汽车之家|95后大众GTI车主再提本田艾力绅，大学生真的需要一辆商务车吗？|青少年|论坛

95后GTI车主再提艾力绅，大学生真的需要商务车吗

从合肥到南京开车只需要两个多小时，国庆的时候本想着坐高铁去南京，看了一下高铁票早就售空了，十月一号看完阅兵仪式后简单休息了一下，下午就开了一辆奔C到达了南京，正式开始两天两夜的南京之旅
在这两天的时间里，艾力绅完全颠覆了我对于商务车的感受，之前每当有同学咨询我应该买什么车时，我从来没有推荐过MPV。
这次的行程结束后，在我的推荐榜单上，艾力绅上榜了

对于一个大学生来说，从来不会把商务车当成我们的dream car ，在我的印象中，MPV一直就是我小时候家里的江淮瑞风给我的感受，油耗高，开起来像货车，开出去就是办事或者是拉人，从来不会把他和出游或者自用联系到一起。
我相信很多人的想法肯定和我一样
于是有了这一期的游记＋评测
大家不妨看完，或许能改变您的看法

上一期的帖子中我们开GTI疯狂了一把，大家可以点击图片或者文字直达上一期帖子

正式介绍一下自己
我是学数学的不专业车评人好好
大三学生
年轻就是我们最大的资本
对于生活的态度本该永远年轻，永远热泪盈眶

灌汤包，鸭血粉丝汤，打开南京的正确方式

南京作为新一线城市，得益于城市规划的较好，国庆旅游高峰期间，也没有出现像合肥5公里得开半小时的情况
但是在合肥还是被堵怕了，我就没开我的车，我们一行三个人，直接开艾力绅走了
刚到地库看到艾力绅，我就没啥驾驶欲望，想着这么大的车，肯定不好开，直接拉开电动侧滑门，躺在第二排座椅上了

到了南京，不去夫子庙和秦淮河就和到了北京不去故宫天安门一样
顺便去尝尝本地的特色美食

大家可以把目光移到这张照片的最下面一部分
人山人海
老方和我说来这里看看就得了，最正宗的美食不在这里
就和去了北京，朋友带我去南锣鼓巷一样，虽然是网红打卡地，但是看看就得了

南京大牌档，在合肥就已经吃了很多次
来到了正宗发源地，但我并没有什么进去的欲望
我还是心心念着鸭血粉丝汤和金陵灌汤包

沿着夫子庙往里走，看到这家店，就在我准备和老板说要一碗的时候
老方使劲拽着我并和我耳语道：开在这种地方的鸭血粉丝汤又贵又不好吃

当地土著既然说不好吃那就走呗
不过当时我看到这一锅的鸭血粉丝的时候顿时味蕾就开始绽放了

南京人的口味偏淡，做出的菜虽然不像重庆和长沙那么重口，但是也有种很独特的风味

夫子庙的对面就是秦淮河
国庆期间正好碰见在办灯展

烟笼寒水月笼沙，夜泊秦淮近酒家。
然而人实在是太多了，看了大概十分钟我就准备撤了

旁边就是秦淮灯会

作为一个已经好多年没有学过语文的人来说
实在是对不上这些古典人物了
本想吟诗一首
发现自己的库存已经被这两年的大学生活清空了

转了一圈我就走了
因为没有人讲解，我只知道麻木的看看这些灯光秀
虽然明知道还有很多丰富的文化底蕴
但是这个时候已经八点多了，还是填肚子重要

到停车场取车，夫子庙的旁边是没办法停车的，在南京违停的话，你的车有的时候会被拖车拖走，我们把车停在了附近的商场，艾力绅这种车虽然大，但没有我想象的那么大，他还没有雅阁长，加上倒车影像的辅助，一把方向就能倒进去。

作为一辆次顶配版本的车型，有carplay在我意料之中
可是在我意料之外的是作为本田的旗舰MPV，好歹你曾今也是对标丰田的埃尔法
车机系统竟然bug问题频频
不是导航声音放着放着就没声了，就是车机卡了
以至于我后来气的直接用手机外放了
本田的车机系统实在是有待加强啊

南京有很多这种比亚迪的大巴

老方带我们来到新街口这里的一家鸭血粉丝店
黑夜里，艾力绅的气场依然是那么的强
和奥德赛最简单的辨别方法就是，艾力绅的尾灯有三条LED的细线，奥德赛只有两条并且细很多。

就是这家

刚进店就被蟹黄包的香味吸引了

店里的价格很亲民
在南京的生活成本相比于北京或者上海低很多
我还是受不了在北京吃碗牛肉面都要五六十........

店员会把鸭血用这种纱网过滤一遍
为啥这么做我也不太懂，有没有南京人能给我解释一下

蟹黄灌汤包
蟹黄的味道再配上小笼包的汤汁
嗯
这才是南京味儿

南京人的口味偏甜，即使是鸭血粉丝汤，我依然尝出来甜甜的味道
不过好吃就完事了

吃饱喝足后就想睡觉了
刚出店门就看见对面商场的LED屏上放着艾力绅的广告
款待重要的人，艾力绅不仅把第二排乘客当做重中之重，对于第一排开车的人来说
同样能感受到2.4自然吸气发动机带给人有劲的感觉，就是噪音有点大.....

吃饱了喝足了拿起手机准备找酒店入住
看了一眼价格我有点奔溃
前几天我看还是两三百的酒店一到节假日至少五六百以上

节假日晚上五六百只能住到汉庭这种快捷酒店
五六百住一个酒店其实我可以接受
但是让我花五六百住汉庭我就很不乐意了

为了拍车差点被罚五万块钱

早上六点多就起床了，主要心里压着事，还得给艾力绅拍套图片呢
南京的景区虽然多，但是想找个能把车开进去的景区很难

搜了一下地图，附近有个四方美术馆
昨天晚上在市区一直没有机会把这个车开到80码一上
早上一早从江北快速路走，油门终于能踩到80以上
可我却发现商务车的通病终于出现，80以后艾力绅的噪音特别大
即使是作为本田的旗舰MPV也好不到哪里去

整个园区给我的感觉就像一个乌托邦
至于为什么没能给大家呈现更多的照片
当我听到在这里商拍一次要五万块钱的时候
我默默的把车停到了围墙后面，时时刻刻提防着保安大叔的视线

当见到艾力绅的时候，第一个从脑海里冒出来的字就是“大”。艾力绅的车身尺寸比奥德赛有全面的增长，身材胖了一圈。而且东风本田以全新的家族前脸为基础，为艾力绅设计了一个非常霸气的前脸。

车尾，艾力绅同样通过加大的方式，营造比奥德赛更敦实的视觉效果。加宽加高尾灯尤其能够让车尾显得饱满，而且“大标”本田LOGO同样出现在了车尾。

在日系汽车品牌当中，本田算是比较能“玩灯”的厂商。为艾力绅准备了一整套的LED灯光系统
在MPV车型中，如此高的配置算是走在了前列

作为曾经的日系粉，现在的德系粉
对于日系车实在是没有太多的感觉了
从小坐八代雅阁和CRV长大的我，对于本田实在是太熟悉了，以至于到艾力绅上并没有给我太大的惊喜
唯一给我的惊喜是作为一个MPV，驾驶感受竟然和开一辆CRV一样，没有想象中的那么难开
甚至开着开着完全忘了我是开一辆MPV

相比奥德赛，设计师巴不得就把每个部件都换成XL号，大灯，中网镀铬件甚至是雾灯都要比奥德赛大一圈
各部分尺寸增大，加上更硬朗的线条运用，一下子就营造出了咄咄逼人的气场。
艾力绅这幅板正严肃的表情在正式场合会很符合基调

艾力绅的车标都比奥德赛大一号，艾力绅的大号车标实际上还包含了Honda SENSING系统的雷达，因为雷达需要足够面积的反射面板，所以车标变大是必须的。另外因为需要一个比较平整的反射面，艾力绅的车标是一个平面的“H”造型，而奥德赛则是镂空的设计。
自适应巡航、车道保持、并线辅助和盲区监测等多种主动安全功能都依靠这个雷达
根据官方资料还有主动刹车的功能，但是我对于日系车的自动驾驶很不相信
自从试过了凯美瑞的ACC和主动刹车后，我再也没有用过日系车的这套功能
日本车在这方面做得就是不行，和德系车差距太大

门把手的造型很抢眼，豪华感也很强
就是握上去和握着一根棍子一样.......

美术馆是由平行透视空间的“场域”和竹子制成的黑色混凝土花园墙组成，一个轻质量体悬浮在花园墙之上。

上层的画廊悬浮在高空中沿顺时针方向展开，在到达观赏南京城远景的最佳视角处终止。这块乡村场地通过与伟大的明朝都城南京的视觉轴线相连而平添了几丝都市风情。

我特别喜欢这种以平直线条为主的建筑
四方的设计师霍尔曾今说过：眼下中国非常多的楼房正在兴起，但只有非常少数能够称为建筑
他追求的正是艺术与建筑完美的融合
从图片上这个角度来看艾力绅
虽然我不是一个汽车设计师，但是我能感受到作为一个MPV，本田没有给我们一种方盒子的感觉，作为一个当代年轻人，我觉得这车非常好看。

去南京一定要去大屠杀纪念馆，但你不会再来第二遍了

在四方美术馆短暂停留后，我们驱车来到南京大屠杀纪念馆

祖国70周年之际，来参观南京大屠杀纪念馆的人特别的多
南京人对于日本人的恨是一种入骨的恨，来自于祖辈思想上的传承
在看了金陵十三钗这些关于南京的电影后，有的时候走在满是梧桐树的南京大街上，看着满城的繁华景象不由的让我想到几十年前在南京发生的事

进去前得做好充分的心理准备，保持一颗虔诚的心。胆小的最好结伴而行，不是说里面多恐怖，而是太多真实的例子会摆在我们眼前，有个伙伴可以多一些接受现实的勇气。

其实去南京第一站就想到这里，但是因为之前通过攻略了解到参观那里心情不太好，所以怕影响接下来的行程感受，因而把它排到了旅程的最后一站。进入纪念馆，每个人的表情都会不由自主凝重起来，因为这里太真实了。

缓步前行，看着一尊尊不同主题的各类铜像，看着衣衫褴褛的百姓惊惶无助的悲惨，我仿佛看见了1937年，那场给中华民族带来毁灭性灾难和屈辱的侵略战争。

南京从一定的角度看是一个悲情的城市，来到馆中，心情真的会沉重的
比起去各种游乐园玩，不如走进一段历史，了解一段战火纷飞，妻离子散，国破家亡的岁月。

纪念馆主要分南京大屠杀前夕的历史背景、南京大屠杀的历史过程、南京大屠杀后的国际审判。历史不容忘记的，文物、图片、资料、视频都是非常充实的，里面还有世界时代记忆的南京大屠杀罪证的名录。

万人坑
这是一个记载民族屈辱的地方，这是一个令人伤痛的地方，每一个雕塑，每一个图片，每一段解释，都让人心痛

纪念馆内不仅仅会介绍南京大屠杀的内容，还会涉及到新中国的成立以及到今天如此宏伟的发展历程。压抑，愤怒，忧愁，期待，震撼，敬畏。这是从进到出的心情变化。很庆幸我生活在这个和平的年代，感激为我们创造出如今优越环境的每一位战士，为当初每一位遇难者默哀。

“如果不亲临现场，你大概不知道藏在你心里的那股愤怒究竟有多深。”这是从南京大屠杀遇难同胞纪念馆出来之后，朋友说得第一句话。历史无法改变，但是我们要铭记历史，不能忘记历史，珍惜当下。

时间已经不早了

让我惊讶的是MPV居然还有运动档，我多次将油门踩到底，艾力绅虽然用巨大的发动机噪音回应我，但是配合着轰轰的噪音，我竟然能感觉到一丝运动感

烈士陵园，但是我没有进去，仅仅是在外围看了看，从大屠杀纪念馆出来后，心情异常的沉重

国庆假期，很多学校也组织了学生来参观

学生有很多

实在没有心情再去游玩了
在这里差不多就要为南京之行画上句号了

这一路坐上的感受，开着的感受都在这儿了

这辆车的灵魂之处也正在这第二排的VIP头等舱上
即使是不懂车的人，坐上这航空级座椅也会感叹他的舒适
无论是坐姿还是用料，坐在第二排真的是太舒适了
对于一个爱玩的大学生来说，艾力绅要比GTI更加舒适

座椅加热，电动座椅
座椅宽大柔软的乘坐反馈感以及高达80°的放倒状态，配合着遮阳帘的确能带来同级所不能比拟的乘坐舒适感。

第八代雅阁之后，本田的内饰设计再也没有给我豪华的感觉
好在桃木的饰板让艾力绅多多少少有了一点豪华的味道
空间一直都是本田车系最大的优势，在艾力绅上发挥到了极致

高速巡航下第二排乘客是一种极致的享受。

这样的空调出风口设计我上一次见到是在大巴车上

最终男孩把梦想丢了，换成了柴米油盐。
我觉得这句话特别适合日系车
在我开过的大部分日系家用车中，给我的感觉都是这种很平和的感觉
甚至这种冷淡，简洁的设计风格都大同小异
但是就是有那么一种魔力，在开多了性能车后，反而觉得舒适是最重要的

最早在CRV上就特别熟悉的绿色的econ节能按钮
然而对于这样一辆车，开不开其实无所谓，因为他已经够省油了
谁能想到一辆MPV的油耗连十个油都不到呢..........

座椅加热，这辆车的配置对于一辆本田来说真的够高了

后记

尽管没人开着MPV全速地板油，但是他的动力确实不弱，在开多了十几个油的GTI后，开上综合油耗只有8个油左右的艾力绅感觉太省了
作为一个大学生，艾力绅并没有想象中的那么难开，没什么经验的大学生驾驶依然很容易上手
然而他的灵魂不在开，而在于坐，虽然80码之后噪音依然很大，可谁又是天天跑高速呢
带上几个知己，在这样舒适的座椅上洽谈人生
对于开的人来说，这辆车很好开很省油
对于座的人来说，这辆车很舒适很大
我想这一切足矣
MPV的热度远远低于很多7座SUV
但是MPV给人的舒适度和家的感觉是7座SUV完全比不了的