天幕合为一体，所以掀背尾门就无缘了，浪费了不少空间，这点Polestar 2做的就很到位，不过好处是后备箱开口大，而且小姐姐们关起后备箱很顺手和轻松~

除了后备箱，Model 3还有一个不小的前备箱，日常小姐姐习惯把一些随车工具，充电器和一些不常用的东西塞在前备箱里，而后备箱常年保持“清爽整洁”，当然了，某宝现在都能加装电动前备箱了，这就相当高级了！

动态：有舍有得，初出茅庐的特斯拉的下盘功夫还能再进化

驾驶模式听上去就很“新能源”，轻松和普通，好像特斯拉就和高性能运动这几个代名词没有半毛钱关系，但是当你切换到普通模式然后一脚电门下去之后，路上百分之90的车基本上就被瞬间秒杀了！小姐姐日常开基本上都是轻松模式，因为我坐过他的车之后我才明白，轻松模式对她已经很狂野了！

动能回收是一个很“恼人”的存在，虽然很多人特别偏爱单踏板操作，但是这种收油前戳的感觉实际上对于乘客而言不是很舒服，上车后马上把动能回收切换到缓行，这时的动能回收被开到了最低，虽然能够实现燃油车的感受，但是依旧有燃油车上档位拖拽的感觉，不够丝滑。

Model 3的底盘运动性实际上已经是比较高的了（当然了，和Polestar 2对比之后还是差点意思）特斯拉依旧是希望将Model 3的底盘调校到可静可动，结果就是虽然有了运动属性，但是碰到急弯高速时支撑依旧是略微的不太到位（车太重），论舒适低频的震动又过于丰富，大坑过后悬挂又有略微的抓不住，还有提升空间。

Model S上大家都知道和奔驰共用的换挡拨杆现在已经换成了特斯拉自己的样式，操作方式依旧不变，行驶时道路状况允许下下拨两下进入Auto Pilot，拨杆手感非常不错，细腻而又饱满，拨动时也能清晰感到卡位。

作为一个女车主，小姐姐还是觉得Model 3的转向重了点，像我这种男生估计觉得还行，方向盘很粗壮，小女生握着有点“捏不住”，当然了，Model 3的转向还是很细腻的，没有什么矿量，但是开着总用种大车的感觉，车身动态不够灵活，可能这就是电车的弊端。

更新后的流媒体后视镜，两个侧面画面小了点只能用做参考。

Model 3上的驾驶辅助摄像头可谓是五花八门，各显神通，从车玻璃里的三目式摄像头到遍布全车的摄像头还有雷达，硬件上面Model 3那可是真不虚，今年更新过系统之后除了倒车后视以外，又富裕出了两个流媒体侧后视图，只不过图不大，只能用作参考。

特斯拉驾驶辅助系统识别的桩桶

特斯拉驾驶辅助系统识别的人

特斯拉驾驶辅助系统识别的日常道路驾驶工况（图为副驾驶拍摄，请各位一定要安全驾驶！）

经过了几代的OTA更新，特斯拉的驾驶辅助系统已经比较完备了，像图上这种一排不规则桩桶和行人，摩托车，轿车以及卡车都能精确识别和分辨，并且Auto Pilot开启时还能限速到行驶道路的最高限定时速，你要做的就是握着方向盘，看着他别乱跑就行了，其他的它都能帮你搞定！

小姐姐告诉我另一个觉得这台车有大车感的地方就在于虽然从外面看这车后视镜好大只，但是实际上内部看着贼小，这点和Polestar的无框后视镜背道而驰，上次开了一次Polestar2，后视镜视野比Model 3好多了！

拍摄完毕，找了个充电站“补点血”顺便恰个饭，这时候小姐姐向我展示了Model 3充电步骤，Model 3的充电插头布局很顺手。对于国内用户，日常的使用场景基本上都是倒车入库，这种后置式的充电插座就相当方便了，车往里一倒，小盖子一开，充电插头一塞，喝杯咖啡买买买，回来电就冲的差不多了~

PS：由于实测车辆时间实在有限，没法给各位提供最详细的续航及充电速率测试，还请各位多多谅解~

总结：一台成功打破世界汽车布局的电动车究竟拥有何种魔力？

将小姐姐送回家之后，回家路上也是Model 3遍地皆是，在上海，现在的Model 3就和当年的桑塔纳一样。想想也是，早期的豪华品牌人设注入人心，新能源一哥地位稳固江湖，就算车子有着有那的小槽点，但产品力够有新意就完事儿了，特别是在中国，汽车品牌就是一切，之前看过一个调查，基本接近的价格，很多人宁愿买最低配的零百接近13秒的雷克萨斯ES200，也不愿意买动力更强，配置更高的顶配混动凯美瑞，为什么？雷克萨斯毕竟是雷克萨斯，凯美瑞只不过是个丰田，仅此而已。

所以说您问我Model 3适合什么样的人，那让我来告诉你：
1：预算30万内对于品牌有一定要求
2：相比燃油车更倾向于纯电动车
3：对于配置做工内饰要求不高，车够酷够炫够有新意就完事儿了

如果您满足上述的所有调节，Model 3可能就是你的菜，当然了，同价位新能源车海了去了，比亚迪汉性价比爆棚，有些人说牌子不行，理想ONE配置空间可以了吧，有些人说质量堪忧，所以说嘛，每个人选车的角度不一样，适合您的才是最好的，不是吗？

OK，那么这一期的丰评到这里就结束啦，为你带来最详细最有用的汽车实用类评测，如果屏幕前的你有任何想要了解和想要分享的车型，欢迎私信或者评论区留言告诉我，我是来自汽车之家青少年论坛的丰评，那我们下期再见~

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最后编辑于2021-03-01 21:09:45

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