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前途K50挑战魔都最美公路——我来过，我征服！
论坛规矩，就先来做个自我介绍咯，看过我回帖的朋友都知道，我是一位标准的性能车爱好者，从小到大一直热爱跑车，对于速度、操控性向来没有抵抗力。从美国肌肉车野马到超跑法拉利等，很多暴力车都开过。但上周六我试驾了一辆与众不同的跑车，给我留下了蛮深的印象，也迫不及待想和大家分享下。
没错，它就是今天的主角——前途K50，相信大家都知道，它是一款纯电跑车，本人之前也开过一些新能源汽车，包括荣威i5和蔚来ES8等等，但电动跑车还是第一次，所以新鲜度和期待感占据了我的全身。
今天的试驾地点，我选择了塘下公路。这里被誉为魔都“最美公路”，因公路两侧耸立着茂密的***树，一年四季分别有着不同的颜色，所以景色也都全然不一样，一直吸引着无数论坛车友前来拍照。而且最重要的是，这条公路很长很长，大多还都是直线，地域开阔，所以作为速度追求者你懂的。
作为一辆电动跑车，前途K50搭载了前后双电机，总的峰值输出能达到280千瓦、580牛?米，火力全开的超频模式的时候更是能达到320千瓦、680牛?米，完全体的暴力加速度。
首先尝试了一下大直线道路，塘下公路这里路况还不错，很适合好好试车，直线加速的时候，我踩油门踩得有点猛，车子一下子像脱了缰绳的野马冲了出去，我完全没反应过来，整个人往后倾，感受到前所未有的推背感，心悬着半天没缓过来，连我以前开过大牛都没缓那么久。
但不得不说，缓过神来之后，我只有一个字要说：爽！
一路过来都没有车，包场一整条马路试车的感觉，完全就是享受~
Boost模式，本来想试一试的，但今天条件不允许开启不了，有点小遗憾吧。
不过还好，其他想测的都能安排，接下来体验了一下K50的过弯能力。
入弯
弯心
前途K50入弯的时候，转向很流畅，操控感很强，入弯出弯都没有一点迟疑的样子，车子一直紧紧的抓着地面，坐在车里明显能感受到底盘的那种极强支撑感。在一次次尝试和享受前途K50的转向能力之后，我慢慢放大了胆子踩油门入弯，但无论踩得多猛，还是感觉特别稳，入弯、弯心、出弯，一气呵成，一切都在我的掌握中，控制上有种如鱼得水的感觉。
出弯
后来询问了一下更专业一点的朋友，为什么前途K50转向操控感那么强，得到的答案是因为它采用的是前后双叉臂式独立悬架，其他这样装备的车辆还有玛莎拉蒂Ghibli和阿斯顿马丁DB9，可见前途真的很舍得在这方面下本了。还有就是它的底盘调教，和英国米拉合作的，以赛车级的标准来弄的，果然行家出手就是不一样。
方向盘对路况的反馈也很及时，指向精准，握着手感也还可以，上部和底部是平底设计，是为了方便激烈状况下的转弯，给设计师加鸡腿~
内饰整体，跑车风格很明显，简洁实用用料足，座椅主要使用真皮和Alcantara材质的拼接。Alcantara大伙应该都知道，既美观又有质感，而且它特殊的质感还能增加人体与座椅之间的摩擦力，搭配上K50运动型座椅提供的额外横向支撑，即便在激烈驾驶状态，人也都会被座椅紧紧包裹住，不会有那种左摇右晃要被甩出去的感觉。
哦，K50的座椅有通风和加热的功能。魔都最近这气候，你们懂的，这功能简直不要太实用！
不得不来张特写，这可是让国人引以为豪的启动按键，可能我本人滤镜比较严重吧，个人感觉这个中文比“start”非常帅气，哈哈
倍耐力P0的运动轮胎，在民用公路胎中属于很优秀的了，和整车适配性不错。
外观上面，我想我不用多说什么吧，在前途K50上面我相信大家的审美应该是高度一致的吧，用两国语言一起来表达，就是“酷”。
正面看起来就像一条“腹黑”的大鲨鱼，这双魅惑的LED大眼睛永远不会审美疲劳，整体造型没得说。
这个角度看，侧面的线条与造型都非常的饱满，在车门向尾部延伸的线条很流畅，直到尾部还有一个小鸭尾微微翘起，感觉很俏皮。
这个角度看更明显
车尾部分有一点迈凯伦的感觉，同时也有几分像布加迪，肌肉线条很有动感，像只蓄势待发的猛兽，一眼就看得出是一款暴力跑车。
末尾就放一张“小彩蛋”吧哈哈~
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