美版丰田小霸道-TOYOTA 4Runner
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今天给大家带来个试驾感受。大家也知道在美国租车是非常方便的，而且车型多又新。所以有时候周末无聊了，又有想上手试试的新车，就去租一天，其实非常划算，可以使劲的豁。又或者像这次，需要个能干活的车，那就去租一天，把事情办了也是非常划算的。
租车的起因就是我们买了两个宜家的书柜，让他们送货的话$99美元。这样一看肯定租个大SUV自己拉回来核算多了。租车一天连保险 $46 还能自己爽爽，不错。
因为家离超级机场DFW非常近，早上老婆把我往那一放，从走进租车大楼办手续到开出来，前后不过15分钟，效率赞！ 那车时候绕车看下有没有大的剐蹭，其实换车时候人家根本不查你刮了没有，只要油加满就好。看了下这个尺寸的车型有大切诺基（烂车无感，主要还是可靠性太过低下）。还有就是这款丰田奔跑者，属于一款带大梁的硬派越野。我对这车还是非常感兴趣的。
租车的起因就是我们买了两个宜家的书柜，让他们送货的话$99美元。这样一看肯定租个大SUV自己拉回来核算多了。租车一天连保险 $46 还能自己爽爽，不错。
因为家离超级机场DFW非常近，早上老婆把我往那一放，从走进租车大楼办手续到开出来，前后不过15分钟，效率赞！ 那车时候绕车看下有没有大的剐蹭，其实换车时候人家根本不查你刮了没有，只要油加满就好。看了下这个尺寸的车型有大切诺基（烂车无感，主要还是可靠性太过低下）。还有就是这款丰田奔跑者，属于一款带大梁的硬派越野。我对这车还是非常感兴趣的。
这车没有引进国内，但他的第三代被长城看中，造出了赛弗。我爸单位在我小学时候买了一辆，外观特别唬人，但质量真的是让人掉眼泪。从那代开始到最新这款，后尾门玻璃都是可以升降的，也是买点之一了，当然赛弗也学了去，不过我就记得当时尾门玻璃总是坏，总是卡。反正那车没开多久就被处理掉了。
图片来自网络。不管怎样，赛弗这车样子我是很喜欢的.记得有次老爸去买菜，外面问老板这车多少钱啊，看着得5，60万吧，我爸说国产车，便宜的很，把那哥们儿惊到了
原版美版第三代丰田奔跑者。我觉得还是长城抄的好看啊，抄出了日系80年代车的感觉。好样的~
这车是SR5版，也就是低配版。没有了下唇，侧边等装饰件，反而对越野的通过，离去角，接近角有了很大提高。
SR5版的官方指导价3万5。 个人觉得真不贵，关键这车在美国还出奇的保值。买这车的人用来改的也很多。最关键是，我在路上看，很多妈妈都喜欢这车。也能理解，车高视野好，妈妈开，反而比小车安全。
这样带大梁的车，怎么硬线条怎么设计，我还是非常喜欢的。非常厚的轮胎壁在路上开起来也是非常舒服的。
毕竟是神车还拉克斯皮卡的地盘上做的车，这个离地间隙，城市，山区轻度越野绝对够用了。
毕竟是神车还拉克斯皮卡的地盘上做的车，这个离地间隙，城市，山区轻度越野绝对够用了。
低配有透镜没氙气灯。很多国内10万块小车有的“”豪华配置”在美帝基本没人关系。比如雾灯，氙气灯，真皮座椅这些。这里人买车比较实在，被动安全配置从低配到顶配一视同仁。安全配置包也是大家喜欢的选项。所以有些车你会发现有盲区监测，变道辅助，主动巡航，但却是个织物座椅。
倒车影像在2015年后出厂的新车都是标配了。我觉得所有车，盲区提示，倒车影像都是良心配置，必须标配！！
天气格外的好，马上要开春了
两个书柜很长，这车也就是刚刚装下。这个装载空间还是非常赞的。这车也在我考虑范围之内。关键老婆喜欢，野性
全车5个12伏电源接口，一个美国标准110伏接口，自带变压器。等于车就是台发电机。最高可以打到120V 400W。 一般情况足够用了
7座车，全放到之后野外睡个觉还是没问题的。但第三排直起来后，脑袋就顶着后尾门了，要真追尾没有缓冲，所以真就是应急用的。使用时间只能以分钟计算。
5档自动变速箱，这种车就不要奢望换挡速度了，不过他足够平顺，丰田的标定大家懂得。最关键的是可靠。这套动力总成已经是千锤百炼了，真心不会坏，出去玩这个才是关键。
带H2，H4，和L4锁定。 不过他是适时4驱的，平时全是前轮2驱。所以我说他其实是个精简版的霸道。美国没有霸道这车。同平台的有凌志GX，但谁又会开那车去越野呢。想想也正常，霸道要进美国，真不一定卖的过牧马人，虽说后者质量也一般，但那是情怀。
中控全景。这样的硬派车，仪表台是硬塑料是肯定的了。这点希望以后能改下，毕竟改个软材质能提升不少质感。
按键分布简单，关键是够大，冬天，野外带着厚手套也可以指哪儿按哪儿。非常喜欢，上手难度0. 好用程度10
方向盘和丰田系的皮卡是一样的。蓝牙电话，仪表调节，中控屏设定全部可以完成。
简单，但非常易读的仪表。
顶上有车辆稳定程序关闭，陡坡缓降功能等等。
车机用起来还是很方便的，丰田，凌志都是一个操作逻辑，熟悉了基本可以盲操作。
以显示当地实时天气，非常实用。
自带交通路况。但要导航还是要连接手机蓝牙，通过手机网络来实现，不过一次配对，之后用就跟原车导航没什么区别了。可惜不带苹果CarPlay， 不过这个17款肯定会加上。
收音原，AM,FM,XM(卫星收音机)可以收全球电台，但设置起来貌似挺麻烦，反正我没有用过。直接蓝牙连手机，方便多了。
第二排座椅可以前后调节，这是最前和最后的状态。座椅是4/6分割。
后排出风口和两个12V电源。其实这个时代，肯定还是放几个USB来的实用。但有总比没有好，全车人都不用担心手机没电。
7座状态。第三排我是坐不进去的，所以也就是给小孩临时应急用的。
4窗全部一键升降。这个功能在日系车上标配，属于很良心了。布置的位置跟路虎系很像。
主驾驶座椅带电动调节，电动腰靠。说实话，我还是喜欢手动的，又快又方便。
功能区，变压器调节开关，电动后视镜，因为是低配版本，所以功能并不是很多，但该有的都有。
这车是日本原装的。其实丰田车，哪里生产，质量都不会差太多，这也是为什么几乎所有的丰田车都那么保值。
这悬挂行程够长。
海拉克斯皮卡的大梁够坚固。双叉臂保证了悬挂行程。越野小能手。
最后我们一起来看看底盘。
日本车在密封这个上还是有两把刷子的。变速箱，分动箱，半轴，转向机，球头，油底壳都干干净净，没有一点油渍。跟德系比起来卖像上好了几条街。
标准大梁承载式底盘。所有东西往上挂，车壳往上一扣！ 质量好，维修简单。
尾部还有拖车钩和电源，用来接拖车的刹车灯，转向灯用的。想想一家人开这车，后面挂个拖车，横穿美国玩多爽。我的梦想。
1GRFE发动机，4.0L V6，动力够用，可靠性没的说。出门玩，不就看中这两点么。总比开着开着还要加点机油强吧。
说下驾驶感受： V6 4.0的动力没有听起来猛，有时候反而会觉得动力能再强点就好了。但油门足够线性，非常跟脚，给多少走都少，越野情况下非常好控制。悬挂不硬，反而觉得设定太软，起步，刹车的点头，抬头现象非常严重。看这车方方正正的样子，车内风噪控制的真心很好，但发动机声音基本可以无阻碍传进车内，好在声音非常好听，6缸不吵人。我个人非常喜欢的车，绝对在我接下来的入手清单内。
[ 本帖最后由 GaryinTexas 于 2017-03-07 13:54:13
编辑 ]
天津车友7541606 2017/03/13 11:48:51 发表在 95楼
lz, 为啥不入手皮卡， F150， 实用，方便啊
皮卡的车内空间并不大，我宝宝马上来了，要车内大
沈阳车友9296383 2017/03/13 09:34:08 发表在 86楼
楼主，请教下，这车和highlander 比哪个更好些？ 好像highlander是不是也是7坐？ 性价比哪个更好些？ 谢了
国内，汉兰达
南宁车友3409955 2017/03/13 21:22:28 发表在 123楼
赛弗的地板很低，难坐的要命，不懂这车是不是一样的，要是一样受罪真的还不如加少少钱再入普拉多，至少坐得舒服
这车很高，起码跟坦途一个高度
chenlong132888 2017/03/13 18:19:51 发表在 119楼
买车还是美国便宜，国内普拉多3.5的也不便宜。感觉空间好像比普拉多大。
要是第三排放倒，很大，立起来，那直接没有后备箱空间
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